從客人那裡接收了Prime的Attacker
（一款碟煞用前輪）進行維修。
順便說明一下，
Attacker也有牙圈煞車版本。
這裡說的是Attacker的碟煞版本。
直形輻條用花鼓 ２４Ｈ
左右強制２交叉組裝
從輻條的頭部來看
是DT（DT Swiss）的輻條。
據說全部是氣動輕型輻條。
有一根輻條斷掉了，
這是第三次了，所以
客人希望全部更換輻條。
之前的兩次修理
是客人自己做的。
之前兩次修理的地方
貼著黃色膠帶做標記。
為了對應全氣動輻條的規格，
用了相同輻條比重的CX-RAY，
但長度不對。
輻條帽的咬合部已經磨損，
就連沒有更換的輻條的輻條帽
在嘗試調整振幅時也磨損了不少。
↑DT輻條在頭部斷裂
客人說這個輪組全是氣動輵條，
但在重新組裝時，我建議把左側（轉子側）改用CX Sprint
做成半CX Sprint，這樣輪組會更硬，
輵條價格也會便宜一點。
但客人說不需要特別硬化，
所以決定用全CX-RAY重新組裝，不過……
經檢查原有的DT輵條，
這個輪組原來是左右異徑組裝。
天哪
下面這張（能插進Campagnolo輵條夾具B槽裡的）是氣動輕型輵條，
上面這張（插不到底的）是氣動超輕型輵條。
所以為了盡量復原原狀，
決定改用半CX Sprint重新組裝。
過去斷掉的兩個地方的修理用了CX-RAY，
所以在輵條比重７８％側混入了６５％的輵條。
就算左側兩處修理用的CX-RAY長度吻合，
也沒法沿用到比其長１～２毫米的右側，
更何況它們本身就比左側的正確長度短，
所以無論如何都無法沿用。
我沒有要挑剔業餘愛好者做的工作，
但這次在斷裂的地方補上CX Sprint，
只通過調整該輵條帽螺釘的方式
盡可能消除橫向振幅。
我的目的是，
通過重現「輵條即將斷裂的狀態」
確認輪組的圓心是否有偏差。
之後，逐根替換原有的輵條，
所以這次的工作中沒有出現「輪組被完全拆散、
只剩下車圈的瞬間」。
但因為比普通的輪組組裝耗費更多工時，
我判定可以視為進行了輪組組裝工作，
今天也可以稱自己為輪組組裝師傅（以下省略）。
原來的輵條帽是Squorx輵條帽。
Prime無論是鋁圈還是碳纖維圈
都不用PHR墊圈，直接用Squorx輵條帽
進行「裸Squorx組裝」。
Squorx輵條帽
內周側的咬合部縱向寬度很短，
而且邊角圓得不自然，所以在初步組裝時還可以，
但一旦輪組張力達到工作狀態，
用內周部進行振幅調整對我來說都是不可能的。
輵條帽的咬合部會輕易磨損。
組好了。
左側黑色CX Sprint、右側黑色CX-RAY，
輵條帽是DT黑色鋁合金通用型。
↑更換的輵條和輵條帽
（一款碟煞用前輪）進行維修。
順便說明一下，
Attacker也有牙圈煞車版本。
這裡說的是Attacker的碟煞版本。
直形輻條用花鼓 ２４Ｈ
左右強制２交叉組裝
從輻條的頭部來看
是DT（DT Swiss）的輻條。
據說全部是氣動輕型輻條。
有一根輻條斷掉了，
這是第三次了，所以
客人希望全部更換輻條。
之前的兩次修理
是客人自己做的。
之前兩次修理的地方
貼著黃色膠帶做標記。
為了對應全氣動輻條的規格，
用了相同輻條比重的CX-RAY，
但長度不對。
輻條帽的咬合部已經磨損，
就連沒有更換的輻條的輻條帽
在嘗試調整振幅時也磨損了不少。
↑DT輻條在頭部斷裂
客人說這個輪組全是氣動輵條，
但在重新組裝時，我建議把左側（轉子側）改用CX Sprint
做成半CX Sprint，這樣輪組會更硬，
輵條價格也會便宜一點。
但客人說不需要特別硬化，
所以決定用全CX-RAY重新組裝，不過……
經檢查原有的DT輵條，
這個輪組原來是左右異徑組裝。
天哪
下面這張（能插進Campagnolo輵條夾具B槽裡的）是氣動輕型輵條，
上面這張（插不到底的）是氣動超輕型輵條。
所以為了盡量復原原狀，
決定改用半CX Sprint重新組裝。
過去斷掉的兩個地方的修理用了CX-RAY，
所以在輵條比重７８％側混入了６５％的輵條。
就算左側兩處修理用的CX-RAY長度吻合，
也沒法沿用到比其長１～２毫米的右側，
更何況它們本身就比左側的正確長度短，
所以無論如何都無法沿用。
我沒有要挑剔業餘愛好者做的工作，
但這次在斷裂的地方補上CX Sprint，
只通過調整該輵條帽螺釘的方式
盡可能消除橫向振幅。
我的目的是，
通過重現「輵條即將斷裂的狀態」
確認輪組的圓心是否有偏差。
之後，逐根替換原有的輵條，
所以這次的工作中沒有出現「輪組被完全拆散、
只剩下車圈的瞬間」。
但因為比普通的輪組組裝耗費更多工時，
我判定可以視為進行了輪組組裝工作，
今天也可以稱自己為輪組組裝師傅（以下省略）。
原來的輵條帽是Squorx輵條帽。
Prime無論是鋁圈還是碳纖維圈
都不用PHR墊圈，直接用Squorx輵條帽
進行「裸Squorx組裝」。
Squorx輵條帽
內周側的咬合部縱向寬度很短，
而且邊角圓得不自然，所以在初步組裝時還可以，
但一旦輪組張力達到工作狀態，
用內周部進行振幅調整對我來說都是不可能的。
輵條帽的咬合部會輕易磨損。
組好了。
左側黑色CX Sprint、右側黑色CX-RAY，
輵條帽是DT黑色鋁合金通用型。
↑更換的輵條和輵條帽