今天也是轉輪（以下略）。
接受了ENVE的後輪保修。
這是我之前組的輪組，
採用全CX-RAY（美國輪圈品牌）44根幅條、反自由輪側有焊接的規格。
現在看來焊接工作有點粗糙呢。真是不好意思。
重新組裝的原因是「這個轂不支援Shimano 11速，也無法升級到11速」。
Tni（日本轂製造商）的Evolution轂和Wing轂各有I型和II型兩個版本。
這些並不是同時販售，而是I型→II型的改款升級，
I型使用細鋼軸，II型使用粗鋁軸，
只有II型支援11速化。
因為沒有推出鋼軸型號的11速自由輪。
Evolution轂的情況下，I型和II型的外觀非常相似，
但Wing轂的左邊花盤有減重孔的就是I型，所以一下子就能看出來。
拆解了。至於輞的重量，
這輪組的持有人是膠帶派，
輞上黏著膠帶残留物，
而且為了做重量平衡還貼了配重貼片，
所以實際重量應該在300公克左右。
重新組裝了。
轂是Tni Evolution轂II型，
輻條是CX-RAY。
啊，配慮君，已經太晚了啦。你的出場時間是組裝前面。
接受了ENVE的後輪保修。
這是我之前組的輪組，
採用全CX-RAY（美國輪圈品牌）44根幅條、反自由輪側有焊接的規格。
現在看來焊接工作有點粗糙呢。真是不好意思。
重新組裝的原因是「這個轂不支援Shimano 11速，也無法升級到11速」。
Tni（日本轂製造商）的Evolution轂和Wing轂各有I型和II型兩個版本。
這些並不是同時販售，而是I型→II型的改款升級，
I型使用細鋼軸，II型使用粗鋁軸，
只有II型支援11速化。
因為沒有推出鋼軸型號的11速自由輪。
Evolution轂的情況下，I型和II型的外觀非常相似，
但Wing轂的左邊花盤有減重孔的就是I型，所以一下子就能看出來。
拆解了。至於輞的重量，
這輪組的持有人是膠帶派，
輞上黏著膠帶残留物，
而且為了做重量平衡還貼了配重貼片，
所以實際重量應該在300公克左右。
重新組裝了。
轂是Tni Evolution轂II型，
輻條是CX-RAY。
啊，配慮君，已經太晚了啦。你的出場時間是組裝前面。