客人從 初代Shamal Ultra 2WAY-FIT的
後輪託給我了。
初代Shamal Ultra的輪圈和輻條是金色、
2代目是鈦灰色，但
這是「Shamal Ultra 2WAY-FIT」的
初代車型。
跟初代Shamal Ultra一樣
自由輪側的法蘭盤直徑
在放大化之前的後花鼓。
客人那邊用黃色膠帶作為目記
的輻條在
自由輪側和反自由輪側各有一根，
反自由輪側的輻條
試圖轉動嚙頭結果扭轉了，
自由輪側的輻條
已經完全扭斷了。
客人在這個輪組的購買店─
附近的店家詢問過
自由輪側輵條的替換零件
供應已經終止了
所以說無法修理，
這說法是真的。
輵頭的刻印是「縱5條線」，這是
初代Shamal Ultra放大化之前
G3組法自由輪側特有的長度，
初代的金色、2代目的鈦灰色，
初代2WAY-FIT的黑輵條
都已經停產了，
只能去找流通庫存。
我們店裡有庫存。
因此可以修復。
斷掉的自由輪側輵條
是外穿方向，但
放大化之前的花鼓法蘭盤
外穿輵條的上方
有內穿輵條覆蓋著，
所以這個也得先卸下來。
客人對這個輪組的嚙頭
在信裡寫著像是被膠水粘住一樣 硬到轉不動！
之類的話
只要不是完全固著
要卸下來並不是沒有辦法的。
不過「完全固著」這個說法是很主觀的，
比如說 某個人以為
完全固著的狀態，
換個人用某種辦法把嚙頭轉動了，
那麼對那個人來說就不是完全固著。
說穿了就是「自己鬆不開的嚙頭」
才會被那個人認定為「完全固著」
而已。
關於這點，我很自信
沒有人的判定能力比我高
（＝我認定為完全固著的嚙頭
基本上沒有人能鬆開）。
反自由輪側的扭轉輵條，
維持著那個狀態
我也能把嚙頭完全鬆開。
嚙頭的齒周口袋裡
有脆硬型的鬆動防止劑
固著得滿滿的。
反自由輪側輵條的刻印是「縱3條」。
這是Fulcrum（飛克樂）的Racing Zero或
Racing 1的幅射組法側
共通的長度，
所以除了黑色之外，
Racing Zero的紅色或
Racing 1的銀色也有。
客人有別的事要詢問我
打電話時提到了這個，
他就說那麼請把那一根改成紅色輵條
於是就這樣決定了。
在我們部落格裡叫做「盜美賊」。
風格度是 修復前 ☆→修復後 ☆☆☆☆☆
（本店主觀評分）。
電話詢問的事。
鋁圈／鋁輵條的
Shamal Ultra或Racing Zero的
非管胎對應車型，
Campagnolo（坎帕）或Fulcrum所說的
「夾胎式」仕樣
在輪組組裝或修復時
要從氣嘴孔的外周側
放入鋁輵條專用的嚙頭。
不過 在2WAY-FIT輮上這樣做的話
會讓孔洞變得大到
沒辦法裝管胎氣嘴，
所以2WAY-FIT輮的情況
是從氣嘴孔的內周側
放入嚙頭（上面的圖）。
那個孔洞直徑用的
專用氣嘴套環有，
不是Bora等用的2爪型
而是4爪型，但
託給我們的後輪沒有裝這個。
這個氣嘴套環不是「最好有」程度的
零件，而是重要的機能部品，
所以後輪我們會補上，
但前輪在客人那邊
我不知道有沒有
所以問了一下是不是要多寄一個過去？
就是我電話裡問的事。
這個氣嘴套環，通過了輪胎氣嘴或
管胎氣嘴的狀態下
不可能掉出來，
如果掉出來，只有可能在
通過氣嘴時
從內側斜著戳下去
啪地飛出去，別無他法，
所以只要在通過氣嘴時
徹底確認有沒有套環
和氣嘴有沒有順利通過
就不會掉。
這個氣嘴套環
「鋁輵條的」2WAY-FIT輮才會裝
輵條從內側通過這個限制的證據。
2WAY-FIT輮即使
用鋼輵條的Zonda或Racing 3的話
嚙頭本身尺寸就跟通用品一樣
所以根本不用氣嘴套環仕樣。
補上輵條之後大致地調整了縱橫竄動。
這是暫時的中心位置。
輮圈往左邊偏移，但
實際上這還在中心調整的過程中，
最多偏移過這個的2倍。
如果客人只是
從車架上拆下這後輪
之後沒有用別的後輪
重新設定或
做其他事的話，
↑調好中心的這個後輪裝上去的話
煞車的左右位置或鞋片的高度會對不上
所以得重新設定。
修好了。
自由輪側的輵條，
貼著藍色膠帶的是
換上的新輵條，
貼著白色膠帶的是
作業方便暫時卸下的輵條。
反自由輪側的輵條，
紅色輵條看外觀就能分辨
所以沒有貼目記膠帶。
紅色輵條想配在
氣嘴孔直近的位相，
但要更換的扭轉輵條
恰好在隔壁
所以修復位置
改用原本在氣嘴孔直近的
黑色輵條，
紅色輵條配在氣嘴孔直近的
輮孔位置。
↑所以修復位置的輵條
不是全新的。
把氣嘴套環
卡進氣嘴孔裡了。
為了讓輵條張力用厚的部分來承受
而提高輮高的「島」
G3組共有7處，
但氣嘴孔直近的島是輮高較高的形狀
