今天也是輪組工作（以下略）。
從這裡開始是後輪。
↑將這些花鼓和輪圈進行互換。
將兩個後輪拆散了。
原本DT花鼓的輻條是
２９２ｍｍ和２９４ｍｍ，
原本Chris King花鼓的輻條是
２６９ｍｍ和２７１ｍｍ。
我把它們分為內穿「內」和
外穿「外」兩類。
在我的認知中，原本Chris King的
輻條長度是適正的，
原本DT的輻條長度偏長大約１ｍｍ多。
假設回到原來的組合，也就是
DT240花鼓配SES2.2輪圈（A2.2輪圈），
用24孔叉形組法的話，我計算出來的結果是
２９１ｍｍ和２９２ｍｍ。
擋泥板剎車的後輪左右同本組時
通常會差約２ｍｍ，不過經過
四捨五入後
有時候也會只差１ｍｍ。
前輪時我寫過，原本DT花鼓那邊
張力明顯鬆散，
後輪也是一樣，在最後交叉接觸點
塗膜已經剝落。
從剝落的方式可以看出用的是義大利組法，
這點我個人也覺得滿有趣的。
原本Chris King這邊
塗膜沒有剝落。
雖然不是完全沒有磨擦痕跡，但
和原本DT這邊比起來幾乎可以說沒有。
↑這是Chris King花鼓的
自由輪側凸緣的外側，除了
內穿輻條頸部下方的壓痕之外，
陽極氧化膜沒有剝落。
↑內側凸緣上
外穿輵條肘部稍微再往外一點的地方
有輵條和凸緣接觸過的痕跡。
↑原本Chris King花鼓的
自由輪側的內穿（畫面右）和
外穿（畫面左）。
只有外穿這邊才有
和凸緣的接觸痕跡。
輵頭有的長出綠青（銅綠＝黃銅或銅上面形成的
青綠色鐵鏽），
有的沒有。
SES2.2輪圈這邊，托管時雖然是用內胎式運用，但
曾經有過無內胎的使用歷史，
乾掉的密封液黏著在胎唇鉤的內側，
輪圈內部也滲入了密封液的痕跡，
那些水分導致了綠青的生成。
今天會用Chris King花鼓和
SES2.2輪圈組後輪，但
我打算沿用有綠青的輵頭。
順帶一提，ENVE的政策是
輪圈附屬的內藏輵頭必須使用，
否則損壞時不適用保修。
當然也可以換成同型的新品，
不過我判斷可以沿用。
組好了。
R45花鼓 24孔 黑色半競賽叉形組法。
結線稍後再做。
根據我計算的輵條長度，
Chris King R45花鼓的反自由輪側4本組是
２９２ｍｍ，
所以我沿用了原本DT花鼓自由輪側的輵條。
當然內穿的輵條用內穿通過，
外穿的輵條用外穿通過。
原本Chris King花鼓的輵條和
原本DT花鼓的輵條
自由輪側同自由輪側、反自由輪側同反自由輪側相比差了２３ｍｍ，
如果差距在１５ｍｍ左右的話
我還考慮過把原本DT花鼓的輵條稍微截短，
做成新Chris King花鼓反自由輪側6本組，
不過考慮到長度差得太多，
加上原本DT花鼓的輵條
在螺紋終點稍微往外一點有方形壓扁加工，
根本沒辦法截，
所以最後也只能作罷。
凸緣直徑改變了，
所以最後交叉的位置也不一樣。
↑自由輪側
↑反自由輪側
輵條長度從輵頭外周側的端面量起
基本上與輵頭齊平。
↑這是前幾天組的前輪，
由於張力比以前更大，輵條的螺紋
從輵頭突出來了。
我本想把輵條長度截短約１ｍｍ，
原本DT花鼓的輵條上
有方形壓扁加工，
所以沒辦法截輵條。
從這裡開始是後輪。
↑將這些花鼓和輪圈進行互換。
將兩個後輪拆散了。
原本DT花鼓的輻條是
２９２ｍｍ和２９４ｍｍ，
原本Chris King花鼓的輻條是
２６９ｍｍ和２７１ｍｍ。
我把它們分為內穿「內」和
外穿「外」兩類。
在我的認知中，原本Chris King的
輻條長度是適正的，
原本DT的輻條長度偏長大約１ｍｍ多。
假設回到原來的組合，也就是
DT240花鼓配SES2.2輪圈（A2.2輪圈），
用24孔叉形組法的話，我計算出來的結果是
２９１ｍｍ和２９２ｍｍ。
擋泥板剎車的後輪左右同本組時
通常會差約２ｍｍ，不過經過
四捨五入後
有時候也會只差１ｍｍ。
前輪時我寫過，原本DT花鼓那邊
張力明顯鬆散，
後輪也是一樣，在最後交叉接觸點
塗膜已經剝落。
從剝落的方式可以看出用的是義大利組法，
這點我個人也覺得滿有趣的。
原本Chris King這邊
塗膜沒有剝落。
雖然不是完全沒有磨擦痕跡，但
和原本DT這邊比起來幾乎可以說沒有。
↑這是Chris King花鼓的
自由輪側凸緣的外側，除了
內穿輻條頸部下方的壓痕之外，
陽極氧化膜沒有剝落。
↑內側凸緣上
外穿輵條肘部稍微再往外一點的地方
有輵條和凸緣接觸過的痕跡。
↑原本Chris King花鼓的
自由輪側的內穿（畫面右）和
外穿（畫面左）。
只有外穿這邊才有
和凸緣的接觸痕跡。
輵頭有的長出綠青（銅綠＝黃銅或銅上面形成的
青綠色鐵鏽），
有的沒有。
SES2.2輪圈這邊，托管時雖然是用內胎式運用，但
曾經有過無內胎的使用歷史，
乾掉的密封液黏著在胎唇鉤的內側，
輪圈內部也滲入了密封液的痕跡，
那些水分導致了綠青的生成。
今天會用Chris King花鼓和
SES2.2輪圈組後輪，但
我打算沿用有綠青的輵頭。
順帶一提，ENVE的政策是
輪圈附屬的內藏輵頭必須使用，
否則損壞時不適用保修。
當然也可以換成同型的新品，
不過我判斷可以沿用。
組好了。
R45花鼓 24孔 黑色半競賽叉形組法。
結線稍後再做。
根據我計算的輵條長度，
Chris King R45花鼓的反自由輪側4本組是
２９２ｍｍ，
所以我沿用了原本DT花鼓自由輪側的輵條。
當然內穿的輵條用內穿通過，
外穿的輵條用外穿通過。
原本Chris King花鼓的輵條和
原本DT花鼓的輵條
自由輪側同自由輪側、反自由輪側同反自由輪側相比差了２３ｍｍ，
如果差距在１５ｍｍ左右的話
我還考慮過把原本DT花鼓的輵條稍微截短，
做成新Chris King花鼓反自由輪側6本組，
不過考慮到長度差得太多，
加上原本DT花鼓的輵條
在螺紋終點稍微往外一點有方形壓扁加工，
根本沒辦法截，
所以最後也只能作罷。
凸緣直徑改變了，
所以最後交叉的位置也不一樣。
↑自由輪側
↑反自由輪側
輵條長度從輵頭外周側的端面量起
基本上與輵頭齊平。
↑這是前幾天組的前輪，
由於張力比以前更大，輵條的螺紋
從輵頭突出來了。
我本想把輵條長度截短約１ｍｍ，
原本DT花鼓的輵條上
有方形壓扁加工，
所以沒辦法截輵條。