今日もホイー（以下略）。
今天也是輪組（以下略）。
接續昨天的內容。
從SES2.2的兩條後輪
組裝Chris King花鼓和WO輪圈的後輪。
這次的兩對輪組
雖然都不是客戶最初的持有人，
但客戶本人親手在兩對前後輪上都
貼了平衡用的砝碼，
所以我沒有測量輪圈的實測重量。
WO輪圈的前輪貼的
是DT的輪胎貼，
但後輪是Panaracer的貼。
這次的輪組
是在客戶眼前組裝的，
但ENVE內製的ENVE花鼓輪組的
反鎖飛側的輻條，其輻頭無銘，
在輻頭附近的平面部分
有SAPIM的打戳印記，
用數位相機當放大鏡給客戶看的時候
不小心按到快門拍的就是上面這張照片。
為什麼我寫「反鎖飛側的輵條」呢，因為
反鎖飛側的輻條和前輪一樣
使用有壓扁加工的客製CX-RAY，
但鎖飛側改成了DT的Champion。
如果前任所有者看到這裡
說不定能認出這曾經是他的東西。
採用左右異徑組裝法是不是
倣照農村實驗室方法就不得而知了，
不是製造商內製的
Chris King花鼓的後輪
完美居中，而
製造商內製品重新組裝後的後輪
卻因年久使用而
往相反方向歪斜了。
輪圈往反鎖飛側（左側）偏移
確實是為了提高反鎖飛側的張力，
但首先右側就沒能正確拉緊，
所以反鎖飛側用了半Champion這種
相當極端的左右異徑組裝，結果反而
還不如直接增加緊過製造商內製狀態的輪組
會更好一點。
折騰著重新組裝玩耍
變成比原來更差的輪組也就算了，
但如果客戶以為「用農村實驗室方法重新組裝的，
結果一點也沒有改善」就麻煩了。
對前任所有者不好意思，
但這條後輪第一次
超越製造商內製水準的性能
就是今天。
↑這是從氣嘴孔開始一個一個卸下棘爪，
到最後剩下完全沒有鬆動棘爪的幾條輻條
從輪圈外拉出的，
但鎖飛側Champion的長度太長了。
雖然應該是倣照原來CX-RAY的長度，
但製造商內製居然這麼長⋯⋯
嗯，嚴格來說也是有可能的。
Chris King花鼓的輪組
輵條長度也有點長，
所以反鎖飛側的輵條
用原Chris King花鼓
反鎖飛側的CX-RAY截短
（12條中有1條稍微彎曲，
只有那一條換新）
鎖飛側的輵條
用原ENVE花鼓鎖飛側的Champion截短，
原來的內穿保持內穿
原來的外穿保持外穿
嚴格按照原來的穿法重新組裝並重複利用。
組好了。
用Chris King花鼓和WO輪圈重新組裝。
運氣好的話可以看到，輻條長度
和棘爪末端與輮圈內面
貼近的情況
也讓客戶確認過了。
前輪的時候寫過，
SES2.2的WO輪圈特別
最好輵條螺紋不要突出來。
R45花鼓 24孔 黑色半Champion
為了優先考慮輵條重複利用
採用十字組法，有結線。
結線前讓客戶確認過
和原來的兩條後輪相比
這一條都更加緊實。
今天也是輪組（以下略）。
接續昨天的內容。
從SES2.2的兩條後輪
組裝Chris King花鼓和WO輪圈的後輪。
這次的兩對輪組
雖然都不是客戶最初的持有人，
但客戶本人親手在兩對前後輪上都
貼了平衡用的砝碼，
所以我沒有測量輪圈的實測重量。
WO輪圈的前輪貼的
是DT的輪胎貼，
但後輪是Panaracer的貼。
這次的輪組
是在客戶眼前組裝的，
但ENVE內製的ENVE花鼓輪組的
反鎖飛側的輻條，其輻頭無銘，
在輻頭附近的平面部分
有SAPIM的打戳印記，
用數位相機當放大鏡給客戶看的時候
不小心按到快門拍的就是上面這張照片。
為什麼我寫「反鎖飛側的輵條」呢，因為
反鎖飛側的輻條和前輪一樣
使用有壓扁加工的客製CX-RAY，
但鎖飛側改成了DT的Champion。
如果前任所有者看到這裡
說不定能認出這曾經是他的東西。
採用左右異徑組裝法是不是
倣照農村實驗室方法就不得而知了，
不是製造商內製的
Chris King花鼓的後輪
完美居中，而
製造商內製品重新組裝後的後輪
卻因年久使用而
往相反方向歪斜了。
輪圈往反鎖飛側（左側）偏移
確實是為了提高反鎖飛側的張力，
但首先右側就沒能正確拉緊，
所以反鎖飛側用了半Champion這種
相當極端的左右異徑組裝，結果反而
還不如直接增加緊過製造商內製狀態的輪組
會更好一點。
折騰著重新組裝玩耍
變成比原來更差的輪組也就算了，
但如果客戶以為「用農村實驗室方法重新組裝的，
結果一點也沒有改善」就麻煩了。
對前任所有者不好意思，
但這條後輪第一次
超越製造商內製水準的性能
就是今天。
↑這是從氣嘴孔開始一個一個卸下棘爪，
到最後剩下完全沒有鬆動棘爪的幾條輻條
從輪圈外拉出的，
但鎖飛側Champion的長度太長了。
雖然應該是倣照原來CX-RAY的長度，
但製造商內製居然這麼長⋯⋯
嗯，嚴格來說也是有可能的。
Chris King花鼓的輪組
輵條長度也有點長，
所以反鎖飛側的輵條
用原Chris King花鼓
反鎖飛側的CX-RAY截短
（12條中有1條稍微彎曲，
只有那一條換新）
鎖飛側的輵條
用原ENVE花鼓鎖飛側的Champion截短，
原來的內穿保持內穿
原來的外穿保持外穿
嚴格按照原來的穿法重新組裝並重複利用。
組好了。
用Chris King花鼓和WO輪圈重新組裝。
運氣好的話可以看到，輻條長度
和棘爪末端與輮圈內面
貼近的情況
也讓客戶確認過了。
前輪的時候寫過，
SES2.2的WO輪圈特別
最好輵條螺紋不要突出來。
R45花鼓 24孔 黑色半Champion
為了優先考慮輵條重複利用
採用十字組法，有結線。
結線前讓客戶確認過
和原來的兩條後輪相比
這一條都更加緊實。