鑽頭在呼呼作響！
從客人那裡領取了柯格（KOGA）的奇美拉。
這是電動變速器不兼容的車架，
但客人希望能進行內變速的配線施工。
中軸零件是壓入的，但我完全不動它。
原因是我事先確認過中軸孔是個密閉空間，
它不與任何地方相連通。
只要中軸孔與各個管子相連通，內變速配線就簡單了。
內變速接線盒需要將信號線「卡」進去，
當然這只能在車架外面進行。
↑即使中軸孔是密閉的，只要從坐管到下管和右鏈條叉，
信號線能夠通過，就有內變速施工的可能性。
這次我實際操作了，但這裡的空隙非常狹窄，真是費力啊。
只能說我運氣不錯。
我穿過了引導用的鋼絲，從頭管下方拉出來，
然後進行配線，再從下管內把接線盒拖進去，
這成了非常麻煩的工作。
如果所有線都是1200mm就簡單多了，
但我想用客人帶來的線材長度來搞定，
所以設定為上下接線盒連接1200mm、後變速器650mm、前變速器300mm、
坐管電池700mm。
前變速器那邊用700mm也可以，
但如果650mm就能搞定的話，用更容易處理電池路由的方案，
所以我選了650mm。
右鏈條叉上貼著磁鐵，
這是因為引導鋼絲在穿過。
稍微拉出鋼絲，磁鐵就會掉下來，所以沒問題。
終於放心了。
這證明坐管和右鏈條叉是相連的。
引導鋼絲的末端直徑和電動信號線頭的直徑基本相同，
所以鋼絲能通過就意味著線也能通過。
↑鑽孔點決定在這裡。
如果在鏈條叉上面鑽孔，信號線會形成弓形，
看起來很漂亮，但根據位置，鏈條飄動時可能會干涉。
為了避免這種情況，需要更靠末端（後面）的位置鑽孔，
但那我不敢做。
實際上，這個鑽孔位置的上方，
就是鏈條叉貼紙的位置。
鑽孔完成。
前變速器放在這裡。
9070和6870的前變速器需要從本體後方插入信號線，
所以如果位置更靠後，框體外露出的線會最短，
但我採取先用變速器背面的線夾固定線，然後從前面配線的方案，
這樣線就不會浮起或亂甩。
坐管電池的引導鋼絲
只需從坐管穿進去。
說得簡單，但實際穿引導鋼絲超級困難啊。
↑已經用鑽頭標記過了，
前變速器上方接線盒的信號線會放這裡。
上管左側煞車外管固定座的稍前方。
這樣的話可以沿著後煞車外管配線，
信號線就不會很顯眼。
↑配線完成。
加上防止線飄動的紮帶類零件後，
拉動前變速器上方接線盒之外的3根引導鋼絲，
把下方接線盒拖進下管裡。
↑上方接線盒
之後沿著煞車外管用紮帶固定。
↑前變速器
從後輪濺起泥水的角度考慮，前面鑽孔果然是正確決定。
BBB的前變速器夾座上支持螺栓會碰撞，所以
換成了禧瑪諾的夾座。
有人可能會想，在支持螺栓末端放上金屬片
就不用換前變速器夾座了，
但理由不只是這樣。寫不出來。
↑後變速器的配線看起來像輪組拆裝時會干涉，
但實際上不會。
如果覺得線浮著很礙眼，
在鏈條叉末端用一條紮帶或膠帶固定線就能整潔了。
坐管電池已經穿進去了，但固定方法還沒想好。
車架各處都有用布擦也掉不掉的髒污，
所以順便洗了一下 ^ ^
對家長的話
^ ^ ←如果你覺得這看起來「很像在挑釁」，
那可能需要重新審視一下跟網路的相處方式。
再用沃克斯（WAKO'S）的夏克臘，
雖然不知道效果能持續多久，
不過我把它打磨得光潤潤的。
從出生的溪流逆流產卵而來的
卡那巴鮭魚的脂肪提煉出來的極上被膜
強力地為表面做了鍍膜。
在這裡插播廣告
這次車架的光澤用的是夏克臘！
對家長的話
卡那巴鮭魚這種魚根本不存在。
這裡用的卡那巴是指
從卡那巴棕櫚（椰子科植物）提取的卡那巴蠟。
請進行家庭學習，教導孩子
不要輕易被網路上的資訊牽著走。
