客人から ZIPP的303 Firecrest
前後輪を交給我們。

希望進行檢查。
由於不是首任車主，
如果軸承等有問題的話，希望進行更換。
先從後輪開始。


前後輪都裝著前一位車主使用的
Schwalbe（舒瓦爾貝）無內胎輪胎，
我卸下來，擦掉密封劑，
放進塑膠袋裡還給他了。
這款輪胎不是從輪圈和輪胎之間漏氣，
而是從輪胎側面冒出小泡泡洩氣，
所以需要加入較強的密封劑和相當的用量，
但輪胎本身卻沒那麼出色（←個人看法），
除非有政治上的原因，或者被強制使用這款輪胎受刑，
否則我認為沒必要使用它。


ZIPP的這個花鼓
棘輪的阻力和聲音非常大，
山丘和爪子之間的潤滑脂已經乾涸，
再經過長時間使用的話，密封性能不是很高，
裡面的零件會很容易生鏽。
如果是重組而不是檢查，我會想要更換花鼓，
但這次只是檢查，所以我在棘輪爪周圍
塗了適量的潤滑脂。
軸承方面，前後輪都沒有問題。


輪圈膠帶的纏繞末端
被密封劑滲入而翹起，


膠帶的整個寬度也小於輪圈內寬，
所以我用 Stans（斯坦斯）的膠帶更換。



輪圈偏向自由輪一側。
單純通過反自由輪側的加固擰緊
就能調出中心很容易，



但張力鬆弛了，所以我進一步擰緊自由輪側，
暫時增大了中心偏移量，然後



通過反自由輪側的加固擰緊調出了中心。
也就是說，我擰緊了所有的輻條螺帽。
雖然沒有過度拉緊，
如果吊裝的同型輪圈有100個的話，
上位5%左右應該會這樣拉緊，
這是在不重組輪圈的情況下，
能達到的最大效果。


如前所述，
我更換了無內胎膠帶。



接著是前輪。
這是作業後的圖片。



暫時中心完美，振幅輕微，



從這個狀態開始，
我偏重於高張力側的加固擰緊，
進行了振幅調整和張力增加，
將輪圈向左側移動。



從這個狀態開始，通過右側輻條螺帽的加固擰緊偏重
調出了中心。

如果今次的前後輪
在原來的狀態下使用過哪怕一點點的話，
應該能感受到它改善了多少。