從客人那裡收到了一款輪組。
這不是瓶籠品牌Elite製的，而是輪組品牌Elite的
Drive輪組。
這是碳纖維輻條的輪組。
左右兩側都擺得非常厲害。
這是個無關緊要的話題，
但對著呈弧形的輪圈，
DRIVE的字樣卻上下平行排列，完全是直的，
所以看起來像是反向彎曲於輪圈的弧形。
我沿著字的上線
擺放了筆直的輻條。
輻條看起來彎曲其實是視覺錯覺。
另外，我第一次知道這款輪組還有邊式制動版本。
制動區域採用了類似Campagnolo
AC3那樣的處理。
如前所述，採用了碳纖維輻條規格。
這是十字交叉編，但在相鄰的十字交叉之間
連續出現的兩條同向輻條位置有明顯的縱向擺動。
左右右右左右
↑這裡的紅色部分
暫定的中心位置。
輪圈偏離了反飛輪側，
但這還不是全部。
擺得實在太厲害了，
所以還找得到輪圈偏離飛輪側的位置。
關於這款輪組，客人說
曾經拿到附近的車店做圈調，
結果被告訴
「無法調得更直了，
建議諮詢製造商或代理商」
然後被退了回來。
當我問是哪間車店時，
客人說是篠山那間糟糕透頂的Highlander。
客人說持送時提到
村上沒有調整過輪組，
但這絕對不可能。
這款輪組需要剝掉輪胎棉才能轉鼓，
但棉已經被剝掉了，
還貼上了Panaracer 23mm寬度的棉帶。
順便一提，原廠棉帶是25mm寬。
相比於只是騎過而產生的擺動來說，這些都太不自然了。
再加上我前面提到的，在某個右右輻條位置
輪圈有跳動，縱向擺動大到一眼就能看出。
那個混帳村上是個人品，
他會自覺地對自己造成的不可逆失敗進行
推諉責任給他人，
這種德行已經重複了無數次
始終不知悔改（→這裡）（→這裡）。
所以這款輪組也很可能是這種情況。
我對客人說：「假設碳纖維輻條上有村上造成的
裂紋或毛刺，
如果我進行作業後才發現，
那就沒辦法確定是否可能是我的作業造成的，
所以現在我在作業前，
會當著客人的面
徹底檢查輻條有沒有異常、
鼓有沒有滑牙之類的各種問題，
確認無誤後才開始作業。」
然後我非常仔細地檢查了輪組。
這是給業內人士的建議：
凡是經過村上之手的機材，都要用懷疑的眼光看待，
否則可能會招致不必要的麻煩，所以要小心。
或許直接拒絕接單也可以
（不過，既然客人特意拿來尋求第二意見的幫助，
拒絕接單確實會讓人於心不忍）。
檢查完輪組後，
我判定沒有這類瑕疵，
所以開始進行作業，做了縱橫擺糾正和中心調整。
光是調心台上的純作業時間
（不算檢查時間）就花了夠組一套Nomulab輪組前輪的時間。
縱橫擺都消除了，
中心也完全對齊的狀態
我已經給客人看過了，
所以這裡就不貼照片了。
接著是前輪，基本上沒有擺動，
只有輕微的中心偏差。
原廠輪胎棉沒有被剝掉。
為了調中心，
只在多輻條側（輪圈偏向左側，所以是多輻條側）的所有鼓輕輕增加了預張力以外，
為了橫向擺糾正而轉動的鼓只有3個左右。
當然，完全沒有那種不放在調心台上都能看出輪圈跳動的縱向擺動。
同時使用、使用頻率相同的前後輪竟然狀態差異這麼大，
再加上後輪有著不可能只是騎乘就產生的縱向擺動。
客人說村上沒有調整輪組，
甚至沒有接收，帶過來的當天就帶回去了，
但他肯定是動過手。
後輪在調心台上的作業時間有９成左右，
我經常拿魔方來比喻，
就是在修正某個白痴隨便亂動過的步驟
而已。
如果後輪當初就是以
送到我們店時的狀態存在，
那就算不拆輪胎、不剝輪胎棉，
也能清楚看出這根本不是那傢伙能搞定的狀態，
根本就不需要剝輪胎棉。
這件事我也跟那傢伙說過多少次了，
