客人從 Roval 的 Rapide CLX 60
前輪託給我們。
首次推出是 2014 年，算是比較老的型號了，
當然是採用夾圈式煞車設計。
同世代同名型號中也有管狀圈版本，
不過這一款是夾圈式圈版本。
↑一根輻條彎曲了。
是掛在把手上的背包
纏繞進去的關係。
這個輪圈，從圈高來看是高性能輪圈，
但輻條竟然是 DT 的 Revolution。
Revolution 是 2.0-1.5-2.0mm 的圓形梭形輻條，
輻條密度跟 Aero Lite 相同，
所以用 Aero Lite 來組就好了啊，我這樣想。
最近的 Roval 會在
2.0-1.6-2.0mm 的圓形梭形輻條
CompeteRace 這樣的東西上，
用在 CL 級等級裡，
但 2014 年左右還沒推出。
順帶一提，普通的 Compete 是 2.0-1.8-2.0mm。
圓形梭形部分是 1.5mm 還是 1.6mm，
除了重量以外有相當大的差異，
在完組輪圈組裝狀態下的
輻條張力大約 1100N 左右時，
發生軸向方向塑性變形
也就是那種軟呼呼的現象機率完全不同。
算了不扯遠了，
黑色 Revolution 的直輻條
能用在這個前輪修繕上的長度庫存，
當店有沒有啊……
有啊。
上面所有畫像中，上面那一根
就是彎曲的那根，已經更換了。
修好了。
只是調整更換的輻條的鎖頭，
大致校正跳動的時候，
輪圈中心已經位移，
所以這個輪圈的變形跟
最初就有的中心位移無關，
我先給客人看了這一點，
然後才進行中心校正。
先來回應標題。
客人是滋賀縣的人，
9 月 6、7 日星期六日有重要的比賽，
想用這個輪圈，
所以透過電話向 Specialized Store Kyoto
詢問維修。
我問為什麼是京都，
他說滋賀縣的 Specialized 經銷商很少，
Specialized Store Kyoto 在
他能想到的範圍內
是最近的店。
在電話中
報出了輪圈的型號，
當店說沒有零件，無法維修，
接著幾乎沒有停頓就立刻
被介紹到了 Nomu Lab，
所以客人打電話給當店，我說
「如果郵寄輪圈來的話來不及，
但如果親自帶來的話，現場應該想辦法」
所以他才特地從滋賀縣來了。
我本來以為輻條是 Aero Lite，
結果是 Revolution，所以店裡翻天覆地地找啊找。
最壞的打算是只用一根 Aero 輻條，
或者如果不在乎成本的話，
全換成 CX-RAY 或
全換成 CX Sprint 重新組裝也行。
Specialized Store Kyoto 的員工
介紹當店，
並不是店的公式方針，
而是出於好心想幫忙
這一位員工的獨斷。
但我對這種沒有正式程序的
不負責任的直接轉包，實在無法認同。
詳細請參閱 我的名號不得隨便唱誦
（→這裡）
隨便唱誦也沒關係
（→這裡）
等相關文章。
輪圈是 Roval 也有問題。
Specialized 車架套件附的
Fulcrum Racing Zero 的輻條要更換，
而且那個 Racing Zero 不是
從詢問的店購買的，
那還不至於太丟人，
但 Specialized Store
連 Roval 輪圈都修不了就直接
轉包給 Nomu Lab
這也太丟人了吧。
之後 Specialized Store Kyoto 那個爛店
如果看到這裡，我先說好，
在 SNS 和網站首頁，
還有店面招牌大家看得見的地方，
Roval 輪圈維修，
包在我們身上！
我們這群低能無法處理，
所以直接轉包給別家！
當店沒有直接維修的技術，
也沒有轉包別家時感到羞愧的神經！
這樣寫上去。
拜託了。
如果做不到的話，
就把電話應對的那個員工特定出來，
向當店報告你們有詰問他，
這樣。
我猜應該兩個都做不到，
那麼我也
不打算撤回
Specialized Store Kyoto 是