延續到氣嘴孔為止。
後輪託給我了。
初代Shamal Ultra的輪圈和輻條是金色、
2代目是鈦灰色，但
這是「Shamal Ultra 2WAY-FIT」的
初代車型。
跟初代Shamal Ultra一樣
自由輪側的法蘭盤直徑
在放大化之前的後花鼓。
客人那邊用黃色膠帶作為目記
的輻條在
自由輪側和反自由輪側各有一根，
反自由輪側的輻條
試圖轉動嚙頭結果扭轉了，
自由輪側的輻條
已經完全扭斷了。
客人在這個輪組的購買店─
附近的店家詢問過
自由輪側輵條的替換零件
供應已經終止了
所以說無法修理，
這說法是真的。
輵頭的刻印是「縱5條線」，這是
初代Shamal Ultra放大化之前
G3組法自由輪側特有的長度，
初代的金色、2代目的鈦灰色，
初代2WAY-FIT的黑輵條
都已經停產了，
只能去找流通庫存。
我們店裡有庫存。
因此可以修復。
斷掉的自由輪側輵條
是外穿方向，但
放大化之前的花鼓法蘭盤
外穿輵條的上方
有內穿輵條覆蓋著，
所以這個也得先卸下來。
客人對這個輪組的嚙頭
在信裡寫著像是被膠水粘住一樣 硬到轉不動！
之類的話
只要不是完全固著
要卸下來並不是沒有辦法的。
不過「完全固著」這個說法是很主觀的，
比如說 某個人以為
完全固著的狀態，
換個人用某種辦法把嚙頭轉動了，
那麼對那個人來說就不是完全固著。
說穿了就是「自己鬆不開的嚙頭」
才會被那個人認定為「完全固著」
而已。
關於這點，我很自信
沒有人的判定能力比我高
（＝我認定為完全固著的嚙頭
基本上沒有人能鬆開）。
反自由輪側的扭轉輵條，
維持著那個狀態
我也能把嚙頭完全鬆開。
嚙頭的齒周口袋裡
有脆硬型的鬆動防止劑
固著得滿滿的。
反自由輪側輵條的刻印是「縱3條」。
這是Fulcrum（飛克樂）的Racing Zero或
Racing 1的幅射組法側
共通的長度，
所以除了黑色之外，
Racing Zero的紅色或
Racing 1的銀色也有。
客人有別的事要詢問我
打電話時提到了這個，
他就說那麼請把那一根改成紅色輵條
於是就這樣決定了。
在我們部落格裡叫做「盜美賊」。
風格度是 修復前 ☆→修復後 ☆☆☆☆☆
（本店主觀評分）。
電話詢問的事。
鋁圈／鋁輵條的
Shamal Ultra或Racing Zero的
非管胎對應車型，
Campagnolo（坎帕）或Fulcrum所說的
「夾胎式」仕樣
在輪組組裝或修復時
要從氣嘴孔的外周側
放入鋁輵條專用的嚙頭。
不過 在2WAY-FIT輮上這樣做的話
會讓孔洞變得大到
沒辦法裝管胎氣嘴，
所以2WAY-FIT輮的情況
是從氣嘴孔的內周側
放入嚙頭（上面的圖）。
那個孔洞直徑用的
專用氣嘴套環有，
不是Bora等用的2爪型
而是4爪型，但
託給我們的後輪沒有裝這個。
這個氣嘴套環不是「最好有」程度的
零件，而是重要的機能部品，
所以後輪我們會補上，
但前輪在客人那邊
我不知道有沒有
所以問了一下是不是要多寄一個過去？
就是我電話裡問的事。
這個氣嘴套環，通過了輪胎氣嘴或
管胎氣嘴的狀態下
不可能掉出來，
如果掉出來，只有可能在
通過氣嘴時
從內側斜著戳下去
啪地飛出去，別無他法，
所以只要在通過氣嘴時
徹底確認有沒有套環
和氣嘴有沒有順利通過
就不會掉。
這個氣嘴套環
「鋁輵條的」2WAY-FIT輮才會裝
輵條從內側通過這個限制的證據。
2WAY-FIT輮即使
用鋼輵條的Zonda或Racing 3的話
嚙頭本身尺寸就跟通用品一樣
所以根本不用氣嘴套環仕樣。
補上輵條之後大致地調整了縱橫竄動。
這是暫時的中心位置。
輮圈往左邊偏移，但
實際上這還在中心調整的過程中，
最多偏移過這個的2倍。
如果客人只是
從車架上拆下這後輪
之後沒有用別的後輪
重新設定或
做其他事的話，
↑調好中心的這個後輪裝上去的話
煞車的左右位置或鞋片的高度會對不上
所以得重新設定。
修好了。
自由輪側的輵條，
貼著藍色膠帶的是
換上的新輵條，
貼著白色膠帶的是
作業方便暫時卸下的輵條。
反自由輪側的輵條，
紅色輵條看外觀就能分辨
所以沒有貼目記膠帶。
紅色輵條想配在
氣嘴孔直近的位相，
但要更換的扭轉輵條
恰好在隔壁
所以修復位置
改用原本在氣嘴孔直近的
黑色輵條，
紅色輵條配在氣嘴孔直近的
輮孔位置。
↑所以修復位置的輵條
不是全新的。
把氣嘴套環
卡進氣嘴孔裡了。
為了讓輵條張力用厚的部分來承受
而提高輮高的「島」
G3組共有7處，
但氣嘴孔直近的島是輮高較高的形狀
延續到氣嘴孔為止。