從客人那裡收到了 CADEX 50 Ultra 的
前後輪。
前後輪的輪轂軸承旋轉
都沒有問題。
客人希望進行輪圈調整和檢查，
先從前輪開始。
暫定的圓心位置恰好完美，
但左右都有橫向擺動。
要是仔細去尋找，應該存在某個相位
能檢測出圓心偏移。
調整輪圈後
輪組圓心的狀態。
調整作業本身也可能導致
位置產生偏差。
與最初看到的暫定圓心不同，
橫向擺動已經消除，
所以無論在哪個相位測量，都會呈現這個趨勢。
從這個狀態開始，
主要透過加強輛緊鑽出圓心。
至於後輪，忘記拍照了。
暫定圓心完美無誤，
橫向擺動幾乎沒有（只有極輕微的在 2 個位置），
狀態比前輪好得多，
說實話，如果是我自己的車，
我都不會費事去撕掉氣嘴膠帶來調整，
不過既然是從遠方寄來的客人的輪組，
我就做了徹底的精密調整。
另外，我在碟式棘輪上塗抹了
Scope Cycling（騎行護理品牌）的潤滑脂。
跟這次的輪組無關，
但我想寫一些關於 CADEX 的事。
之前有個案例是將 CADEX 50 Ultra 的後輪
更換為 Campagnolo N3W 飛輪體後
進行檢查，
客人希望空轉時聲音盡可能安靜，
所以在那個輪組上也塗抹了 Scope Cycling 的潤滑脂
（不是靜音版，而是標準的嚙合潤滑脂），
涂得相當厚實
另一個案例是，
有台 CADEX 曾用於法國遠征賽事，
在雨天騎行時，輪圈內進了水，
低速騎行時就像滾筒式洗衣機一樣
發出嘩啦嘩啦的聲音，
而且還要脫掉輪胎、把氣嘴孔轉向下方
靜置一晚來排水，很麻煩，
所以當時在氣嘴周圍進行了密封處理。
關於這點，有另一位 CADEX 車主
問我 CADEX 輪組是否必須
進行同樣的密封處理。
我的看法是，
進行密封的那位使用者的騎行方式
實在太極端了，
所以對大多數人來說，這種處理是不必要的。
前後輪。
前後輪的輪轂軸承旋轉
都沒有問題。
客人希望進行輪圈調整和檢查，
先從前輪開始。
暫定的圓心位置恰好完美，
但左右都有橫向擺動。
要是仔細去尋找，應該存在某個相位
能檢測出圓心偏移。
調整輪圈後
輪組圓心的狀態。
調整作業本身也可能導致
位置產生偏差。
與最初看到的暫定圓心不同，
橫向擺動已經消除，
所以無論在哪個相位測量，都會呈現這個趨勢。
從這個狀態開始，
主要透過加強輛緊鑽出圓心。
至於後輪，忘記拍照了。
暫定圓心完美無誤，
橫向擺動幾乎沒有（只有極輕微的在 2 個位置），
狀態比前輪好得多，
說實話，如果是我自己的車，
我都不會費事去撕掉氣嘴膠帶來調整，
不過既然是從遠方寄來的客人的輪組，
我就做了徹底的精密調整。
另外，我在碟式棘輪上塗抹了
Scope Cycling（騎行護理品牌）的潤滑脂。
跟這次的輪組無關，
但我想寫一些關於 CADEX 的事。
之前有個案例是將 CADEX 50 Ultra 的後輪
更換為 Campagnolo N3W 飛輪體後
進行檢查，
客人希望空轉時聲音盡可能安靜，
所以在那個輪組上也塗抹了 Scope Cycling 的潤滑脂
（不是靜音版，而是標準的嚙合潤滑脂），
涂得相當厚實
另一個案例是，
有台 CADEX 曾用於法國遠征賽事，
在雨天騎行時，輪圈內進了水，
低速騎行時就像滾筒式洗衣機一樣
發出嘩啦嘩啦的聲音，
而且還要脫掉輪胎、把氣嘴孔轉向下方
靜置一晚來排水，很麻煩，
所以當時在氣嘴周圍進行了密封處理。
關於這點，有另一位 CADEX 車主
問我 CADEX 輪組是否必須
進行同樣的密封處理。
我的看法是，
進行密封的那位使用者的騎行方式
實在太極端了，
所以對大多數人來說，這種處理是不必要的。