本月２２日（六）和２３日（日），
實在非常抱歉，需要休息。
原因不是古典音樂會。
為此，我把九號車的踏板從
公路用的 LOOK KeO
換成了 Crank Brothers（曲柄兄弟牌）。
KeO 踏板的最高階型號和
最低價型號的棧高差異為
１４．８ｍｍ 和 １７．８ｍｍ，差３ｍｍ，
簡單來說就是
需要調整坐墊高度３ｍｍ，
但Q因子（從踏板安裝面到
卡扣機構中心的距離）
全機型都是５３ｍｍ。
上面圖片中的 Crank Brothers Mallet E
的Q因子是５７ｍｍ，
但我更換成該廠商推出的短軸心
（踏板軸），改為５２ｍｍ。
除此之外，我將卡片的橫向調整
設定為左右鞋都盡可能靠近曲柄，
結果曲柄臂上留下了鞋子的摩擦痕跡。
卡入卡扣後從上往下看，
曲柄和鞋子之間確實有間隙，
但 Crank Brothers 自稱的０°浮動卡片
０°浮動的名號實在言過其實，
左右搖晃相當明顯，
一不注意就變成了這樣。
至於摩擦痕跡，輕微的話
有辦法在外觀上消除。
我平時使用 KeO 踏板的
自稱０°浮動固定卡片，
在那種情況下，即使曲柄臂上沒有偏移
（曲柄臂外側面幾乎垂直於踏板軸），
鞋子和曲柄也不會摩擦。
唯一的例外是冬天穿著全套鞋套的時候。
↑右腳鞋
↑左腳鞋
這是０°浮動
標準釋放卡片。
標準釋放的部分待會再說。
本體色應該是銀色，
但磨損露出了黃銅色的內部材質。
卡片本身還沒到更換期限，
但下面有我想更換的東西，
所以卡片也一起更新。
↑卡片的包裝。
裡面是下圖４種之中
右數第３種，
我從最右邊開始解說
包裝右邊２個是
「簡易釋放」，也就是踏跟向外轉時
卡扣解除角度為１０°的類型，
卡扣有效範圍內的動作角度
分別為０°（固定）和６°，
本體顏色分別為青銅色和玫瑰色。
動作角６°是指左右各３°，合計６°。
包裝左邊２個是
「標準釋放」，也就是踏跟向外轉時
卡扣解除角度為１５°的類型，
和簡易釋放一樣，
卡扣有效範圍內的動作角度
分別為０°（固定）和６°，
本體顏色分別為銀色和金色。
此外，標準浮動６°的金色卡片
可以按照卡片上的 R 和 L 刻印
左右相反安裝，
將卡扣解除角度改為２０°。
上圖雖然畫得誇張，
但金色卡片前後爪的位置有偏移
（順便一提，這個位置是 R 刻印卡片），
左右呈鏡像對稱。
↑就是這樣
銀色自稱０°遠遠達不到完全固定，
試試改用青銅色也許會更好。
好的，我想要更換卡片的原因就是這個。
以前用蛋形踏板時也
發生過這個問題，踏板或
備用卡片附帶的
卡片墊片會翹起來。
當然，把卡片調到一側盡頭
也是一個因素。
側邊翹起來還不是問題，
問題是前邊翹起來的時候，
翹起的墊片會卡在
卡片和踏板卡扣機構之間，
無論怎麼轉動
卡扣都無法咬合。
順便說一下，上圖的
症狀還沒那麼嚴重。
嶄新的銀色卡片。
這個卡片墊片我不用。
有人可能會說，乾脆直接把卡片裝在鞋上不就行了？
但通常情況下
卡片旁邊鞋的外底會升高，
導致卡扣咬合變淺。
如果沒有墊片，鞋和踏板踩踏面之間
能夠產生適度摩擦力的接觸的話，
腳的搖晃會減少，鞋也不容易
摩擦曲柄臂……
但事實並非如此。
好的，這就是本題了。
不銹鋼製的防磨護板，
製造商表示它是用來保護
鞋碳纖維外底
不被卡片壓入的，
但無論外底材質如何，都不會發生翹起，
卡入卡扣後的手感也改善了，
我認為這是必須配件，
至少要把它
裝在踏板上才對。
寫這篇文章時的
含稅建議售價是１７９０日圓。
最便宜的蛋形踏板和
糖果踏板的含稅建議售價都是１０９００日圓
（價格漲了不少啊），
但即使是這最便宜的型號
「因為附帶了防磨護板
