從客戶那裡接手了一台 Ksyrium Edition Special。
客戶希望進行大修及輪圈側偏校正。
世界上第一台完組輪圈不是
1996年出現的 Mavic 的「Helium」……不過話是這樣說
完組輪圈能夠普及開來，確實是
因為它爆炸性的熱銷。
Ksyrium ES 是為了紀念 Helium（＝Mavic 的完組輪圈事業）10週年
而在 2006年推出的車款。
也就是說，雖然不知道這台從何時開始使用
但有可能已經用了約9年左右。
輪圈的煞車區域還是能夠繼續使用
不過因為煞車而產生的圓形磨損已經開始出現。
輪轂的紅色塗裝（看起來不像陽極氧化）也有些地方剝落了。
既然客戶希望大修，不管狀況如何
就要拆解。但如果只需要補油的話
就不必拆出軸承，所以先只掀開了密封圈。
哇，真是太棒了。別看這樣，一點都沒有損傷。
經過清洗和補油後，轉動變得跟新品一樣順暢。
我問客戶軸承是否替換過，他說從沒有過。
（裡面裝的是 NTN 的 6901LU
這是 Mavic 經常使用的型號）
有人說 Mavic 的卡式軸承轉動會比較沉重，但那是當然的。
接觸式密封圈的微小轉動性能提升和防水防塵性能
就是 Mavic 衡量之後得出的結論，
如果不滿意的話交換就好。
雖然很難絕對斷言或證明，但如果這裡用的是非接觸式密封圈的軸承
恐怕早就損傷到需要更換的地步了吧。
從整個輪圈散發出來的「飽經滄桑的使用感」
和軸承的狀態（磨損程度）完全不相符。
飛輪和輪轂本體重疊的地方
看起來像是因為灰塵和沙粒卡進去而旋轉
導致留下了咬傷痕跡……
其實根本沒有。只是看起來那樣。
（內側有一點點啦）
↑掉進零件盤裡的污垢大多數不是來自輪轂內部
而是外側的油污等。
這次我用了
前幾天文章提到的那種便宜的零件清潔劑。
齒輪盤我也盡力清洗了
但因為有相當程度的磨損，所以看起來達不到全新的狀態。
事先檢查中心偏移時發現前後都很輕微
朝著調整方向進行輪圈側偏校正時自然而然就修正了。
客戶希望進行大修及輪圈側偏校正。
世界上第一台完組輪圈不是
1996年出現的 Mavic 的「Helium」……不過話是這樣說
完組輪圈能夠普及開來，確實是
因為它爆炸性的熱銷。
Ksyrium ES 是為了紀念 Helium（＝Mavic 的完組輪圈事業）10週年
而在 2006年推出的車款。
也就是說，雖然不知道這台從何時開始使用
但有可能已經用了約9年左右。
輪圈的煞車區域還是能夠繼續使用
不過因為煞車而產生的圓形磨損已經開始出現。
輪轂的紅色塗裝（看起來不像陽極氧化）也有些地方剝落了。
既然客戶希望大修，不管狀況如何
就要拆解。但如果只需要補油的話
就不必拆出軸承，所以先只掀開了密封圈。
哇，真是太棒了。別看這樣，一點都沒有損傷。
經過清洗和補油後，轉動變得跟新品一樣順暢。
我問客戶軸承是否替換過，他說從沒有過。
（裡面裝的是 NTN 的 6901LU
這是 Mavic 經常使用的型號）
有人說 Mavic 的卡式軸承轉動會比較沉重，但那是當然的。
接觸式密封圈的微小轉動性能提升和防水防塵性能
就是 Mavic 衡量之後得出的結論，
如果不滿意的話交換就好。
雖然很難絕對斷言或證明，但如果這裡用的是非接觸式密封圈的軸承
恐怕早就損傷到需要更換的地步了吧。
從整個輪圈散發出來的「飽經滄桑的使用感」
和軸承的狀態（磨損程度）完全不相符。
飛輪和輪轂本體重疊的地方
看起來像是因為灰塵和沙粒卡進去而旋轉
導致留下了咬傷痕跡……
其實根本沒有。只是看起來那樣。
（內側有一點點啦）
↑掉進零件盤裡的污垢大多數不是來自輪轂內部
而是外側的油污等。
這次我用了
前幾天文章提到的那種便宜的零件清潔劑。
齒輪盤我也盡力清洗了
但因為有相當程度的磨損，所以看起來達不到全新的狀態。
事先檢查中心偏移時發現前後都很輕微
朝著調整方向進行輪圈側偏校正時自然而然就修正了。