今天和客人通電話時談到了Colnago轂的話題。
在日本唯一代理Colnago的批發商網站上，
「維修・小零件」欄目裡有轂的介紹，
但那個轂在面向業者的訂購網站上記載本身已經消失，
已經無法訂購了。
在轂的規格中，關於飛輪體
Shimano 11速／SRAM・Shimano 10速專用、Campagnolo 11速這
3種類，但這裡說的SRAM並不是指XDR，
而是當時SRAM只有Shimano兼容的規格，
所以才這樣記載的。
以前在維修・小零件欄目裡
坐墊（→請看這裡）也有登載，
但因為本國庫存已經用完（←真不知道為什麼啊），現在已經消失了。
這是Colnago某個時期的轂，
這個轂在飛輪體和轂體之間的密封性很差，
水會進入轂體。在雨中騎行時特別明顯。
這個我之前也寫過，
作為平時不用的純賽車輪組，Colnago的後輪
在雨中進行的大台原爬坡賽後放著沒管，
下一場賽事時飛輪體的爪片生鏽並變得躺平狀態，
結果變成前方也會打滑的情況。這種例子也發生過。
於是改良而成的就是這個穿孔轂！
在整個軸心螺帽尺寸的中央部分，
也就是轂體下方靠近輪圈的地方變得棱角分明且隆起，
如其名字一樣，上面有孔。
當水進入轂體時，實際騎行中會通過離心力
從這裡排出，這就是它的結構。
與其追求防水性，不如提高排水性這個想法
明顯是有點瘋狂的（這是稱讚啦）。
這個穿孔轂在面向一般消費者的網站上還有登載，
但對應的飛輪側特殊輻條
與普通折頸輻條相比，需要使用在扁平加工面方向上
旋轉90°的折頸輻條。
否則就只能使用圓形截面的輻條。
組裝這個穿孔轂同時期輪圈的專用輻條
也許可以作為維修零件獲得，
但輪圈本身很久以前就已經停產了。
關於特殊輻條的詳情，（→請看這裡）。
在日本唯一代理Colnago的批發商網站上，
「維修・小零件」欄目裡有轂的介紹，
但那個轂在面向業者的訂購網站上記載本身已經消失，
已經無法訂購了。
在轂的規格中，關於飛輪體
Shimano 11速／SRAM・Shimano 10速專用、Campagnolo 11速這
3種類，但這裡說的SRAM並不是指XDR，
而是當時SRAM只有Shimano兼容的規格，
所以才這樣記載的。
以前在維修・小零件欄目裡
坐墊（→請看這裡）也有登載，
但因為本國庫存已經用完（←真不知道為什麼啊），現在已經消失了。
這是Colnago某個時期的轂，
這個轂在飛輪體和轂體之間的密封性很差，
水會進入轂體。在雨中騎行時特別明顯。
這個我之前也寫過，
作為平時不用的純賽車輪組，Colnago的後輪
在雨中進行的大台原爬坡賽後放著沒管，
下一場賽事時飛輪體的爪片生鏽並變得躺平狀態，
結果變成前方也會打滑的情況。這種例子也發生過。
於是改良而成的就是這個穿孔轂！
在整個軸心螺帽尺寸的中央部分，
也就是轂體下方靠近輪圈的地方變得棱角分明且隆起，
如其名字一樣，上面有孔。
當水進入轂體時，實際騎行中會通過離心力
從這裡排出，這就是它的結構。
與其追求防水性，不如提高排水性這個想法
明顯是有點瘋狂的（這是稱讚啦）。
這個穿孔轂在面向一般消費者的網站上還有登載，
但對應的飛輪側特殊輻條
與普通折頸輻條相比，需要使用在扁平加工面方向上
旋轉90°的折頸輻條。
否則就只能使用圓形截面的輻條。
組裝這個穿孔轂同時期輪圈的專用輻條
也許可以作為維修零件獲得，
但輪圈本身很久以前就已經停產了。
關於特殊輻條的詳情，（→請看這裡）。