客人寄來了一個 Nepest 品牌的
NOVA 型號的
碳纖維輻條前後輪。
前後輪的輞高有 35/35mm、45/45mm、
55/55mm、66/66mm，
以及 45/55mm 的組合，
這次的輪組是 45/45mm。
客人說，這個輪組因為
那些網紅博主
老是在推薦它，所以買了，
沒想到騎起來根本不行，真是嚇一跳。
說到騎不動的情況，已經不是「這就是這種輪組的特性」那個層級，
懷疑是不是輻條張力剛好踩雷了，
或者有什麼異常，所以想讓我看一下。
他甚至從很遠的地方（關西地區以外）
直接帶來了。
我請他再詳細說明一下騎不動的感覺，
他說：「平地完全沒有加速感，雖然輞應該很輕，
但上坡的時候也感受不到輕的感覺，
還有，我有一個Fulcrum的Wind 42，
輞高才差 3mm，
但這個 Nepest 在側風中特別容易被吹偏。」
到這一點為止，我沒有說任何誘導他回答的話。
關於被側風吹偏這一點，
我想應該是因為輞比較輕（至少比 Fulcrum 輕）的關係。
還有，很久之前我在店裡
檢查過一個使用夾器煞車的 Bora 輪組，
當時客人希望
我除了調整跳動外還要加強張力，
結果調整後明顯騎起來順暢多了。
但這個 Nepest 輪組
比那個調整前的 Bora
還要騎不動得多。
那就檢查一下吧。
先從後輪開始。
2:1 的Ж字組，21H。
用 VONOA 品牌的
碳纖維輻條組成，
↑用這個防轉工具
按住輞孔上的這個凹口，
從外周側轉動輻條螺帽。
出廠時就已經完全居中了。
雖然做了微細的側向跳動調整，
但感覺沒辦法進一步加強張力。
實際上是不是這樣我也不清楚，
但有一種感覺，好像輻條螺紋上
塗了高強度的防鬆劑，
在它固化前就把輪組組完了，
從此以後螺帽就轉不動了。
類似的偽內藏螺帽還有
Bora Ultra WTO 的螺帽，
那個再調整時轉動也是比較緊，
但還沒有這個輪組這麼硬。
接著是前輪。
和後輪一樣是 2:1 的Ж字組，21H。
這個也是完全居中，
只有很輕微的側向跳動。
跳動是出廠時就有的
還是用了一段時間才有的，我不清楚。
同樣，也沒辦法過度加強張力。
也就是說，這次的前後輪，
在吊起靜止檢查的狀態下，精度沒有問題。
嗯，實在也沒什麼辦法。
「就是這樣」。
其實過去我檢查過好幾次 Nepest 的 Nova 輪組，
也有拍照留存，本來想寫成文章，
但當時覺得沒什麼特別的價值，
就一直沒發。
↑那時候拍的照片
回到這次的輪組，
客人最後決定購買它的「最後一推」
的故事實在太瘋狂了。
我在考慮要不要寫，但還是寫吧……
客人在廠商的直販網站上
註冊了郵箱等個人資訊，
把輪組放進購物車後
放著沒買，過了一陣子，
Nepest 就寄來一封郵件說：
「購物車裡放著輪組呢，
是不是決定不買啊～？
要是現在馬上決定的話，
我就給你發一個
○○％折扣（有聽到數字但實在不好意思寫出來）的
優惠碼喔～」
這真是把
商機反應的敏捷性、
個人資訊處理的隨便程度，
還有拿著輪組時的輕量感
這三個特點集於一身啊……
Nepest 果然可怕。
追記：後來聽說 Nepest 在
黑色星期五時做了促銷，
這位客人想「要是便宜到我買的價格以下就糟了」，
結果查了廠商網站，
發現比他買時的價格還要貴。
因為這篇文章，可能會有不少日本人
開始在 Nepest 廠商網站的購物車裡
放著輪組不買，
