今天也是輪組（以下略）。
從客人那裡收到了Rovaaal（法國輪組品牌）的CL50前輪。
客人希望能重新組裝。
CLX50的輻條是Aerolight型，搭配鋁合金螺帽，
CL50的輻條是Aerocomp型，搭配黃銅螺帽。
因此重新組裝時
CLX50可以回收多幅面一側的輻條和
全部螺帽，
但CL50的輻條和螺帽全都無法回收利用。
黃銅螺帽已經腐蝕了，
這是因為密封膠進入了輪圈內部，
其中的水分導致腐蝕進行。
↑這是氣嘴孔部分。
在無內胎氣嘴螺帽周圍
還殘留著液態的密封膠，
也能看到滴落的密封膠已經乾固。
密封膠應該是Imagine（密封膠品牌）的產品，
已經滲入了膠帶掀起開始的部分。
密封膠進入輪圈內部
幾乎全部都是從這個氣嘴孔進來的。
這是膠帶掀起結束的部分。
輪圈外周部粘著厚重的密封膠，
這是從輪圈內部通過向心力從膠帶背面滲入的。
很多螺帽因為腐蝕而有卡死的危險，
為了小心地拆開它們
所花的時間甚至超過了輪組組裝本身，
所以我先放鬆了一些張力後
才割斷輻條。
這只是參考記錄。
之後我將輪圈浸在水裡
排出混有密封膠的液體，
然後除去了氣嘴孔周圍
像油豆腐一樣形成的大量密封膠塊，
如果在那種狀態下稱重的話
應該會更輕一些。
已經重新組裝完成。
多幅面側為CX-RAY，少幅面側為CX Sprint。
鋼絲結線留到之後再做。
這對Rovaaal的前輪來說相當罕見，
軸承的轉動沒有出現混濁的情況。
從客人那裡收到了Rovaaal（法國輪組品牌）的CL50前輪。
客人希望能重新組裝。
CLX50的輻條是Aerolight型，搭配鋁合金螺帽，
CL50的輻條是Aerocomp型，搭配黃銅螺帽。
因此重新組裝時
CLX50可以回收多幅面一側的輻條和
全部螺帽，
但CL50的輻條和螺帽全都無法回收利用。
黃銅螺帽已經腐蝕了，
這是因為密封膠進入了輪圈內部，
其中的水分導致腐蝕進行。
↑這是氣嘴孔部分。
在無內胎氣嘴螺帽周圍
還殘留著液態的密封膠，
也能看到滴落的密封膠已經乾固。
密封膠應該是Imagine（密封膠品牌）的產品，
已經滲入了膠帶掀起開始的部分。
密封膠進入輪圈內部
幾乎全部都是從這個氣嘴孔進來的。
這是膠帶掀起結束的部分。
輪圈外周部粘著厚重的密封膠，
這是從輪圈內部通過向心力從膠帶背面滲入的。
很多螺帽因為腐蝕而有卡死的危險，
為了小心地拆開它們
所花的時間甚至超過了輪組組裝本身，
所以我先放鬆了一些張力後
才割斷輻條。
這只是參考記錄。
之後我將輪圈浸在水裡
排出混有密封膠的液體，
然後除去了氣嘴孔周圍
像油豆腐一樣形成的大量密封膠塊，
如果在那種狀態下稱重的話
應該會更輕一些。
已經重新組裝完成。
多幅面側為CX-RAY，少幅面側為CX Sprint。
鋼絲結線留到之後再做。
這對Rovaaal的前輪來說相當罕見，
軸承的轉動沒有出現混濁的情況。