我收到了Shimano的RS21輪組進行維修。
這套輪組是用於越野自行車的。
車圈跳動幅度並不大。
前後中心對位都相當完美。
如果要進行跳動調整的話，反而有可能把它搞歪，
完成度已經相當高了。
雖然與跳動和中心對位無關，
但前輪轉動時有相當明顯的粗糙感。
以使用年限來說，軸承鋼珠應該不至於有蛀蝕現象，
重新調整了軸承間隙後，轉動就變成「沒有橫向晃動、順暢轉動」了。
如果繼續用原來的狀態，短期內就會引發蛀蝕。
最近杯錐型軸承的轂組變少了，
所以追求精妙軸承間隙調整的工作也少了很多。
直頭輻條的優點之一就是
「輻條不會超出軸承法蘭」。
飛輪或後變速機的導輪籠與輻條之間
基本上不會發生干涉。
如果在設計上巧妙運用這一點，即使是11速規格，
右法蘭也能被推向最外側。
在不使用內藏氣嘴的範圍內，達到了最大的輪圈偏心度。
這套輪組是用於越野自行車的。
車圈跳動幅度並不大。
前後中心對位都相當完美。
如果要進行跳動調整的話，反而有可能把它搞歪，
完成度已經相當高了。
雖然與跳動和中心對位無關，
但前輪轉動時有相當明顯的粗糙感。
以使用年限來說，軸承鋼珠應該不至於有蛀蝕現象，
重新調整了軸承間隙後，轉動就變成「沒有橫向晃動、順暢轉動」了。
如果繼續用原來的狀態，短期內就會引發蛀蝕。
最近杯錐型軸承的轂組變少了，
所以追求精妙軸承間隙調整的工作也少了很多。
直頭輻條的優點之一就是
「輻條不會超出軸承法蘭」。
飛輪或後變速機的導輪籠與輻條之間
基本上不會發生干涉。
如果在設計上巧妙運用這一點，即使是11速規格，
右法蘭也能被推向最外側。
在不使用內藏氣嘴的範圍內，達到了最大的輪圈偏心度。