今日もホイー（以下略）。

今天也是輪組（以下省略）。
從客人那裡收到了杜拉艾斯C36管狀輪圈版本的
後輪。
上面的圖像是作業後的狀態。

這是曾經我從前輪改組為後輪的輪組，
因為半競賽等級的輻條太硬，
客人要求我降低輻條的強度差異，所以


我把飛輪側的輻條從競賽等級（86.5%）改成CX衝刺（78%）。
反飛輪側的CX-RAY（64.5%）保持不變。
因為縱向偏擺的精度無可挑剔（←自我表揚），
所以只有飛輪側進行了完整拆解，換上CX衝刺輵條，
並且盡可能地上緊張力，但是



就只能到這個程度了。
輪圈偏向左邊（反飛輪側）。
在即將完成組裝時，
就算上緊飛輪側的螺帽，輪圈也不太會向右邊移動，
但放鬆反飛輪側的螺帽時，反應非常靈敏。

既然必須放鬆反飛輪側的螺帽，
我就從每次放鬆1/4圈的方式開始，
最後的微細橫向偏擺修正則用飛輪側的追加上緊來進行



完成了圓心校準。
直到最後的圓心校準為止，反飛輪側的螺帽基本上沒有觸動，
所以剛才輪圈偏移的量就是半競賽等級和半CX衝刺之間的差異。