今天也是輪組（以下略）。
從時鐘師傅那裡 拿到了用Stans（美國輪圈品牌）Crest MK3車圈組裝的
後輪。
這是曾經由我們店裡組裝的，
因為車圈開裂了，所以需要更換。
這個車圈除了原本貼著的貼紙之外
還貼了另外購買的裝飾貼紙。
現行版本可以買到的Crest是MK4，
MK3和MK4的差別在於車圈寬度內外都變寬了，
變成偏心車圈，重量也變重了。
Stans的山地車用車圈從寬度最窄開始
依序是Crest、Arch、Flow、Sentry、Baron，
但每次改款時車圈的內外寬度都會變寬，
所以現行的Crest寬度
幾乎和前一代的Arch相同，
像這樣按照型號名稱的寬度在滑動。
我原本想用MK4重新組這個Crest MK3，
但有理由無法這樣做。
其實這個輪組是在29吋山地車和
越野自行車之間共用，
如果在Crest MK3上裝上IRC的Sirac CX（越野自行車輪胎）新品無內胎輪胎，
充入接近2氣壓的空氣，
輪胎的橫向寬度會變成約33.5mm，
這不是勉強及格，而是超標了，
違反了規則。
所以我用標記為30C的越野自行車用輪胎，
採用拉伸輪胎的方式裝上，
讓輪胎的實測最大橫寬控制在33mm以內
用在越野自行車上，
但如果換成Crest MK4，那招就用不了了。
所以這個輪組的處理方式一直未定，
結果客人自己找到了車圈。
原本就配灰色貼紙規格的
Crest MK3是很罕見的。
而且很輕。本來就是輕量化車圈，
但這個特別輕。
客人要求把這個車圈也
裝飾得和原來的Crest MK3一樣，
但貼紙庫存不足，
所以改用Grail MK3的貼紙
做出類似的效果。
原來輪組的棘爪顏色
不是彩虹排列（VAS排列），
而是按照該位置車圈貼紙的顏色
進行貼裝的規則。
因為Crest MK3和Grail MK3之間
某些顏色的貼紙下方和車圈孔的關係
有所改變，所以重新組裝時
部分顏色有做了變更。
車圈搬家中⋯⋯。
組好了。
FH-RS770 28h 半競賽規格四交叉JIS標準組法結線。
從時鐘師傅那裡 拿到了用Stans（美國輪圈品牌）Crest MK3車圈組裝的
後輪。
這是曾經由我們店裡組裝的，
因為車圈開裂了，所以需要更換。
這個車圈除了原本貼著的貼紙之外
還貼了另外購買的裝飾貼紙。
現行版本可以買到的Crest是MK4，
MK3和MK4的差別在於車圈寬度內外都變寬了，
變成偏心車圈，重量也變重了。
Stans的山地車用車圈從寬度最窄開始
依序是Crest、Arch、Flow、Sentry、Baron，
但每次改款時車圈的內外寬度都會變寬，
所以現行的Crest寬度
幾乎和前一代的Arch相同，
像這樣按照型號名稱的寬度在滑動。
我原本想用MK4重新組這個Crest MK3，
但有理由無法這樣做。
其實這個輪組是在29吋山地車和
越野自行車之間共用，
如果在Crest MK3上裝上IRC的Sirac CX（越野自行車輪胎）新品無內胎輪胎，
充入接近2氣壓的空氣，
輪胎的橫向寬度會變成約33.5mm，
這不是勉強及格，而是超標了，
違反了規則。
所以我用標記為30C的越野自行車用輪胎，
採用拉伸輪胎的方式裝上，
讓輪胎的實測最大橫寬控制在33mm以內
用在越野自行車上，
但如果換成Crest MK4，那招就用不了了。
所以這個輪組的處理方式一直未定，
結果客人自己找到了車圈。
原本就配灰色貼紙規格的
Crest MK3是很罕見的。
而且很輕。本來就是輕量化車圈，
但這個特別輕。
客人要求把這個車圈也
裝飾得和原來的Crest MK3一樣，
但貼紙庫存不足，
所以改用Grail MK3的貼紙
做出類似的效果。
原來輪組的棘爪顏色
不是彩虹排列（VAS排列），
而是按照該位置車圈貼紙的顏色
進行貼裝的規則。
因為Crest MK3和Grail MK3之間
某些顏色的貼紙下方和車圈孔的關係
有所改變，所以重新組裝時
部分顏色有做了變更。
車圈搬家中⋯⋯。
組好了。
FH-RS770 28h 半競賽規格四交叉JIS標準組法結線。