今天也是輪組（以下略）。
從客人那裡收到了科里馬（Colima）的「Aero」輪框。
「氣動輪框」不是指形狀的通俗名詞，
而是名為「Aero」型號的輪框。
收到的時候不是單獨的輪框，
而是用Piercing花鼓（→這裡）組裝的後輪，
我們把它拆散了。
Piercing花鼓的Shimano飛輪規格
只到10速，是無法升級到11速的年代花鼓，
所以客人的需求 其一是
用別的Shimano 11速花鼓重新組裝。
客人的需求 其二是
希望移除輪框上的貼紙。
與這個輪框同年代的補充貼紙
已經停產，所以無法恢復到原本的外觀，
客人已經知道並同意了。
關於這個輪框的貼紙，
膠水的粘著力異常強大，確立去除方法
花了相當長的時間。
不只是方法的確立，
光是貼紙去除作業的時間
就比組輪組用掉的時間多好幾倍。
組好了。
660花鼓 24孔 半CX衝刺46組法。
結線等之後再做。
我自己隨便叫它「660花鼓」的
Tni（ティーニー）的six60花鼓，
型號名稱來自於後輪飛輪體上有6個爪，
棘輪上有60條山的特點。
・・・確實這個花鼓是660花鼓，
但這個品成品在花鼓筒上沒有Tni的標記，
這是與性能無關的外觀不良品。
對應的前輪是黑色無銘的科里馬製花鼓，
為了讓前後花鼓的外觀更接近，
這次我特意選擇了沒有標記的品成品。
老實說Tni的花鼓全部無銘也不錯啊。
從輪側看，
從風嘴孔順時針到隔壁輪框孔出來的輻條
是從靠自己這邊的花鼓法蘭出來的孔，
也就是說是反向輪框。
廠商的完成輪是左右相同數量組的
反飛輪側幅向輻組法，
所以不會特別注意到輻條穿過花鼓法蘭的方式，
但是左右正切組法的情況下，
仮組的第一步的 右落下／左落下
會相對於正向輪框而呈現鏡像反轉，所以要特別注意。
從客人那裡收到了科里馬（Colima）的「Aero」輪框。
「氣動輪框」不是指形狀的通俗名詞，
而是名為「Aero」型號的輪框。
收到的時候不是單獨的輪框，
而是用Piercing花鼓（→這裡）組裝的後輪，
我們把它拆散了。
Piercing花鼓的Shimano飛輪規格
只到10速，是無法升級到11速的年代花鼓，
所以客人的需求 其一是
用別的Shimano 11速花鼓重新組裝。
客人的需求 其二是
希望移除輪框上的貼紙。
與這個輪框同年代的補充貼紙
已經停產，所以無法恢復到原本的外觀，
客人已經知道並同意了。
關於這個輪框的貼紙，
膠水的粘著力異常強大，確立去除方法
花了相當長的時間。
不只是方法的確立，
光是貼紙去除作業的時間
就比組輪組用掉的時間多好幾倍。
組好了。
660花鼓 24孔 半CX衝刺46組法。
結線等之後再做。
我自己隨便叫它「660花鼓」的
Tni（ティーニー）的six60花鼓，
型號名稱來自於後輪飛輪體上有6個爪，
棘輪上有60條山的特點。
・・・確實這個花鼓是660花鼓，
但這個品成品在花鼓筒上沒有Tni的標記，
這是與性能無關的外觀不良品。
對應的前輪是黑色無銘的科里馬製花鼓，
為了讓前後花鼓的外觀更接近，
這次我特意選擇了沒有標記的品成品。
從輪側看，
從風嘴孔順時針到隔壁輪框孔出來的輻條
是從靠自己這邊的花鼓法蘭出來的孔，
也就是說是反向輪框。
廠商的完成輪是左右相同數量組的
反飛輪側幅向輻組法，
所以不會特別注意到輻條穿過花鼓法蘭的方式，
但是左右正切組法的情況下，
仮組的第一步的 右落下／左落下
會相對於正向輪框而呈現鏡像反轉，所以要特別注意。