別說一下子就露餡的謊話。
這不是瓶籠品牌Elite製的，而是輪組品牌Elite的
Drive輪組。
這是碳纖維輻條的輪組。
左右兩側都擺得非常厲害。
這是個無關緊要的話題，
但對著呈弧形的輪圈，
DRIVE的字樣卻上下平行排列，完全是直的，
所以看起來像是反向彎曲於輪圈的弧形。
我沿著字的上線
擺放了筆直的輻條。
輻條看起來彎曲其實是視覺錯覺。
另外，我第一次知道這款輪組還有邊式制動版本。
制動區域採用了類似Campagnolo
AC3那樣的處理。
如前所述，採用了碳纖維輻條規格。
這是十字交叉編，但在相鄰的十字交叉之間
連續出現的兩條同向輻條位置有明顯的縱向擺動。
左右右右左右
↑這裡的紅色部分
暫定的中心位置。
輪圈偏離了反飛輪側，
但這還不是全部。
擺得實在太厲害了，
所以還找得到輪圈偏離飛輪側的位置。
關於這款輪組，客人說
曾經拿到附近的車店做圈調，
結果被告訴
「無法調得更直了，
建議諮詢製造商或代理商」
然後被退了回來。
當我問是哪間車店時，
客人說是篠山那間糟糕透頂的Highlander。
客人說持送時提到
村上沒有調整過輪組，
但這絕對不可能。
這款輪組需要剝掉輪胎棉才能轉鼓，
但棉已經被剝掉了，
還貼上了Panaracer 23mm寬度的棉帶。
相比於只是騎過而產生的擺動來說，這些都太不自然了。
再加上我前面提到的，在某個右右輻條位置
輪圈有跳動，縱向擺動大到一眼就能看出。
那個混帳村上是個人品，
他會自覺地對自己造成的不可逆失敗進行
推諉責任給他人，
這種德行已經重複了無數次
始終不知悔改（→這裡）（→這裡）。
所以這款輪組也很可能是這種情況。
我對客人說：「假設碳纖維輻條上有村上造成的
裂紋或毛刺，
如果我進行作業後才發現，
那就沒辦法確定是否可能是我的作業造成的，
所以現在我在作業前，
會當著客人的面
徹底檢查輻條有沒有異常、
鼓有沒有滑牙之類的各種問題，
確認無誤後才開始作業。」
然後我非常仔細地檢查了輪組。
這是給業內人士的建議：
凡是經過村上之手的機材，都要用懷疑的眼光看待，
否則可能會招致不必要的麻煩，所以要小心。
或許直接拒絕接單也可以
（不過，既然客人特意拿來尋求第二意見的幫助，
拒絕接單確實會讓人於心不忍）。
檢查完輪組後，
我判定沒有這類瑕疵，
所以開始進行作業，做了縱橫擺糾正和中心調整。
光是調心台上的純作業時間
（不算檢查時間）就花了夠組一套Nomulab輪組前輪的時間。
縱橫擺都消除了，
中心也完全對齊的狀態
我已經給客人看過了，
所以這裡就不貼照片了。
接著是前輪，基本上沒有擺動，
只有輕微的中心偏差。
原廠輪胎棉沒有被剝掉。
為了調中心，
只在多輻條側（輪圈偏向左側，所以是多輻條側）的所有鼓輕輕增加了預張力以外，
為了橫向擺糾正而轉動的鼓只有3個左右。
當然，完全沒有那種不放在調心台上都能看出輪圈跳動的縱向擺動。
同時使用、使用頻率相同的前後輪竟然狀態差異這麼大，
再加上後輪有著不可能只是騎乘就產生的縱向擺動。
客人說村上沒有調整輪組，
甚至沒有接收，帶過來的當天就帶回去了，
但他肯定是動過手。
後輪在調心台上的作業時間有９成左右，
我經常拿魔方來比喻，
就是在修正某個白痴隨便亂動過的步驟
而已。
如果後輪當初就是以
送到我們店時的狀態存在，
那就算不拆輪胎、不剝輪胎棉，
也能清楚看出這根本不是那傢伙能搞定的狀態，
根本就不需要剝輪胎棉。
這件事我也跟那傢伙說過多少次了，
別說一下子就露餡的謊話。