大約三個月前的事了，
大陸牌的大獎賽輪胎
（是大獎賽，不是大獎賽5000）
進行了型號更新。
無內胎胎肩規格
提供28、30、32C的尺寸選擇是不錯，
但是有內胎規格只有28C和30C
的配置
確實是個大膽的決策。
↑這算什麼大膽啦 根本就是你自己的品味和私人用車
還停留在老一套罷了啦！
雖然會被這樣吐槽。
目前我們店裡
只進貨無內胎胎肩規格的版本。
↑上面的圖是舊款大獎賽，
下面的是新款大獎賽。
雖然新舊款都採用黑辣椒膠料，
所以應該能夠繼承
大陸牌高階車型
那獨特的低滾動阻力特性
（舊款我用過，
新款還沒用過所以不敢確切保證）。
外包裝紙箱採用了
山羊吃了也不會消化不良的
所謂SDGs（Stomach Digestive for Goats
＝山羊胃消化促進劑）級別的
紙質，
因此日本批發商貼的
那種標籤貼（→這裡）粘著力很弱。
要是這樣剝落的狀態擺在店頭展示，
會被懷疑是不是正規進口代理商的貨
所以
我們店裡把這個標籤
用膠水重新牢固地貼好。
這是最近的事，
新款大獎賽的無內胎胎肩規格
新增了25C尺寸。
把紙箱抽出來的時候
那個標籤黏在上面
跟著滑溜溜地拉出來了。
前幾天，
客戶的大獎賽5000輸胎花紋磨損，
而且胎面有裂紋，
我幫他換了透明款輪胎。
透明款顧名思義「透明」，
輪胎側面沒有膠料覆蓋，
對著光透視時
從內側看輪胎外面的印字會透出來。
當然輪胎側面的柔韌性也
和全黑款不同，
所以這不是同一款輪胎的顏色差異，
而是完全不同特性的輪胎。
我自己用車的前輪
也想不到除了這個以外的選擇，
就是認為
這是最強的夾邊輪胎，
一直用這款，
但當我想補充庫存時
有內胎款的25C和28C竟然
停產了。
不只是批發商沒有庫存，
而是已經停止販售。
得趕快把九人牌的前輪胎撕下來，
當赤松牌的備用才行。
唉呀，真是困擾。真不知道怎麼辦。
想要的朋友請早點下手！
就算我們店的庫存沒了，
也別懷疑是我全部把它們當私人用品囤起來了。
但只能讓我買一條
冒充同名透明款的
無內胎胎肩規格，
這款為了保持氣密性，
內側全部都有膠料覆蓋，
成了所謂的仿透明款
輪胎。
～額外補充～
↑這是威羅弗萊克斯（Velofelx）最輕量級輪胎
的無內胎版本，叫Record TLR，
看輪胎內側時，輪胎花紋下面雖然
貼著薄薄的黑膠料，
但輪胎側面只有簾布層，
是一種用纖維素材來維持無內胎狀態的
相當有點離譜的規格輪胎。
初期我大約加了50毫升
的伊美奇密封劑邊觀察，
但隔天就完全洩氣了。
就算加100毫升也可能止不住洩氣，
而且100毫升≒100克的密封劑
加進去的話，
用這麼輕的輪胎就沒意義了，
所以我試著加了
史坦茲較硬的密封劑
叫Race Day（舊名Race Sealant）
大概50毫升。
關於1毫升密封劑約等於1克
的根據（→這裡）請參考。
結果，洩氣多少改善到
還能使用的程度。
不過也就是說
充到6氣壓就那天能騎，
這種程度。
密封劑的清液
不斷從輪胎側面冒泡漏出來。
上面的圖是加壓到6氣壓直後的狀態，
雖然隱約有點冒泡，
所以兩張圖裡泡泡的形狀不一樣。
經過一天以上，
在靜置狀態下
輪圈下方的位置
會留下漏出的密封劑流過的痕跡。
上面的圖是靜置著的輪圈
轉了半圈的狀態。
輪圈和輪胎之間
也有密封劑的清液滲出。
這些天我一直在觀察情況，
前後輪的洩氣程度都沒變，