含稅建議售價變成１２６９０日圓了！」的話
銷量應該不會有太大變化。
↑摘自２０１４年的型錄。
↑防磨護板。
金屬板略微有點彎曲，
圖片左側狀態下前後略微翹起，
圖片右側狀態下中間部分
略微翹起。
安裝上去了。
但防磨護板和卡片
都略微有點斜。
塑膠卡片墊片會因為沉陷變形
來防止轉動，
但防磨護板很容易轉動，
所以要特別小心。
這是在家裡安裝的，
騎到店裡來。
防磨護板的磨損幾乎全在
卡片前側。
原廠卡片墊片
最終翹起到影響卡扣功能的地方也是前側。
↑沒有塗潤滑脂的話，防磨護板在卡片下
會滑動這麼多。
不只是螺紋，在沉頭螺絲的錐形部分
塗潤滑脂很重要。
只先鎖緊一側的固定螺栓
即使塗了潤滑脂也會轉動，
所以要左右交替逐漸鎖緊
讓防磨護板和卡片平行於鞋的刻度線。
公路踏板固定卡片的話我通常
只在右腳略微加一點角度，
但 Crank Brothers 踏板和
自稱０°浮動的卡片
搖晃太大，所以不需要。
再次看開頭的圖片。
Crank Brothers 卡扣踏板中
糖果踏板和 Mallet E
在卡扣機構左右的
塑膠踏面，也就是「牽引墊」
可以更換成高度更高的款式。
這樣的話如果外底和牽引墊有接觸
或增加摩擦，卡扣時腳的搖晃可能會
減少。
另外，除了 Mallet １ 和 ２，其他 Mallet 系踏板
都配有螺釘式踏板釘，
長度也可以有一定調整。
上圖中前４根、後２根踏板釘全部
拆掉的狀態，
這樣做可能會讓卡扣時
鞋的活動變得更硬。
前４根螺釘，至少用原廠長度的螺釘
根本無法到達，鞋外底和踏板之間
有相當的距離。
後２根是
原廠螺釘略微鬆開拉出來的話
可以接觸到外底，
但踏板上的螺紋孔較淺，
而且原本附帶的螺釘塗了防鬆膠，
鎖緊得相當鬆，
所以還是要準備
長度適當的螺釘，使其對踏板體能夠
完全鎖緊而螺釘露出這個長度為佳。
實在非常抱歉，需要休息。
原因不是古典音樂會。
為此，我把九號車的踏板從
公路用的 LOOK KeO
換成了 Crank Brothers（曲柄兄弟牌）。
KeO 踏板的最高階型號和
最低價型號的棧高差異為
１４．８ｍｍ 和 １７．８ｍｍ，差３ｍｍ，
簡單來說就是
需要調整坐墊高度３ｍｍ，
但Q因子（從踏板安裝面到
卡扣機構中心的距離）
全機型都是５３ｍｍ。
上面圖片中的 Crank Brothers Mallet E
的Q因子是５７ｍｍ，
但我更換成該廠商推出的短軸心
（踏板軸），改為５２ｍｍ。
除此之外，我將卡片的橫向調整
設定為左右鞋都盡可能靠近曲柄，
結果曲柄臂上留下了鞋子的摩擦痕跡。
卡入卡扣後從上往下看，
曲柄和鞋子之間確實有間隙，
但 Crank Brothers 自稱的０°浮動卡片
０°浮動的名號實在言過其實，
左右搖晃相當明顯，
一不注意就變成了這樣。
至於摩擦痕跡，輕微的話
有辦法在外觀上消除。
我平時使用 KeO 踏板的
自稱０°浮動固定卡片，
在那種情況下，即使曲柄臂上沒有偏移
（曲柄臂外側面幾乎垂直於踏板軸），
鞋子和曲柄也不會摩擦。
唯一的例外是冬天穿著全套鞋套的時候。
↑右腳鞋
↑左腳鞋
這是０°浮動
標準釋放卡片。
標準釋放的部分待會再說。
本體色應該是銀色，
但磨損露出了黃銅色的內部材質。
卡片本身還沒到更換期限，
但下面有我想更換的東西，
所以卡片也一起更新。
↑卡片的包裝。
裡面是下圖４種之中
右數第３種，
我從最右邊開始解說
包裝右邊２個是
「簡易釋放」，也就是踏跟向外轉時
卡扣解除角度為１０°的類型，
卡扣有效範圍內的動作角度
分別為０°（固定）和６°，
本體顏色分別為青銅色和玫瑰色。
動作角６°是指左右各３°，合計６°。
