SRAM Force的
旋轉軸（曲柄軸）型式的
功率計
的電池進行更換。
從不久前開始，騎行碼錶啟動時
功率計的電池會
時不時地顯示「低電量」警告，
連接智慧手機的應用程式後
發現電量還有大約２５％，
所以我就繼續忽視它使用，
但最近幾乎每次
啟動時都會收到警告，所以
我更換了電池。
功率計最初使用的是
附贈的監測用電池，
按照我的使用頻率（←這種毫無意義的資訊誰在乎）
大約撐了１５個月左右，
這篇文章的重點
是再次提醒「電池型號要特別注意」。
詳細內容請見（→這裡）的文章。
話說回來，這種旋轉軸型的功率計，
當我只用右腳進行單腳踩踏時
根本測不到任何功率。
只用左腳進行單腳踩踏時
騎行碼錶顯示的功率
大約是雙腳的兩倍。
SRAM的旋轉軸型功率計
採用左曲柄臂與曲柄軸
一體成型的零件
來替換普通曲柄組的方式，
但如果輸出功率的根據
是透過測量曲柄軸的應變
那麼踩右曲柄時
應該也會顯示功率才對。
所以我推測旋轉軸型功率計
的應變計可能是裝在左曲柄臂上？
如果是這樣的話，旋轉軸型這個名稱
就不是「因為應變計在曲柄軸上」
而是「因為電池所在的位置」這個意思了。
如果是蜘蛛型功率計的話，
左右曲柄臂都沒有任何裝置，
只是將普通曲柄組的右蜘蛛部分
替換成應變計＋電池盒組件，
所以應變計肯定是裝在蜘蛛部分的。
我用旋轉軸型功率計
進行了各種測試，結果發現
（將變速調整到鏈條排列最直的位置後）
逆轉曲柄時
也測不到功率。
在平坦地面空轉時，
即使從上死點用力猛地
逆轉左踏板
也不會顯示哪怕１瓦特的功率。
它似乎能夠判斷曲柄的轉動方向。
這樣的話，應變計應該不是裝在曲柄臂上，
而是如其名所言，裝在曲柄軸部分。
而且，最近進行了型號更新的
Rival E１曲柄組
在曲柄臂上開了大孔的
滑稽設計，
而旋轉軸型功率計
也配備相同外形的左曲柄，
這讓我很難相信
應變計是裝在曲柄臂部分，
所以旋轉軸型功率計
確實應該是在曲柄軸部分
裝有應變計。
在騎行碼錶啟動直後，
從功率計還未被檢知的狀態
透過轉動曲柄來讓它連接時，
逆轉也能連接，
所以似乎不是完全忽視
所有的逆向轉動。
旋轉軸（曲柄軸）型式的
功率計
的電池進行更換。
從不久前開始，騎行碼錶啟動時
功率計的電池會
時不時地顯示「低電量」警告，
連接智慧手機的應用程式後
發現電量還有大約２５％，
所以我就繼續忽視它使用，
但最近幾乎每次
啟動時都會收到警告，所以
我更換了電池。
功率計最初使用的是
附贈的監測用電池，
按照我的使用頻率（←這種毫無意義的資訊誰在乎）
大約撐了１５個月左右，
這篇文章的重點
是再次提醒「電池型號要特別注意」。
詳細內容請見（→這裡）的文章。
話說回來，這種旋轉軸型的功率計，
當我只用右腳進行單腳踩踏時
根本測不到任何功率。
只用左腳進行單腳踩踏時
騎行碼錶顯示的功率
大約是雙腳的兩倍。
SRAM的旋轉軸型功率計
採用左曲柄臂與曲柄軸
一體成型的零件
來替換普通曲柄組的方式，
但如果輸出功率的根據
是透過測量曲柄軸的應變
那麼踩右曲柄時
應該也會顯示功率才對。
所以我推測旋轉軸型功率計
的應變計可能是裝在左曲柄臂上？
如果是這樣的話，旋轉軸型這個名稱
就不是「因為應變計在曲柄軸上」
而是「因為電池所在的位置」這個意思了。
如果是蜘蛛型功率計的話，
左右曲柄臂都沒有任何裝置，
只是將普通曲柄組的右蜘蛛部分
替換成應變計＋電池盒組件，
所以應變計肯定是裝在蜘蛛部分的。
我用旋轉軸型功率計
進行了各種測試，結果發現
（將變速調整到鏈條排列最直的位置後）
逆轉曲柄時
也測不到功率。
在平坦地面空轉時，
即使從上死點用力猛地
逆轉左踏板
也不會顯示哪怕１瓦特的功率。
它似乎能夠判斷曲柄的轉動方向。
這樣的話，應變計應該不是裝在曲柄臂上，
而是如其名所言，裝在曲柄軸部分。
而且，最近進行了型號更新的
Rival E１曲柄組
在曲柄臂上開了大孔的
而旋轉軸型功率計
也配備相同外形的左曲柄，
這讓我很難相信
應變計是裝在曲柄臂部分，
所以旋轉軸型功率計
確實應該是在曲柄軸部分
裝有應變計。
在騎行碼錶啟動直後，
從功率計還未被檢知的狀態
透過轉動曲柄來讓它連接時，
逆轉也能連接，
所以似乎不是完全忽視
所有的逆向轉動。