但後輪卻一直在不斷滲漏。
大陸牌的大獎賽輪胎
（是大獎賽，不是大獎賽5000）
進行了型號更新。
無內胎胎肩規格
提供28、30、32C的尺寸選擇是不錯，
但是有內胎規格只有28C和30C
的配置
確實是個大膽的決策。
↑這算什麼大膽啦 根本就是你自己的品味和私人用車
還停留在老一套罷了啦！
雖然會被這樣吐槽。
目前我們店裡
只進貨無內胎胎肩規格的版本。
↑上面的圖是舊款大獎賽，
下面的是新款大獎賽。
雖然新舊款都採用黑辣椒膠料，
所以應該能夠繼承
大陸牌高階車型
那獨特的低滾動阻力特性
（舊款我用過，
新款還沒用過所以不敢確切保證）。
外包裝紙箱採用了
山羊吃了也不會消化不良的
所謂SDGs（Stomach Digestive for Goats
＝山羊胃消化促進劑）級別的
紙質，
因此日本批發商貼的
那種標籤貼（→這裡）粘著力很弱。
要是這樣剝落的狀態擺在店頭展示，
會被懷疑是不是正規進口代理商的貨
所以
我們店裡把這個標籤
用膠水重新牢固地貼好。
這是最近的事，
新款大獎賽的無內胎胎肩規格
新增了25C尺寸。
把紙箱抽出來的時候
那個標籤黏在上面
跟著滑溜溜地拉出來了。
前幾天，
客戶的大獎賽5000輸胎花紋磨損，
而且胎面有裂紋，
我幫他換了透明款輪胎。
透明款顧名思義「透明」，
輪胎側面沒有膠料覆蓋，
對著光透視時
從內側看輪胎外面的印字會透出來。
當然輪胎側面的柔韌性也
和全黑款不同，
所以這不是同一款輪胎的顏色差異，
而是完全不同特性的輪胎。
我自己用車的前輪
也想不到除了這個以外的選擇，
就是認為
這是最強的夾邊輪胎，
一直用這款，
但當我想補充庫存時
有內胎款的25C和28C竟然
停產了。
不只是批發商沒有庫存，
而是已經停止販售。
當赤松牌的備用才行。
唉呀，真是困擾。真不知道怎麼辦。
想要的朋友請早點下手！
就算我們店的庫存沒了，
也別懷疑是我全部把它們當私人用品囤起來了。
冒充同名透明款的
無內胎胎肩規格，
這款為了保持氣密性，
內側全部都有膠料覆蓋，
成了所謂的仿透明款
輪胎。
～額外補充～
↑這是威羅弗萊克斯（Velofelx）最輕量級輪胎
的無內胎版本，叫Record TLR，
看輪胎內側時，輪胎花紋下面雖然
貼著薄薄的黑膠料，
但輪胎側面只有簾布層，
是一種用纖維素材來維持無內胎狀態的
相當有點離譜的規格輪胎。
初期我大約加了50毫升
的伊美奇密封劑邊觀察，
但隔天就完全洩氣了。
就算加100毫升也可能止不住洩氣，
而且100毫升≒100克的密封劑
加進去的話，
用這麼輕的輪胎就沒意義了，
所以我試著加了
史坦茲較硬的密封劑
叫Race Day（舊名Race Sealant）
大概50毫升。
關於1毫升密封劑約等於1克
的根據（→這裡）請參考。
結果，洩氣多少改善到
還能使用的程度。
不過也就是說
充到6氣壓就那天能騎，
這種程度。
密封劑的清液
不斷從輪胎側面冒泡漏出來。
上面的圖是加壓到6氣壓直後的狀態，
雖然隱約有點冒泡，
所以兩張圖裡泡泡的形狀不一樣。
經過一天以上，
在靜置狀態下
輪圈下方的位置
會留下漏出的密封劑流過的痕跡。
上面的圖是靜置著的輪圈
轉了半圈的狀態。
輪圈和輪胎之間
也有密封劑的清液滲出。
這些天我一直在觀察情況，
前後輪的洩氣程度都沒變，
但後輪卻一直在不斷滲漏。