在之前的文章中，
我寫過「如果使用直頭條輻的花鼓，
其中一側是徑向組法的話
可以隨意改變輪圈的正圈・反圈見的相位」
這樣的內容，
但如果輪圈的孔位偏差非常有限的話就不行了。
瑪維克（Mavic）的 Zicral 條輻輪圈，
比如鋁合金條輻的 Ksyrium 的話
輪圈以氣嘴孔朝下，從行進方向右側看的情況下，
會像上圖這樣。
藍色是自由輪側徑向組法，紅色是反自由輪側切線組法，
孔位偏差是正圈。
切線組法那一側 前後方向有強烈的孔位偏差，所以・・・
↑如果改變相位的話，條輻（上面附著的套筒）的螺紋
就完全對不上了。
反自由輪側只要作為正圈處理就能組，
但如果什麼都不想就直接穿過反自由輪側的條輻，
有二分之一的機率自由輪側的條輻會無法穿過。
前輪的情況下（後輪在這一點也是一樣），
輪圈的左右也有強烈的孔位偏差，所以用反圈的方式無法組裝。
前輪的輪圈孔位相位只要偏移１個就無法組裝（偏移２個就回到原狀），
後輪的徑向組法側 是和前輪相同的條件，
但切線組法側 還額外有前後方向的孔位偏差。
↑這是 Ksyrium 的後輪圈，
在氣嘴隔壁的輪圈孔中，只有一個打了２個點。
這是後輪圈的標記。
這一側會成為自由輪側，
但先穿過反自由輪側（※）的話比較不會出錯。
※如果是 R-SYS 的話會成為自由輪側。也就是切線組法的一側。
↑前輪圈是１個點。
這是前輪圈的標記。
因為是１８孔，所以不可能用來組後輪。
我寫過「如果使用直頭條輻的花鼓，
其中一側是徑向組法的話
可以隨意改變輪圈的正圈・反圈見的相位」
這樣的內容，
但如果輪圈的孔位偏差非常有限的話就不行了。
瑪維克（Mavic）的 Zicral 條輻輪圈，
比如鋁合金條輻的 Ksyrium 的話
輪圈以氣嘴孔朝下，從行進方向右側看的情況下，
會像上圖這樣。
藍色是自由輪側徑向組法，紅色是反自由輪側切線組法，
孔位偏差是正圈。
切線組法那一側 前後方向有強烈的孔位偏差，所以・・・
↑如果改變相位的話，條輻（上面附著的套筒）的螺紋
就完全對不上了。
反自由輪側只要作為正圈處理就能組，
但如果什麼都不想就直接穿過反自由輪側的條輻，
有二分之一的機率自由輪側的條輻會無法穿過。
前輪的情況下（後輪在這一點也是一樣），
輪圈的左右也有強烈的孔位偏差，所以用反圈的方式無法組裝。
前輪的輪圈孔位相位只要偏移１個就無法組裝（偏移２個就回到原狀），
後輪的徑向組法側 是和前輪相同的條件，
但切線組法側 還額外有前後方向的孔位偏差。
↑這是 Ksyrium 的後輪圈，
在氣嘴隔壁的輪圈孔中，只有一個打了２個點。
這是後輪圈的標記。
這一側會成為自由輪側，
但先穿過反自由輪側（※）的話比較不會出錯。
※如果是 R-SYS 的話會成為自由輪側。也就是切線組法的一側。
↑前輪圈是１個點。
這是前輪圈的標記。
因為是１８孔，所以不可能用來組後輪。