但請不要怪我啦。
NOVA 型號的
碳纖維輻條前後輪。
前後輪的輞高有 35/35mm、45/45mm、
55/55mm、66/66mm，
以及 45/55mm 的組合，
這次的輪組是 45/45mm。
客人說，這個輪組因為
那些網紅博主
老是在推薦它，所以買了，
沒想到騎起來根本不行，真是嚇一跳。
說到騎不動的情況，已經不是「這就是這種輪組的特性」那個層級，
懷疑是不是輻條張力剛好踩雷了，
或者有什麼異常，所以想讓我看一下。
他甚至從很遠的地方（關西地區以外）
直接帶來了。
我請他再詳細說明一下騎不動的感覺，
他說：「平地完全沒有加速感，雖然輞應該很輕，
但上坡的時候也感受不到輕的感覺，
還有，我有一個Fulcrum的Wind 42，
輞高才差 3mm，
但這個 Nepest 在側風中特別容易被吹偏。」
到這一點為止，我沒有說任何誘導他回答的話。
關於被側風吹偏這一點，
我想應該是因為輞比較輕（至少比 Fulcrum 輕）的關係。
還有，很久之前我在店裡
檢查過一個使用夾器煞車的 Bora 輪組，
當時客人希望
我除了調整跳動外還要加強張力，
結果調整後明顯騎起來順暢多了。
但這個 Nepest 輪組
比那個調整前的 Bora
還要騎不動得多。
那就檢查一下吧。
先從後輪開始。
2:1 的Ж字組，21H。
用 VONOA 品牌的
碳纖維輻條組成，
↑用這個防轉工具
按住輞孔上的這個凹口，
從外周側轉動輻條螺帽。
出廠時就已經完全居中了。
雖然做了微細的側向跳動調整，
但感覺沒辦法進一步加強張力。
實際上是不是這樣我也不清楚，
但有一種感覺，好像輻條螺紋上
塗了高強度的防鬆劑，
在它固化前就把輪組組完了，
從此以後螺帽就轉不動了。
類似的偽內藏螺帽還有
Bora Ultra WTO 的螺帽，
那個再調整時轉動也是比較緊，
但還沒有這個輪組這麼硬。
接著是前輪。
和後輪一樣是 2:1 的Ж字組，21H。
這個也是完全居中，
只有很輕微的側向跳動。
跳動是出廠時就有的
還是用了一段時間才有的，我不清楚。
同樣，也沒辦法過度加強張力。
也就是說，這次的前後輪，
在吊起靜止檢查的狀態下，精度沒有問題。
嗯，實在也沒什麼辦法。
「就是這樣」。
其實過去我檢查過好幾次 Nepest 的 Nova 輪組，
也有拍照留存，本來想寫成文章，
但當時覺得沒什麼特別的價值，
就一直沒發。
↑那時候拍的照片
回到這次的輪組，
客人最後決定購買它的「最後一推」
的故事實在太瘋狂了。
我在考慮要不要寫，但還是寫吧……
客人在廠商的直販網站上
註冊了郵箱等個人資訊，
把輪組放進購物車後
放著沒買，過了一陣子，
Nepest 就寄來一封郵件說：
「購物車裡放著輪組呢，
是不是決定不買啊～？
要是現在馬上決定的話，
我就給你發一個
○○％折扣（有聽到數字但實在不好意思寫出來）的
優惠碼喔～」
這真是把
商機反應的敏捷性、
個人資訊處理的隨便程度，
還有拿著輪組時的輕量感
這三個特點集於一身啊……
Nepest 果然可怕。
追記：後來聽說 Nepest 在
黑色星期五時做了促銷，
這位客人想「要是便宜到我買的價格以下就糟了」，
結果查了廠商網站，
發現比他買時的價格還要貴。
因為這篇文章，可能會有不少日本人
開始在 Nepest 廠商網站的購物車裡
放著輪組不買，
但請不要怪我啦。