我買了Profile的Canta Race這款
新作把手。
關於標題，節子的哥哥是清太，
而勘太（Canta）這個角色出現的地方
不是《螢火蟲之墓》而是《龍貓》。
↑就是這個
Canta（CANTA）是
Profile前兩代掉落把手上使用過的
昵稱。
我在5月20日從經銷商的新品信息中得知，
下單後隔天就去經銷商那邊取貨了。
我會買這個是因為
它有C-C（中心～中心）330mm的寬度。
之後以30mm的步距有360mm、390mm、420mm。
5月20日我發現時，經銷商的庫存數量是
330mm 1支、360mm 2支、390mm 4支、
420mm無庫存。
420mm可能是初批未到貨，
或者根本就是採用訂單制，沒打算備貨。
330mm已經被我買走了，不好意思。
以上的數字似乎從初批到貨後就幾乎沒有變動。
那是因為這款把手
含稅定價高達69800日圓啊。
不說空氣動力棒了，
Profile的掉落把手根本沒人
會把它列為選擇項目，
所以進貨冷門規格反而進得多
這不是逆向操作，而是順向操作吧？
↑真是出言不遜
我用這篇文章來宣傳，請饒了我吧！
每次看到新的掉落把手，
我都會調查它狹窄寬度的規格，
但經常會遇到「哦！360mm！？但那是煞變部分的寬度啊，
掉落部分左右各外翼15mm，所以掉落部分變成390mm，
也就是外～外超過400mm了吧！」
這種情況，原來是煞變部分的寬度，
而感到失望。
不過這款把手所說的寬度
是掉落部分的C-C，而煞變部分的C-C
是把手最向前突出的地方，
實測大約290mm，
到了安裝煞變夾頭的地方大約295mm。
為什麼上面寬5mm呢？
那是因為掉落部分向外擴張之前，
先輕微地向內側彎曲。
↑掉落部分的形狀
之前我寫過一篇叫「超大槓桿」的文章（→這裡），
這款的槓桿確實很大，
但相比之下，把手的掉落量更小。
如果只是寬度窄的話，這種初級賽手用的
把手以前就有了，
但C-C 330mm、掉落量正常的
把手還真不多見。
也許今後針對歐洲人的體格，
360mm左右的把手會流行起來，
然後作為窄端的變化選項，
340mm或320mm寬度的把手
選擇項會變得豐富。
到那時候，如果出現了更便宜、外型也更好的
窄型掉落把手，我可能會後悔
買這個雖然是先驅但要價69800日圓的東西，
會想早知道多等等就好了。
即使後悔也沒關係，只要那樣的未來能來就行。
不過應該不會來吧。
還有，Profile在掉落把手方面
好像是採取定點生產的方式，
產品的下架速度很快。
我現在用的是Profile之前的
DRV系掉落把手，
C-C 360mm的版本，
但它的供應期很短，
已經停止販售，我也買不到補充貨了。
上把是前進翼形狀，跟肩膀浸到的全身浴無關，
外翼的展開程度如上圖所示。
可以看出它確實先向內側凹進去。
我最近很不喜歡流行的那種
把槓桿煞變夾頭向內側轉向的設定
（我根本不用煞變部分持續握持），
最近常見的是把外翼掉落部分
彎成和煞變部分平行的程度時，
彎曲看起來不明顯，
這也許就是最近這樣流行的原因之一。
可以看出纏帶纏繞結束位置的台階，
以及煞變側的電纜孔
莖管側的電纜孔
可以選擇要引到莖管內部還是外面。
Canta Race是Profile的掉落把手，
但不相容該公司擅長的空氣動力棒類。
之前的DRV系列以及
更早的Canta Ergo Carbon掉落把手
都可以安裝空氣動力棒。
在Canta Race上，莖管夾頭部分的
圓形區域寬度非常狹窄，
實測就算稍微強行也只有47mm左右。
除了莖管以外，
REC-MOUNTS®的Type-19這種
雙重夾持支架大概就是極限了吧。
為了讓把手不與秤接觸，
我把它放在桌子角上來測量實際重量。
公稱重量只以「360mm時205g」這樣的表述
公開，
但是360mm根本不是，330mm實測就有208g，
之後每30mm寬度展開的話，
大部分個體都有可能在說謊。
不過我的想法是如果重量在250g以下
就算不錯了，
