从客人那里接收了博拉35（Bora）的后轮。
是个认识很久的人，
他电话里问「博拉35后轮左侧辐条有没有库存」
我回答说「应该有」，
他就说下班后会来店里，
结果反飞轮侧的7根辐条中有3根断了，
剩下的4根全都弯了。
说是被妈妈车从后面撞上的，
车架看起来没有损伤。
博拉的辐条是一盒4根装，
但我们店里是把相同的辐条都放在一个盒子里。
怎么看也不止7根，所以能修是肯定的。
万一没有急着要修的话，
用CX-RAY也能做应急处理。
如果之后不想换回原厂辐条，全部换成
CX Sprint的话，相对于左右异数组合
左右相反异径组合来说，
辐条比重差也差不多刚好。
这次的博拉，前轮辐条和后轮左侧辐条
长度相同可以通用，
但在宗达（Zonda）上，
长度会有些差别，
所以是不同的备件。
无论博拉还是宗达，辐射式组合用的辐条
在颈部下方都有敲扁加工，
（为了防止辐条旋转），
但毂法兰的孔也适配普通辐条。
G3组合是2:1组合的一种，
2:1组合的反飞轮侧辐条张力
和飞轮侧一样高，所以即使颈部下方
没有敲扁加工，
辐条也不容易旋转。
修好了。
用原厂辐条修的。
刚才说的颈部下方的敲扁加工，
仔细看上面的照片也能看出来。
客人电话里问辐条库存的时候
我没有说全都坏了，
所以那个时候其实没有保证一定能修，
但这哥们干的蠢事是，
直接从上班的地方坐电车
把整辆车装进轮行袋
就来了。
虽然已经穿着骑行裤，
但是拉法（Rapha）的有侧袋的
时尚款短裤，
从普通人角度看的话
刚好不会显得像「裆部鼓起的紧身衣大叔」。
我想说的是，
虽然这位客人是个认识很久的人，
但他带来最开始那样状态的博拉后轮，
却理所当然地认为
应该现场修完，
而不是寄修。我要打死他。
如果除了我们店以外还有其他车店能做到这一点，
告诉我一个。
修完之后，他折好轮行袋装进背包里，
反而拿出头盔，
自己骑回去了。
↑更换的辐条
是个认识很久的人，
他电话里问「博拉35后轮左侧辐条有没有库存」
我回答说「应该有」，
他就说下班后会来店里，
结果反飞轮侧的7根辐条中有3根断了，
剩下的4根全都弯了。
说是被妈妈车从后面撞上的，
车架看起来没有损伤。
博拉的辐条是一盒4根装，
但我们店里是把相同的辐条都放在一个盒子里。
怎么看也不止7根，所以能修是肯定的。
万一没有急着要修的话，
用CX-RAY也能做应急处理。
如果之后不想换回原厂辐条，全部换成
CX Sprint的话，相对于左右异数组合
左右相反异径组合来说，
辐条比重差也差不多刚好。
这次的博拉，前轮辐条和后轮左侧辐条
长度相同可以通用，
但在宗达（Zonda）上，
长度会有些差别，
所以是不同的备件。
无论博拉还是宗达，辐射式组合用的辐条
在颈部下方都有敲扁加工，
（为了防止辐条旋转），
但毂法兰的孔也适配普通辐条。
G3组合是2:1组合的一种，
2:1组合的反飞轮侧辐条张力
和飞轮侧一样高，所以即使颈部下方
没有敲扁加工，
辐条也不容易旋转。
修好了。
用原厂辐条修的。
刚才说的颈部下方的敲扁加工，
仔细看上面的照片也能看出来。
客人电话里问辐条库存的时候
我没有说全都坏了，
所以那个时候其实没有保证一定能修，
但这哥们干的蠢事是，
直接从上班的地方坐电车
把整辆车装进轮行袋
就来了。
虽然已经穿着骑行裤，
但是拉法（Rapha）的有侧袋的
时尚款短裤，
从普通人角度看的话
刚好不会显得像「裆部鼓起的紧身衣大叔」。
我想说的是，
虽然这位客人是个认识很久的人，
但他带来最开始那样状态的博拉后轮，
却理所当然地认为
应该现场修完，
而不是寄修。我要打死他。
如果除了我们店以外还有其他车店能做到这一点，
告诉我一个。
修完之后，他折好轮行袋装进背包里，
反而拿出头盔，
自己骑回去了。
↑更换的辐条