從客人那裡領取了柯格（KOGA）的奇美拉。
這是電動變速器不兼容的車架，
但客人希望能進行內變速的配線施工。
中軸零件是壓入的，但我完全不動它。
原因是我事先確認過中軸孔是個密閉空間，
它不與任何地方相連通。
只要中軸孔與各個管子相連通，內變速配線就簡單了。
內變速接線盒需要將信號線「卡」進去，
當然這只能在車架外面進行。
↑即使中軸孔是密閉的，只要從坐管到下管和右鏈條叉，
信號線能夠通過，就有內變速施工的可能性。
這次我實際操作了，但這裡的空隙非常狹窄，真是費力啊。
只能說我運氣不錯。
我穿過了引導用的鋼絲，從頭管下方拉出來，
然後進行配線，再從下管內把接線盒拖進去，
這成了非常麻煩的工作。
如果所有線都是1200mm就簡單多了，
但我想用客人帶來的線材長度來搞定，
所以設定為上下接線盒連接1200mm、後變速器650mm、前變速器300mm、
坐管電池700mm。
前變速器那邊用700mm也可以，
但如果650mm就能搞定的話，用更容易處理電池路由的方案，
所以我選了650mm。
右鏈條叉上貼著磁鐵，
這是因為引導鋼絲在穿過。
稍微拉出鋼絲，磁鐵就會掉下來，所以沒問題。
終於放心了。
這證明坐管和右鏈條叉是相連的。
引導鋼絲的末端直徑和電動信號線頭的直徑基本相同，
所以鋼絲能通過就意味著線也能通過。
↑鑽孔點決定在這裡。
如果在鏈條叉上面鑽孔，信號線會形成弓形，
看起來很漂亮，但根據位置，鏈條飄動時可能會干涉。
為了避免這種情況，需要更靠末端（後面）的位置鑽孔，
但那我不敢做。
實際上，這個鑽孔位置的上方，
就是鏈條叉貼紙的位置。
鑽孔完成。
前變速器放在這裡。
9070和6870的前變速器需要從本體後方插入信號線，
所以如果位置更靠後，框體外露出的線會最短，
但我採取先用變速器背面的線夾固定線，然後從前面配線的方案，
這樣線就不會浮起或亂甩。
坐管電池的引導鋼絲
只需從坐管穿進去。
說得簡單，但實際穿引導鋼絲超級困難啊。
↑已經用鑽頭標記過了，
前變速器上方接線盒的信號線會放這裡。
上管左側煞車外管固定座的稍前方。
這樣的話可以沿著後煞車外管配線，
信號線就不會很顯眼。
↑配線完成。
加上防止線飄動的紮帶類零件後，
拉動前變速器上方接線盒之外的3根引導鋼絲，
把下方接線盒拖進下管裡。
↑上方接線盒
之後沿著煞車外管用紮帶固定。
↑前變速器
從後輪濺起泥水的角度考慮，前面鑽孔果然是正確決定。
BBB的前變速器夾座上支持螺栓會碰撞，所以
換成了禧瑪諾的夾座。
有人可能會想，在支持螺栓末端放上金屬片
就不用換前變速器夾座了，
但理由不只是這樣。寫不出來。
↑後變速器的配線看起來像輪組拆裝時會干涉，
但實際上不會。
如果覺得線浮著很礙眼，
在鏈條叉末端用一條紮帶或膠帶固定線就能整潔了。
坐管電池已經穿進去了，但固定方法還沒想好。
車架各處都有用布擦也掉不掉的髒污，
所以順便洗了一下 ^ ^
對家長的話
^ ^ ←如果你覺得這看起來「很像在挑釁」，
那可能需要重新審視一下跟網路的相處方式。
再用沃克斯（WAKO'S）的夏克臘，
雖然不知道效果能持續多久，
不過我把它打磨得光潤潤的。
從出生的溪流逆流產卵而來的
卡那巴鮭魚的脂肪提煉出來的極上被膜
強力地為表面做了鍍膜。
在這裡插播廣告
這次車架的光澤用的是夏克臘！
對家長的話
卡那巴鮭魚這種魚根本不存在。
這裡用的卡那巴是指
從卡那巴棕櫚（椰子科植物）提取的卡那巴蠟。
請進行家庭學習，教導孩子
不要輕易被網路上的資訊牽著走。