為Niner製作的前擋泥板（有安裝條件）

↑這是2024年2月拍的照片，
是竹內峠大阪側山頂前的路段。
雨已經停了，但路面還是濕潤的，
騎行時會濺起水花。

把手上裝著的
手錶型心率計螢幕上
也沾著水滴，
但這不是被雨直接淋濕的。
從前叉和前輪之間的間隙中濺起的水花，
因為騎行而往後飛散，
不只沾在碼錶和燈具上，
還會濺到臉上。

按下了暫停。
暫停畫面背景是白色的，
所以能更清楚地看到水滴中的細小沙粒。
雨停後把螢幕擦乾淨，
從完全乾燥的狀態
騎行一段時間後就變成這樣了。

沒戴眼鏡的我活該，
不過水花濺到臉上時，眼睛有時會感到癢癢的。

Niner的碎石路車
RLT 9 Steel，
車頭管長度是125mm，
頭管軸承杯的邊緣厚度加上去的話是129mm。
光看這個不算太長
＝如果把莖管角度設成向下傾斜
把手落差能取得不少⋯⋯
看起來是這樣，

實際上前叉肩下尺寸很長，
所以把手落差根本搞不出來。

車架設計的輪胎寬度範圍
是25～50mm，
但我除了有一小段時期用過28C以外，
就一直用25C輪胎
（上面照片的輪胎也是25C），
所以輪胎頂部和叉腿之間
空著很大的距離。

在雨中騎行時
通過這個縫隙的水花多到不行，
速度越快，前方濺起往後回來的水花
量也跟著增加。

所以我試著做了一個
只針對這些水花的擋泥板

↑就是這個。

用Ass Savers的
「用尼龍扣帶固定在MTB前避震下叉拱部分的塑膠擋泥板」
裁切後

除了叉冠的螺絲孔以外
完全沒有其他接觸點。

固定得非常牢固，
就算拿著支架部分用力晃動
也動不了。

↑正面看擋泥板的樣子

↑從水平角度看是這樣
比輪胎更寬，覆蓋到前輪後端的略下方
這樣的全擋泥板
空氣阻力會非常大，
但這個擋泥板在空力方面沒有明顯感受
（至少主觀上感覺不到）。

效果也非常顯著，濺到臉上和碼錶等處的水花
大幅減少了！
因為安裝需要用工具，
一旦裝上就懶得拆，
通常就直接放著了。

↑可以再調得更接近水平。
標題裡說的「有安裝條件」就是指，
只有在輪胎相對叉肩下尺寸
細得很多的情況下才有必要。

話說回來，會造成問題的水花
也只有在輪胎相對叉肩下尺寸
細得很多時才會出現。

目前用的是25C輪胎，
從支架的彎曲方式和台座的角度來看，
應該能對應到30C左右。

↑這不是邊騎邊拍的，
而是對著轉動的前輪
用軟管澆水拍的，
但擋泥板後端左右兩角
往後掉落大水滴的現象
和實際騎行是一樣的。

↑這是雨夜錄的影片截圖。
水花被燈光照亮
看起來像白色火花。
擋泥板使得往前濺出的水花變低，
但飛得更遠了。
如果前面有人騎車，右邊稍微靠近一點的話
對方右腳可能會被水花濺到，
水花的飛行距離就是這樣。

水花的寬度變窄了，總量也減少了。
原來因為騎行而往回濺的水花
是我在意的，
現在濺回來的地點更遠，
而且量大幅減少，所以
臉上濺到的水花
已經減少到可以忽略的程度了。