今天也是輪組日（以下省略）。
收到了ZIPP404的重新組裝委託。
輪組本身沒有什麼大問題，
但是這個功率錶花鼓的機械部分故障了，
在寄修還是換成G3花鼓之間糾結了一陣後
最後決定換新花鼓。
客人可能沒注意到，
但軸承已經損壞了，所以在這一點上換新也是個不錯的選擇。
組裝完成。
組裝前是全CX-RAY四四組合，
組裝後是半競賽四六組合。
圖片中看不太清楚，但紅色尖頭套也是客人的要求。
組裝後自由輪側因為輻條粗細的關係，
反自由輪側因為組裝方式的關係，輻條重量反而變重了。
但在這種情況下，花鼓輕量化的幅度更大，
所以整個輪組重量確實減輕了。
提到ZIPP就會有「無法提高輻條張力的圈」這樣的印象，
但現在的產品確實非常扎實。
大概是因為從「我們要做世界最高級碳圈喔耶」這種
小規模車庫工廠，成長到頂級職業選手都在用的品牌，
反而無法進行有風險的製造方式了吧。
與八年前同公司的圈相比，相同圈高的實測重量確實增加了，
但堅牢度的提升更是顯著，所以不是「拿起來很輕」，
而是在「踏踩前進、而且不會壞掉」這方面遠遠超越了過去。
對我而言，「自由輪側的輻條張力達到組裝前的水準時，
反自由輪側的輻條張力要超過組裝前的水準」才算成功，
但往年的ZIPP是以不可能達到的高張力組裝，
所以要達到組裝前測得的輵條張力著實有些困難。
番外篇
↑ZIPP的貼紙準確地沿著酒窩孔貼貼，
這是職人的技術。
詳細可以在YouTube的「Zipp Decals」影片中看到。
剝除舊圈貼紙的地方。
為了在貼新貼紙時能準確對齊相位，
工作台上畫了輔助線。
在脫脂的圈上貼上貼紙後，用刮板（之類的工具）
讓貼紙完全服貼圈的酒窩孔。
從這張圖片之後只隔了２秒鐘
↑就成了這樣，真是太神奇了。
啥？什麼地方神奇？
圈高縮水了呀···。
我至今還搞不懂這個魔術的秘密。
收到了ZIPP404的重新組裝委託。
輪組本身沒有什麼大問題，
但是這個功率錶花鼓的機械部分故障了，
在寄修還是換成G3花鼓之間糾結了一陣後
最後決定換新花鼓。
客人可能沒注意到，
但軸承已經損壞了，所以在這一點上換新也是個不錯的選擇。
組裝完成。
組裝前是全CX-RAY四四組合，
組裝後是半競賽四六組合。
圖片中看不太清楚，但紅色尖頭套也是客人的要求。
組裝後自由輪側因為輻條粗細的關係，
反自由輪側因為組裝方式的關係，輻條重量反而變重了。
但在這種情況下，花鼓輕量化的幅度更大，
所以整個輪組重量確實減輕了。
提到ZIPP就會有「無法提高輻條張力的圈」這樣的印象，
但現在的產品確實非常扎實。
大概是因為從「我們要做世界最高級碳圈喔耶」這種
小規模車庫工廠，成長到頂級職業選手都在用的品牌，
反而無法進行有風險的製造方式了吧。
與八年前同公司的圈相比，相同圈高的實測重量確實增加了，
但堅牢度的提升更是顯著，所以不是「拿起來很輕」，
而是在「踏踩前進、而且不會壞掉」這方面遠遠超越了過去。
對我而言，「自由輪側的輻條張力達到組裝前的水準時，
反自由輪側的輻條張力要超過組裝前的水準」才算成功，
但往年的ZIPP是以不可能達到的高張力組裝，
所以要達到組裝前測得的輵條張力著實有些困難。
番外篇
↑ZIPP的貼紙準確地沿著酒窩孔貼貼，
這是職人的技術。
詳細可以在YouTube的「Zipp Decals」影片中看到。
剝除舊圈貼紙的地方。
為了在貼新貼紙時能準確對齊相位，
工作台上畫了輔助線。
在脫脂的圈上貼上貼紙後，用刮板（之類的工具）
讓貼紙完全服貼圈的酒窩孔。
從這張圖片之後只隔了２秒鐘
↑就成了這樣，真是太神奇了。
啥？什麼地方神奇？
圈高縮水了呀···。
我至今還搞不懂這個魔術的秘密。