↑這是前幾天勞瓦爾後輪
重新組裝時配的
SRAM Force 12速的10-33T飛輪。
SRAM的XDR規格12速飛輪
Red和Force有
10-28T、10-30T、10-33T、10-36T共4種，
Rival的話齒數組成相同，但
只有10-30T和10-36T共2種
這樣的配置。
這4種齒數組成當中
如果被問到
最接近密齒比和最寬齒比的
分別是哪一種，
一般來說應該會說
從大盤／小盤的齒數差來看
密齒比是10-28T，
寬齒比是10-36T吧，
但從另一個角度想的話
密齒比是10-30T，
寬齒比是10-33T
這樣的解釋也不是不可能。
今天就來寫關於這個。
我列出了齒數構成的摘要。
在17T以下的範圍裡
只有10-28T有16T，
只有10-36T缺少14T。
17-19-21-24T的部分
在所有構成中都是共通的，
之後的齒輪片數量
10-28T因為有16T所以少一片
10-36T因為缺少14T所以多一片。
注意小盤部分。
我用紅字標出
各飛輪之間的齒數差。
這裡，各構成的
小盤側4片齒輪的齒數差是
10-28T 2-3-4
10-30T 3-3-3
10-33T 3-4-5
10-36T 4-4-4
這樣的情況。
SRAM的前變雙盤
所有都是13T差的齒數構成，
50-37T，以及從那開始每次小2T
48-35T、46-33T共3種類，
如果前變內盤是33T的話
只要不是「硬要飛輪最大齒數36T不可！」的人，
自己能應付的
最輕檔位比
33×36更重的話，
就能有更充裕的空間
更有效地使用飛輪的齒數。
我會說10-30T
是最接近密齒比的原因，
是因為變速到小盤時
只有10-30T是唯一3T差的。
同樣地，我說10-33T
是最寬齒比的原因，
是因為它是唯一包含5T差變速的齒數構成。
假設在某段上坡路上
以時速14km騎著小盤下一片齒輪，
在保持那個速度的同時
想要更用力踩的話
換到重一點的齒輪，
或是想要以更高的迴轉速踩的話
換到輕一點的齒輪（小盤）時
迴轉速的變化，讓我來調查一下。
輪徑用Cat Eye和Garmin的表
700×28C都是2136mm，
所以我用2136mm。
10-30T的27T和10-33T的28T。
再加上兩側的齒輪。
理所當然地
24T時的迴轉速都一樣。
還有，例如28T和33T的迴轉速差，
從表的數字計算的話是14.7，
但變成14.8是因為
Excel在有效位數小數第1位表記時
數值的四捨五入方式的問題，
請不用在意。
迴轉速之間的數字是
在保持速度（時速14km）不變的情況下變速時的
迴轉速差。
前變內盤兩邊都設為37T，
但把10-30T的那邊設為35T的話
35×27T時速14km時會是84.3迴轉速
在前一個表中迴轉速會更接近，
但我想避免讓人覺得
我在自己的主張裡混入了什麼主觀意見，
所以統一用37T。
上表有奇怪空白是為了
也寫上35T和33T的情況。
從這裡能看出的傾向是
內盤的齒數變小的話
變速後也保持速度（時速14km）的前提下
每一片齒輪的迴轉速差會變大。
從小盤下一片齒輪
「稍微用力一點」「稍微高迴轉一點」的情況下
關於變重和變輕的程度，
看這個不能說10-30T比10-33T更輕鬆。
我想說的是在這個區域變速時
迴轉速差較小的構成
才是真正意義上的密齒比。
個人看法是，SRAM的12速飛輪
前變13T差（Shimano最大16T差），
平地能接受的外盤齒數，
和用小盤30T能在日常騎乘範圍內應付的
內盤齒數經過好好思考的話
（更好的話傾向37T這邊比較好）
選擇10-30T比較好
我是這麼想的。
10-28T和10-33T是
10-11-12-13-14-15-17-19-21-24-28T
這個11速飛輪
加上16T還是加上33T的構成。
我不否認有人會說
小盤4T間隔比16T存在更重要！，
或是喜歡像MTB飛輪最後的間隔
42-52T的10T間隔那樣
28T+激坂用應急齒輪
33T這種構成的人。
或者是乾脆就只要選
變速機容量允許範圍內
廠商推出的最大小盤齒數
的人（10-36T）
也是有的。
這次我想寫的是，SRAM 12速
在上坡時在小盤附近進行變速時
如果要使疲勞最少的話，
某個齒數的內盤或前變單盤齒輪
×小盤30T就足夠的話
在3T間隔內的10-30T
我推薦這樣的話。
順帶一提我用的是舊12速Force
最初就是前變單盤齒輪的曲柄組，
順便說的話還有功率表，
想把原本配的40T
換成42T但還是40T，
飛輪用的是10-30T。
補充
Shimano CUES（CUES）的廉價版
有個叫ESSA（ESSA）的1×8速變速組。
平把規格的話用油壓碟煞，
下把規格的話用公路用的STI變速桿搭配
線拉式機械式碟煞，
前變單盤有32T和40T兩種。
飛輪是CS-HG400-8這
高階等級的產品的話有11-40T或11-45T，
簡易仕上的CS-HG-300-8
只有11-45T，
所以推薦的應該是11-45T。
8速就11-45T！
SRAM有個叫XPLR（XPLR）的
需搭配專用後變速器選擇的
超寬齒比的前變單盤用
飛輪，
最新的Red、Force、Rival是
前變單盤時為1×13，
飛輪齒數為10-46T。
舊12速時是10-44T。
Apex在推出機械式變速組時
也能選前變雙盤，
但變成無線電動的eTap AXS後
就被廠商強加思想
只有前變單盤的XPLR規格。
Apex不是XDR而是HG花鼓，
所以是11T頂端的11-44T
這樣的12速飛輪。
Shimano的ESSA
用8速做著和XPLR一樣的事，
所以小盤側齒數間隔
變得相當誇張。
具體寫出來的話
11-13-15-18-22-27-35-45T
這樣的構成，齒數間隔是
2-2-3-4-5-8-10。
其中小盤側5片
用和之前一樣的表，前盤40T的情況下
來試試看。
5片當中的正中間，27T。
沒有什麼特別奇怪的地方。
補上剩下的部分。
太強悍了 這個。