鑽頭尖叫聲！
↑這是Ridley（瑞迪）的Orion車款，
因為車架尺寸較小的關係，
下管上才有水瓶架孔。
通常這種情況下會在下管更低的位置設置水瓶架孔
（這樣可以用長水瓶替代雙瓶配置，
或者為了降低重心），
但我拿著裝有水瓶的水瓶架比對了一下，
發現在座管上裝水瓶架也沒有尺寸問題。
所以我決定在座管上增設水瓶架孔。
客戶要參加長距離三鐵賽事，
所以無法用雙水瓶確實有點不方便。
水瓶架下面的孔要設在前變速器座位/夾箍的上方還是下方，
我和客戶商量了一下。
如果設在下方，這個車架看起來可以用長水瓶。
如果設在上方，這是我個人的偏好，
但重心會變高，我想要避免。
老實說，我不喜歡水瓶浮在座管中央那樣的位置。
大尺寸車架的話，座高應該也比較高，
所以如果水瓶架位置太低會不好取瓶，
但這個車架尺寸就沒有這個問題。
另外，如果要在前三角裡裝電動變速器的
外接式電池，
有時候會把水瓶架孔從「跨過夾箍」改成
「夾箍上方」。
例如Specialized（斯坦利）的Tarmac SL2的小尺寸款
在跨夾箍位置有孔，
但SL3就設置了電動專用孔，變成了夾箍上方。
另外，如果是跨夾箍的情況，
依據水瓶架側的孔位，
有時水瓶會和下管接觸。
這一點也要特別注意。
不是自己拍的照片，而是從網路借用的。
比較大尺寸的Orion，
水瓶架孔位在夾箍上方。
不過這是因為車架尺寸比較大。
我在考慮是否要用跨夾箍的方式。嗯……
鑽頭尖叫了。
我把孔打在經過深思熟慮的位置。
螺孔已經打好了。
在這個位置，長水瓶也沒問題。
下管側的尺寸也能用長水瓶。
如果下管側的水瓶喝完了，
可能會把座管側的水瓶和它對調，
常時在下管側插拔使用。
所以如果要用雙水瓶，至少一側要用長水瓶的話，
結果兩側都得支援長水瓶才不會不方便。
大多數的水瓶架
我都會把它放在水瓶和車架不會干涉的位置。
跨夾箍的情況下，為了避免水瓶架和前變速器夾箍干涉，
需要在水瓶架螺釘上加墊片，
加了墊片的話水瓶架位置會往前移。
這些我也都考慮進去了。
這次因為有攜帶式打氣筒的座位厚度的幫助，
所以水瓶架和前變速器夾箍沒有干涉，
不過這個座位的厚度作用和墊片差不多。
在這種狀態下，
我確認了下管側也可以裝上大多數的水瓶架。
我之前也提過，車架如果設計成單水瓶配置，
水瓶架孔通常會設在更下面的位置。
不然前三角內的水瓶（尤其是長水瓶）會卡住。
或者說，這個車架
從尺寸、管徑、前下斜角度來看，
前三角並不狹窄到非得用單水瓶配置。
所以座管上沒有水瓶架孔反而才奇怪。
關於水瓶架取付位置的差異，
Elite（精英）的Ciussi（秋硫西）和
Elite的Patao（帕塔歐）相比，
水瓶架的取付高度看起來差不多，
Patao是長孔設計，調整空間很大，
要是往下調到底就會變成這樣。
例如這是我的車，
我把下管側的水瓶架位置調得很低，
到了座管側根本裝不了水瓶架。
用單水瓶的話我喜歡這種位置，
另外也不滿意座管側水瓶架孔的位置，
所以才這樣做。
↑這是Ridley（瑞迪）的Orion車款，
因為車架尺寸較小的關係，
下管上才有水瓶架孔。
通常這種情況下會在下管更低的位置設置水瓶架孔
（這樣可以用長水瓶替代雙瓶配置，
或者為了降低重心），
但我拿著裝有水瓶的水瓶架比對了一下，
發現在座管上裝水瓶架也沒有尺寸問題。
所以我決定在座管上增設水瓶架孔。
客戶要參加長距離三鐵賽事，
所以無法用雙水瓶確實有點不方便。
水瓶架下面的孔要設在前變速器座位/夾箍的上方還是下方，
我和客戶商量了一下。
如果設在下方，這個車架看起來可以用長水瓶。
如果設在上方，這是我個人的偏好，
但重心會變高，我想要避免。
老實說，我不喜歡水瓶浮在座管中央那樣的位置。
大尺寸車架的話，座高應該也比較高，
所以如果水瓶架位置太低會不好取瓶，
但這個車架尺寸就沒有這個問題。
另外，如果要在前三角裡裝電動變速器的
外接式電池，
有時候會把水瓶架孔從「跨過夾箍」改成
「夾箍上方」。
例如Specialized（斯坦利）的Tarmac SL2的小尺寸款
在跨夾箍位置有孔，
但SL3就設置了電動專用孔，變成了夾箍上方。
另外，如果是跨夾箍的情況，
依據水瓶架側的孔位，
有時水瓶會和下管接觸。
這一點也要特別注意。
不是自己拍的照片，而是從網路借用的。
比較大尺寸的Orion，
水瓶架孔位在夾箍上方。
不過這是因為車架尺寸比較大。
我在考慮是否要用跨夾箍的方式。嗯……
鑽頭尖叫了。
我把孔打在經過深思熟慮的位置。
螺孔已經打好了。
在這個位置，長水瓶也沒問題。
下管側的尺寸也能用長水瓶。
如果下管側的水瓶喝完了，
可能會把座管側的水瓶和它對調，
常時在下管側插拔使用。
所以如果要用雙水瓶，至少一側要用長水瓶的話，
結果兩側都得支援長水瓶才不會不方便。
大多數的水瓶架
我都會把它放在水瓶和車架不會干涉的位置。
跨夾箍的情況下，為了避免水瓶架和前變速器夾箍干涉，
需要在水瓶架螺釘上加墊片，
加了墊片的話水瓶架位置會往前移。
這些我也都考慮進去了。
這次因為有攜帶式打氣筒的座位厚度的幫助，
所以水瓶架和前變速器夾箍沒有干涉，
不過這個座位的厚度作用和墊片差不多。
在這種狀態下，
我確認了下管側也可以裝上大多數的水瓶架。
我之前也提過，車架如果設計成單水瓶配置，
水瓶架孔通常會設在更下面的位置。
不然前三角內的水瓶（尤其是長水瓶）會卡住。
或者說，這個車架
從尺寸、管徑、前下斜角度來看，
前三角並不狹窄到非得用單水瓶配置。
所以座管上沒有水瓶架孔反而才奇怪。
關於水瓶架取付位置的差異，
Elite（精英）的Ciussi（秋硫西）和
Elite的Patao（帕塔歐）相比，
水瓶架的取付高度看起來差不多，
Patao是長孔設計，調整空間很大，
要是往下調到底就會變成這樣。
例如這是我的車，
我把下管側的水瓶架位置調得很低，
到了座管側根本裝不了水瓶架。
用單水瓶的話我喜歡這種位置，
另外也不滿意座管側水瓶架孔的位置，
所以才這樣做。