低能爛店
這樣的評價。
前輪託給我們。
首次推出是 2014 年，算是比較老的型號了，
當然是採用夾圈式煞車設計。
同世代同名型號中也有管狀圈版本，
不過這一款是夾圈式圈版本。
↑一根輻條彎曲了。
是掛在把手上的背包
纏繞進去的關係。
這個輪圈，從圈高來看是高性能輪圈，
但輻條竟然是 DT 的 Revolution。
Revolution 是 2.0-1.5-2.0mm 的圓形梭形輻條，
輻條密度跟 Aero Lite 相同，
所以用 Aero Lite 來組就好了啊，我這樣想。
最近的 Roval 會在
2.0-1.6-2.0mm 的圓形梭形輻條
CompeteRace 這樣的東西上，
用在 CL 級等級裡，
但 2014 年左右還沒推出。
順帶一提，普通的 Compete 是 2.0-1.8-2.0mm。
圓形梭形部分是 1.5mm 還是 1.6mm，
除了重量以外有相當大的差異，
在完組輪圈組裝狀態下的
輻條張力大約 1100N 左右時，
發生軸向方向塑性變形
也就是那種軟呼呼的現象機率完全不同。
算了不扯遠了，
黑色 Revolution 的直輻條
能用在這個前輪修繕上的長度庫存，
當店有沒有啊……
有啊。
上面所有畫像中，上面那一根
就是彎曲的那根，已經更換了。
修好了。
只是調整更換的輻條的鎖頭，
大致校正跳動的時候，
輪圈中心已經位移，
所以這個輪圈的變形跟
最初就有的中心位移無關，
我先給客人看了這一點，
然後才進行中心校正。
先來回應標題。
客人是滋賀縣的人，
9 月 6、7 日星期六日有重要的比賽，
想用這個輪圈，
所以透過電話向 Specialized Store Kyoto
詢問維修。
我問為什麼是京都，
他說滋賀縣的 Specialized 經銷商很少，
Specialized Store Kyoto 在
他能想到的範圍內
是最近的店。
在電話中
報出了輪圈的型號，
當店說沒有零件，無法維修，
接著幾乎沒有停頓就立刻
被介紹到了 Nomu Lab，
所以客人打電話給當店，我說
「如果郵寄輪圈來的話來不及，
但如果親自帶來的話，現場應該想辦法」
所以他才特地從滋賀縣來了。
結果是 Revolution，所以店裡翻天覆地地找啊找。
最壞的打算是只用一根 Aero 輻條，
或者如果不在乎成本的話，
全換成 CX-RAY 或
全換成 CX Sprint 重新組裝也行。
Specialized Store Kyoto 的員工
介紹當店，
並不是店的公式方針，
而是出於好心想幫忙
這一位員工的獨斷。
但我對這種沒有正式程序的
不負責任的直接轉包，實在無法認同。
詳細請參閱 我的名號不得隨便唱誦
（→這裡）
隨便唱誦也沒關係
（→這裡）
等相關文章。
輪圈是 Roval 也有問題。
Specialized 車架套件附的
Fulcrum Racing Zero 的輻條要更換，
而且那個 Racing Zero 不是
從詢問的店購買的，
那還不至於太丟人，
但 Specialized Store
連 Roval 輪圈都修不了就直接
轉包給 Nomu Lab
這也太丟人了吧。
之後 Specialized Store Kyoto 那個爛店
如果看到這裡，我先說好，
在 SNS 和網站首頁，
還有店面招牌大家看得見的地方，
Roval 輪圈維修，
包在我們身上！
我們這群低能無法處理，
所以直接轉包給別家！
當店沒有直接維修的技術，
也沒有轉包別家時感到羞愧的神經！
這樣寫上去。
拜託了。
如果做不到的話，
就把電話應對的那個員工特定出來，
向當店報告你們有詰問他，
這樣。
我猜應該兩個都做不到，
那麼我也
不打算撤回
Specialized Store Kyoto 是
低能爛店
這樣的評價。