今天也是輪組（以下略）。
昨天的後續。
要把維多利亞（Vittoria）的伊利幻象黑色版後輪的
輻條和輻條套筒全部更換。
作業時需要拆下飛輪，
但這個棘輪體的快速器固定很鬆，
飛輪組件會因自重而輕易脫落。
只需將輪組右側朝下，輕輕上下搖晃一下，
飛輪組件就會
掉到地上。鬆到這種程度。
所以如果要把輪組放進輪袋裡，
我強烈建議通過快速器固定。
否則輪袋裡的
棘輪體就會咣當一聲掉下來，
飛輪的齒可能會刮傷輪圈。
雖然沒有這個輪組這麼鬆，
但同樣的情況也可能發生在
用功率計花鼓組裝的後輪上。
根據普及數量來看，
實際上在袋子裡棘輪體掉落的案例
功率計的應該更多。
後輪的輪圈是偏心輪圈，
所以輪圈內周側的孔是偏向左邊的。
可是輪圈外周側的孔
左右輻條都是在中央，
因為輻條的入射角的關係，輻條套筒的位置
沒有完全在外周側孔的正中央。
↑這是從兩個角度拍的完全相同的狀態，
旋轉內藏套筒的工具
會在孔邊緣摩擦卡頓，
所以作業性很差。
這個輪圈也是無內胎就緒輪圈，
保持輪胎胎珠的突起
也就是胎珠擋圈的寬度左右不一樣，
不是因為偏心輪圈
才這樣...好像也不對，
原因不明。
重新組好了。
2:1 組法的 21孔花鼓，
法蘭差距相當大。
輻條本來想用反半CX衝刺，也就是
飛輪側 CX-RAY／反飛輪側 CX衝刺
（輻條比重差13％），
但輪圈出乎意料地重，
所以我覺得應該追求硬度而非輕量，
改成飛輪側 CX衝刺／反飛輪側 Champion
輻條比重差22％。
結線的話...怎樣都可以。
這個輪圈的制動區
從輪圈側面進一步突出，
對於制動來說壽命長，
但另一方面輪圈的高度相對來說並不輕，
尤其後輪是偏心輪圈，
相比前輪明顯更重。
實際重量我不想透露。
↑天啊這傢伙態度不好
讓各位久等了！請看這張圖片！
是前輪圈！
是後輪圈！
↑住手！別這樣！
昨天的後續。
要把維多利亞（Vittoria）的伊利幻象黑色版後輪的
輻條和輻條套筒全部更換。
作業時需要拆下飛輪，
但這個棘輪體的快速器固定很鬆，
飛輪組件會因自重而輕易脫落。
只需將輪組右側朝下，輕輕上下搖晃一下，
飛輪組件就會
掉到地上。鬆到這種程度。
所以如果要把輪組放進輪袋裡，
我強烈建議通過快速器固定。
否則輪袋裡的
棘輪體就會咣當一聲掉下來，
飛輪的齒可能會刮傷輪圈。
雖然沒有這個輪組這麼鬆，
但同樣的情況也可能發生在
用功率計花鼓組裝的後輪上。
根據普及數量來看，
實際上在袋子裡棘輪體掉落的案例
功率計的應該更多。
後輪的輪圈是偏心輪圈，
所以輪圈內周側的孔是偏向左邊的。
可是輪圈外周側的孔
左右輻條都是在中央，
因為輻條的入射角的關係，輻條套筒的位置
沒有完全在外周側孔的正中央。
↑這是從兩個角度拍的完全相同的狀態，
旋轉內藏套筒的工具
會在孔邊緣摩擦卡頓，
所以作業性很差。
這個輪圈也是無內胎就緒輪圈，
保持輪胎胎珠的突起
也就是胎珠擋圈的寬度左右不一樣，
不是因為偏心輪圈
才這樣...好像也不對，
原因不明。
重新組好了。
2:1 組法的 21孔花鼓，
法蘭差距相當大。
輻條本來想用反半CX衝刺，也就是
飛輪側 CX-RAY／反飛輪側 CX衝刺
（輻條比重差13％），
但輪圈出乎意料地重，
所以我覺得應該追求硬度而非輕量，
改成飛輪側 CX衝刺／反飛輪側 Champion
輻條比重差22％。
結線的話...怎樣都可以。
這個輪圈的制動區
從輪圈側面進一步突出，
對於制動來說壽命長，
但另一方面輪圈的高度相對來說並不輕，
尤其後輪是偏心輪圈，
相比前輪明顯更重。
實際重量我不想透露。
↑天啊這傢伙態度不好
讓各位久等了！請看這張圖片！
是前輪圈！
是後輪圈！
↑住手！別這樣！