今天又是輪子（以下省略）。
WH-7801C的後輪我一直在保管著。
「要用在乘鞍騎行，拜託了」好像是這麼說的。
不知道是哪個乘鞍，但那邊的乘鞍是昨天的事。
總算趕上了那邊乘鞍的時間。
不是說輪子本身有問題
（也可能有吧），
但因為是10速專用自由花鼓，所以既不能配9速也不能配11速。
這方面的事情不是一時興起
在用戶不知情的情況下製造麻煩，
而是有計畫地刺激購買慾望。
「比鈦合金自由花鼓更輕的鋁合金自由花鼓出現了！
但是只支援10速！
還在用7700 Dura-Ace的傢伙
這個輪子用不了啦！」
↓
「比鈦合金自由花鼓更輕的鋁合金自由花鼓，
更輕的 花鍵削磨鈦合金自由花鼓問世了！
而且支援8、9、10速！」
就這樣在4～5年的時間裡依次推出，
靠這種方法才能讓那些不然根本不會換新的人掏錢輕量化。
話說這個輪子，是花鼓側條頭螺帽，
這維護起來非常麻煩。
但因為在理論上站得住腳，所以我反而喜歡。
因為這個設計吃虧的，通常不是
使用者而是店員或技師，
但那是工作所以沒辦法。
我覺得只要性能好就可以了啦……
組好了。
Evo-Lite花鼓 20輻 半競賽義大利穿法 有交叉結線。
難得特地寫上「義大利穿法」，
是因為組換前的反自由側用的是逆義大利穿法相當的穿法。
左右異徑穿法，但輻條張力的左右差
變得相當接近了。
這是組輪子時能明確感受到的，
比起高低法蘭不說，
我覺得偏心輪圈的效果更明顯。
如果這是我自己的輪子，我想試試刻意把輪圈左右反著組。
↑搭檔的前輪是前幾天的ENVE 25。
兩個都是LEW系低風阻碳纖輪圈。
↑後輪的實測重量。
輪圈單體的重量我也量了，
考慮到「Shimano講究強度，留有安全裕度」
「偏心輪圈一般比普通輪圈要重一點」
這些情況，我覺得已經相當輕了。
想知道具體重量的人應該不少，
但透露不透露的權利在我們這邊。
就是這樣，明白沒！
↑天啊這傢伙真的超沒禮貌
久等了！
請欣賞這張圖片！
↑住手啦～！
WH-7801C的後輪我一直在保管著。
「要用在乘鞍騎行，拜託了」好像是這麼說的。
不知道是哪個乘鞍，但那邊的乘鞍是昨天的事。
總算趕上了那邊乘鞍的時間。
不是說輪子本身有問題
（也可能有吧），
但因為是10速專用自由花鼓，所以既不能配9速也不能配11速。
這方面的事情不是一時興起
在用戶不知情的情況下製造麻煩，
而是有計畫地刺激購買慾望。
「比鈦合金自由花鼓更輕的鋁合金自由花鼓出現了！
但是只支援10速！
還在用7700 Dura-Ace的傢伙
這個輪子用不了啦！」
↓
「比鈦合金自由花鼓更輕的鋁合金自由花鼓，
更輕的 花鍵削磨鈦合金自由花鼓問世了！
而且支援8、9、10速！」
就這樣在4～5年的時間裡依次推出，
靠這種方法才能讓那些不然根本不會換新的人掏錢輕量化。
話說這個輪子，是花鼓側條頭螺帽，
這維護起來非常麻煩。
但因為在理論上站得住腳，所以我反而喜歡。
因為這個設計吃虧的，通常不是
使用者而是店員或技師，
但那是工作所以沒辦法。
我覺得只要性能好就可以了啦……
組好了。
Evo-Lite花鼓 20輻 半競賽義大利穿法 有交叉結線。
難得特地寫上「義大利穿法」，
是因為組換前的反自由側用的是逆義大利穿法相當的穿法。
左右異徑穿法，但輻條張力的左右差
變得相當接近了。
這是組輪子時能明確感受到的，
比起高低法蘭不說，
我覺得偏心輪圈的效果更明顯。
如果這是我自己的輪子，我想試試刻意把輪圈左右反著組。
↑搭檔的前輪是前幾天的ENVE 25。
兩個都是LEW系低風阻碳纖輪圈。
↑後輪的實測重量。
輪圈單體的重量我也量了，
考慮到「Shimano講究強度，留有安全裕度」
「偏心輪圈一般比普通輪圈要重一點」
這些情況，我覺得已經相當輕了。
想知道具體重量的人應該不少，
但透露不透露的權利在我們這邊。
就是這樣，明白沒！
↑天啊這傢伙真的超沒禮貌
久等了！
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