所以我對這個重量沒有不滿。
新作把手。
關於標題，節子的哥哥是清太，
而勘太（Canta）這個角色出現的地方
不是《螢火蟲之墓》而是《龍貓》。
↑就是這個
Canta（CANTA）是
Profile前兩代掉落把手上使用過的
昵稱。
我在5月20日從經銷商的新品信息中得知，
下單後隔天就去經銷商那邊取貨了。
我會買這個是因為
它有C-C（中心～中心）330mm的寬度。
之後以30mm的步距有360mm、390mm、420mm。
5月20日我發現時，經銷商的庫存數量是
330mm 1支、360mm 2支、390mm 4支、
420mm無庫存。
420mm可能是初批未到貨，
或者根本就是採用訂單制，沒打算備貨。
330mm已經被我買走了，不好意思。
以上的數字似乎從初批到貨後就幾乎沒有變動。
那是因為這款把手
含稅定價高達69800日圓啊。
不說空氣動力棒了，
Profile的掉落把手根本沒人
會把它列為選擇項目，
所以進貨冷門規格反而進得多
這不是逆向操作，而是順向操作吧？
↑真是出言不遜
我用這篇文章來宣傳，請饒了我吧！
每次看到新的掉落把手，
我都會調查它狹窄寬度的規格，
但經常會遇到「哦！360mm！？但那是煞變部分的寬度啊，
掉落部分左右各外翼15mm，所以掉落部分變成390mm，
也就是外～外超過400mm了吧！」
這種情況，原來是煞變部分的寬度，
而感到失望。
不過這款把手所說的寬度
是掉落部分的C-C，而煞變部分的C-C
是把手最向前突出的地方，
實測大約290mm，
到了安裝煞變夾頭的地方大約295mm。
為什麼上面寬5mm呢？
那是因為掉落部分向外擴張之前，
先輕微地向內側彎曲。
↑掉落部分的形狀
之前我寫過一篇叫「超大槓桿」的文章（→這裡），
這款的槓桿確實很大，
但相比之下，把手的掉落量更小。
如果只是寬度窄的話，這種初級賽手用的
把手以前就有了，
但C-C 330mm、掉落量正常的
把手還真不多見。
也許今後針對歐洲人的體格，
360mm左右的把手會流行起來，
然後作為窄端的變化選項，
340mm或320mm寬度的把手
選擇項會變得豐富。
到那時候，如果出現了更便宜、外型也更好的
窄型掉落把手，我可能會後悔
買這個雖然是先驅但要價69800日圓的東西，
會想早知道多等等就好了。
即使後悔也沒關係，只要那樣的未來能來就行。
不過應該不會來吧。
還有，Profile在掉落把手方面
好像是採取定點生產的方式，
產品的下架速度很快。
我現在用的是Profile之前的
DRV系掉落把手，
C-C 360mm的版本，
但它的供應期很短，
已經停止販售，我也買不到補充貨了。
上把是前進翼形狀，跟肩膀浸到的全身浴無關，
外翼的展開程度如上圖所示。
可以看出它確實先向內側凹進去。
我最近很不喜歡流行的那種
把槓桿煞變夾頭向內側轉向的設定
（我根本不用煞變部分持續握持），
最近常見的是把外翼掉落部分
彎成和煞變部分平行的程度時，
彎曲看起來不明顯，
這也許就是最近這樣流行的原因之一。
可以看出纏帶纏繞結束位置的台階，
以及煞變側的電纜孔
莖管側的電纜孔
可以選擇要引到莖管內部還是外面。
Canta Race是Profile的掉落把手，
但不相容該公司擅長的空氣動力棒類。
之前的DRV系列以及
更早的Canta Ergo Carbon掉落把手
都可以安裝空氣動力棒。
在Canta Race上，莖管夾頭部分的
圓形區域寬度非常狹窄，
實測就算稍微強行也只有47mm左右。
除了莖管以外，
REC-MOUNTS®的Type-19這種
雙重夾持支架大概就是極限了吧。
為了讓把手不與秤接觸，
我把它放在桌子角上來測量實際重量。
公稱重量只以「360mm時205g」這樣的表述
公開，
但是360mm根本不是，330mm實測就有208g，
之後每30mm寬度展開的話，
大部分個體都有可能在說謊。
不過我的想法是如果重量在250g以下
就算不錯了，
所以我對這個重量沒有不滿。