今天也是輪組（以下略）。

從客人那邊收到了用Tni的AL300輪圈組裝的前輪。


Evo Lite轂 ２４Ｈ 黑色CX-RAY
４４義大利式組法。
這不是用本店進貨的輪圈組裝的，
所以不是野村實驗室輪組１號。

這個前輪我原本以為只是做了檢查和補緊，
但是

輻條是Sapim的CX-RAY，
但法蘭螺帽卻用DT的鋁製品，
這種組合除了本店以外想不出其他可能，
看來這個前輪過去應該是本店重新組裝過的。

CX-RAY過去曾附帶過與輻條同色的
Sapim 14mm長度鋁製法蘭螺帽，
直接使用它是有陷阱的。
在認識到早期野村實驗室輪組有這個問題後，
我就停止使用它，
並基於「改用DT鋁製法蘭螺帽是我自己的選擇」這個解釋，
大約10年間都是銀色鋁製法蘭螺帽由本店負擔費用，
有色鋁製法蘭螺帽則加收差額。

輻條長度與法蘭螺帽的開口平齊，
但最初組裝這個前輪的店家
是個會組出鬆垮垮的輪組的地方，
所以「張緊到與開口平齊的長度」的狀態
比起原始狀態要更拉緊。


和後輪一樣，可能是在下坡時
踩到了段差或突起，
輪圈產生了變形，
但因為前輪是最先受衝擊的，
所以比後輪變形得還要嚴重。
從上面的圖片也可以看到輪圈的輪廓
呈現左右蛇行狀態。


從不同角度看也有蛇行變形，


還有輪圈撞擊造成的傷痕。


↑把法蘭螺帽都鬆開了7圈，
所以轂相對於輪圈呈現左右搖晃的狀態。
我想說的是
圖片上面的是原來的輪圈，下面的是新的輪圈，
原來的輪圈上已經沒有輻條張力
作用在它上面了。

這樣的話，當某個位置的輪圈緊貼在一起時

對面的位置就會出現這樣的縫隙。


輪圈搬家中・・・
上面的是原來的輪圈，
變形的情況從肉眼就能清楚看出。




組好了。
標題有點複雜，
但對於這個前輪轂來說，輪圈是第二個，
組裝的次數是第三次。