包裝左邊２個是
「標準釋放」，也就是踏跟向外轉時
卡扣解除角度為１５°的類型，
和簡易釋放一樣，
卡扣有效範圍內的動作角度
分別為０°（固定）和６°，
本體顏色分別為銀色和金色。
此外，標準浮動６°的金色卡片
可以按照卡片上的 R 和 L 刻印
左右相反安裝，
將卡扣解除角度改為２０°。
上圖雖然畫得誇張，
但金色卡片前後爪的位置有偏移
（順便一提，這個位置是 R 刻印卡片），
左右呈鏡像對稱。
↑就是這樣
銀色自稱０°遠遠達不到完全固定，
試試改用青銅色也許會更好。
好的，我想要更換卡片的原因就是這個。
以前用蛋形踏板時也
發生過這個問題，踏板或
備用卡片附帶的
卡片墊片會翹起來。
當然，把卡片調到一側盡頭
也是一個因素。
側邊翹起來還不是問題，
問題是前邊翹起來的時候，
翹起的墊片會卡在
卡片和踏板卡扣機構之間，
無論怎麼轉動
卡扣都無法咬合。
順便說一下，上圖的
症狀還沒那麼嚴重。
嶄新的銀色卡片。
這個卡片墊片我不用。
有人可能會說，乾脆直接把卡片裝在鞋上不就行了？
但通常情況下
卡片旁邊鞋的外底會升高，
導致卡扣咬合變淺。
如果沒有墊片，鞋和踏板踩踏面之間
能夠產生適度摩擦力的接觸的話，
腳的搖晃會減少，鞋也不容易
摩擦曲柄臂……
但事實並非如此。
好的，這就是本題了。
不銹鋼製的防磨護板，
製造商表示它是用來保護
鞋碳纖維外底
不被卡片壓入的，
但無論外底材質如何，都不會發生翹起，
卡入卡扣後的手感也改善了，
我認為這是必須配件，
至少要把它
裝在踏板上才對。
寫這篇文章時的
含稅建議售價是１７９０日圓。
最便宜的蛋形踏板和
糖果踏板的含稅建議售價都是１０９００日圓
（價格漲了不少啊），
但即使是這最便宜的型號
「因為附帶了防磨護板
含稅建議售價變成１２６９０日圓了！」的話
銷量應該不會有太大變化。
↑摘自２０１４年的型錄。
↑防磨護板。
金屬板略微有點彎曲，
圖片左側狀態下前後略微翹起，
圖片右側狀態下中間部分
略微翹起。
安裝上去了。
但防磨護板和卡片
都略微有點斜。
塑膠卡片墊片會因為沉陷變形
來防止轉動，
但防磨護板很容易轉動，
所以要特別小心。
這是在家裡安裝的，
騎到店裡來。
防磨護板的磨損幾乎全在
卡片前側。
原廠卡片墊片
最終翹起到影響卡扣功能的地方也是前側。
↑沒有塗潤滑脂的話，防磨護板在卡片下
會滑動這麼多。
不只是螺紋，在沉頭螺絲的錐形部分
塗潤滑脂很重要。
只先鎖緊一側的固定螺栓
即使塗了潤滑脂也會轉動，
所以要左右交替逐漸鎖緊
讓防磨護板和卡片平行於鞋的刻度線。
公路踏板固定卡片的話我通常
只在右腳略微加一點角度，
但 Crank Brothers 踏板和
自稱０°浮動的卡片
搖晃太大，所以不需要。
再次看開頭的圖片。
Crank Brothers 卡扣踏板中
糖果踏板和 Mallet E
在卡扣機構左右的
塑膠踏面，也就是「牽引墊」
可以更換成高度更高的款式。
這樣的話如果外底和牽引墊有接觸
或增加摩擦，卡扣時腳的搖晃可能會
減少。
另外，除了 Mallet １ 和 ２，其他 Mallet 系踏板
都配有螺釘式踏板釘，
長度也可以有一定調整。
上圖中前４根、後２根踏板釘全部
拆掉的狀態，
這樣做可能會讓卡扣時
鞋的活動變得更硬。
前４根螺釘，至少用原廠長度的螺釘
根本無法到達，鞋外底和踏板之間
有相當的距離。
後２根是
原廠螺釘略微鬆開拉出來的話
可以接觸到外底，
但踏板上的螺紋孔較淺，
而且原本附帶的螺釘塗了防鬆膠，
鎖緊得相當鬆，
所以還是要準備
長度適當的螺釘，使其對踏板體能夠
完全鎖緊而螺釘露出這個長度為佳。