今天也是輪組（以下省略）。

昨天的繼續。
英泰完成車的輪組棘座全部更換。
後輪也已經換成了DT的12mm鋁合金棘座
的部分地方。


飛輪是10－50T的12速。
這是速聯（SRAM）前單盤專用的山地車零件組合，
在速聯XD的12速飛輪推出時，
就是唯一的齒數配置，
從頂端開始第11片為止是10－42T，
再加上間隔8T的低速齒輪50T
的配置。
這種「無論如何都不想下車」時用的
應急齒輪實際上真的會用嗎？
當我問山地車騎士時，
無一例外地都回答「會用」「需要」，
上面圖片的飛輪上也有鏈條磨過的痕跡。

不是想到這種齒數配置就非得用它不可
的強制要求，
而是吸取了賽場現場意見的結果吧。
之後出現了10－52T的配置，
頂端11片齒輪依舊是10－42T，
只是最後改成了10T間隔的差別。

現行最新的12速鷹系列中
飛輪只有10－52T規格，
但這款的頂端11片齒輪變成了10－44T，
齒數配置略微改變了。



後輪也有很多看起來像快要斷裂的棘座。


重新組裝了。
輪圈重量 忘記量了 算了


沒有墊片，12mm鋁合金棘座。