從客人那裡收到了 Bora 35 的前後輪。
他要求更換輪轂軸。
先從前輪開始。
這是管狀輪組，屬於寬版輪框。
內行人從側面看的話，如果沒有內置的棘爪螺母，
就不是窄版輪框了。
輪轂體上貼著什麼東西。
前輪轂軸的 14mm 套筒部分
沒有明顯的磨損痕跡，感覺不需要更換。
不過右側的端蓋先鬆動了，
所以還是新軸爆裂的預備軍。
鬆開了左側端蓋。
記住了哪邊是右哪邊是左的資訊後，
拆散零件進行清洗，
將右端蓋黏合到輪轂軸上（用螺紋卡緊），
重新組裝零件，
修正了細微的跳動。
中心位移本來就沒有。
先前彷彿有我們店裡檢查過的根據在，
但不應該在意。
接著是後輪。
啊，軸故障原來是這邊啊。
後輪軸末端的六角孔因為腐蝕而裂開了。
右側端螺帽也生鏽膨脹了。
左端蓋不到非換不可的程度，
不過客人希望更換。
齒紋部分的生鏽還好說，
但支撐框架的部分已經浮出白鏽，
可以判斷為裂開的預備軍。
這個右端蓋的拆卸難得要命。
將帶自由齒輪組的輪轂軸從輪轂體抽出，
用安裝了軸握柄的老虎鉗夾緊固定，
17mm 扳手不用薄口的輪轂扳手，
而用厚的普通扳手才終於鬆動了。
自由齒輪組內部的軸承，
特別是外側軸承磨損嚴重，
內圈和輪轂軸之間有腐蝕痕跡。
輪轂軸上幾乎沒有軸握柄的痕跡，
可以重複使用，
不過按客人希望進行了更換。
這款後輪軸有兩種，
球面調整螺帽對應的螺紋螺距，
細螺距的是新型，粗螺距的是舊型。
當然球面調整螺帽也是
各自輪轂軸專用的。
其他零件都一樣。
舊型的型號是 FH-BO100，
新型是 FH-BO101。
FH 代表自由齒輪組的意思，
BO 是因為這個零件最初是為 Bora 開發的。
即使搞錯零件下訂，
還要甩鍋說是客人說明不足得買下來的
爛店（→這裡）也存在，
為了防止這種事故，
我特地寫下來。
真希望這種爛店早點倒閉。
啊，抱歉倒閉了呢 哈哈哈。
輪轂軸端的零件
前後都常備著。
自由齒輪組軸承相對於輪轂軸的位置。
軸承尺寸和規格品的 6902 一樣，
過去曾經一面是藍色密封，另一面是無密封開放式，
在輪轂軸還沒有加工出削減溝之前，
如果自由齒輪組是 Campagnolo 用的，
可以用黃油槍給軸承注入潤滑油。
即使那個時期已經過去，還有意無意地保留著單面開放密封設計，
這種狀況持續了大約 10 年，
現在則是一面藍色密封，另一面黑色密封，
受單面開放仕樣的餘韻影響，
藍色密封朝向自由齒輪組的兩個外側壓入
（如上圖所示）。
這樣寫的話，肯定會有人說
「我的輪組自由齒輪組外側看起來是黑色密封！」
所以補充一下，這個自由齒輪組的軸承，
有時候廠長一時興起
會用兩面都是黑色密封的版本出廠。
所以原廠出貨狀態的輪組，
外側看到黑色密封的話不是異常。
那個軸承內側應該也是黑色密封。
自由齒輪組的爪彈簧
已經需要更換，所以進行了更換。
如果 1 周多的部分沒有漂亮地重疊，
就需要更換。
↑和新品比較大概是這樣
自由齒輪組拆下軸承進行了清洗。
外側軸承和外圈的接觸部分
有沾染生鏽的痕跡。
組裝零件。
在跳動檢查台上的作業就是
只修正了微弱的跳動。
他要求更換輪轂軸。
先從前輪開始。
這是管狀輪組，屬於寬版輪框。
內行人從側面看的話，如果沒有內置的棘爪螺母，
就不是窄版輪框了。
輪轂體上貼著什麼東西。
前輪轂軸的 14mm 套筒部分
沒有明顯的磨損痕跡，感覺不需要更換。
不過右側的端蓋先鬆動了，
所以還是新軸爆裂的預備軍。
鬆開了左側端蓋。
記住了哪邊是右哪邊是左的資訊後，
拆散零件進行清洗，
將右端蓋黏合到輪轂軸上（用螺紋卡緊），
重新組裝零件，
修正了細微的跳動。
中心位移本來就沒有。
但不應該在意。
接著是後輪。
啊，軸故障原來是這邊啊。
後輪軸末端的六角孔因為腐蝕而裂開了。
右側端螺帽也生鏽膨脹了。
左端蓋不到非換不可的程度，
不過客人希望更換。
齒紋部分的生鏽還好說，
但支撐框架的部分已經浮出白鏽，
可以判斷為裂開的預備軍。
這個右端蓋的拆卸難得要命。
將帶自由齒輪組的輪轂軸從輪轂體抽出，
用安裝了軸握柄的老虎鉗夾緊固定，
17mm 扳手不用薄口的輪轂扳手，
而用厚的普通扳手才終於鬆動了。
自由齒輪組內部的軸承，
特別是外側軸承磨損嚴重，
內圈和輪轂軸之間有腐蝕痕跡。
輪轂軸上幾乎沒有軸握柄的痕跡，
可以重複使用，
不過按客人希望進行了更換。
這款後輪軸有兩種，
球面調整螺帽對應的螺紋螺距，
細螺距的是新型，粗螺距的是舊型。
當然球面調整螺帽也是
各自輪轂軸專用的。
其他零件都一樣。
舊型的型號是 FH-BO100，
新型是 FH-BO101。
FH 代表自由齒輪組的意思，
BO 是因為這個零件最初是為 Bora 開發的。
即使搞錯零件下訂，
還要甩鍋說是客人說明不足得買下來的
爛店（→這裡）也存在，
為了防止這種事故，
我特地寫下來。
真希望這種爛店早點倒閉。
啊，抱歉倒閉了呢 哈哈哈。
輪轂軸端的零件
前後都常備著。
自由齒輪組軸承相對於輪轂軸的位置。
軸承尺寸和規格品的 6902 一樣，
過去曾經一面是藍色密封，另一面是無密封開放式，
在輪轂軸還沒有加工出削減溝之前，
如果自由齒輪組是 Campagnolo 用的，
可以用黃油槍給軸承注入潤滑油。
即使那個時期已經過去，還有意無意地保留著單面開放密封設計，
這種狀況持續了大約 10 年，
現在則是一面藍色密封，另一面黑色密封，
受單面開放仕樣的餘韻影響，
藍色密封朝向自由齒輪組的兩個外側壓入
（如上圖所示）。
這樣寫的話，肯定會有人說
「我的輪組自由齒輪組外側看起來是黑色密封！」
所以補充一下，這個自由齒輪組的軸承，
有時候廠長一時興起
會用兩面都是黑色密封的版本出廠。
所以原廠出貨狀態的輪組，
外側看到黑色密封的話不是異常。
那個軸承內側應該也是黑色密封。
自由齒輪組的爪彈簧
已經需要更換，所以進行了更換。
如果 1 周多的部分沒有漂亮地重疊，
就需要更換。
↑和新品比較大概是這樣
自由齒輪組拆下軸承進行了清洗。
外側軸承和外圈的接觸部分
有沾染生鏽的痕跡。
組裝零件。
在跳動檢查台上的作業就是
只修正了微弱的跳動。