今天也是輪組（以下略）。
從客戶那邊接到了 Shimano（日本自行車零件廠商）的 WH-7801-SL
後輪。
這是世界上第一款公路管狀輪組，
對應的輪胎也只有 Hutchinson（當時的品牌名稱）的
Fusion 2 管狀輪胎，
所以一開始只能用這個組合。
這個輪組的型號末尾
不是 TL 而是 SL。
可能是因為輪圈的材質是
鈧鋁合金吧。
煞車區已經磨損，
所以客戶要求更換輪圈。
20 孔、飛輪側是輻向組、
相當於 0 度 45 度組合，
花鼓側是螺帽規格。
輪圈側的六角螺帽先鎖緊，
然後用花鼓側的螺帽進行追加鎖緊和
側向調整的構造。
這一側完全沒有鬆動，
所以無法回收所有輻條。
將輪圈換成 Tni（日本輪圈廠商）的 AL22W 重新組裝。
輻條採用 CX Sprint／CX-RAY
左右異徑組合。
製作兩端都有牙紋的輻條，
用防鬆劑固定花鼓側螺帽，
用輪圈側的通用螺帽進行調整。
因為原本的輪圈是偏心輪圈，
AL22W 輪圈也
選擇了偏心規格。
從客戶那邊接到了 Shimano（日本自行車零件廠商）的 WH-7801-SL
後輪。
這是世界上第一款公路管狀輪組，
對應的輪胎也只有 Hutchinson（當時的品牌名稱）的
Fusion 2 管狀輪胎，
所以一開始只能用這個組合。
這個輪組的型號末尾
不是 TL 而是 SL。
可能是因為輪圈的材質是
鈧鋁合金吧。
煞車區已經磨損，
所以客戶要求更換輪圈。
20 孔、飛輪側是輻向組、
相當於 0 度 45 度組合，
花鼓側是螺帽規格。
輪圈側的六角螺帽先鎖緊，
然後用花鼓側的螺帽進行追加鎖緊和
側向調整的構造。
這一側完全沒有鬆動，
所以無法回收所有輻條。
將輪圈換成 Tni（日本輪圈廠商）的 AL22W 重新組裝。
輻條採用 CX Sprint／CX-RAY
左右異徑組合。
製作兩端都有牙紋的輻條，
用防鬆劑固定花鼓側螺帽，
用輪圈側的通用螺帽進行調整。
因為原本的輪圈是偏心輪圈，
AL22W 輪圈也
選擇了偏心規格。