從客人那裡接到了ZIPP 303和404兩台自行車。
工作已經完成了，不過因為客人是第一次接觸管狀輪胎
所以要求我傳授安裝方法的講解，另外還要進行檢查檢修。
後輪是用TUFO的輪胎和TUFO的輪框膠帶黏貼的
清除輪框邊剩餘的膠帶時費了不少力氣。
前輪則是用Miyata的管狀輪胎膠帶。
輪胎已經黏貼上去了
客人卻是初次使用管狀輪胎，原因是
這組輪組不是最初的車主。
另外，從氣嘴孔周圍的輪框側面貼紙也能看出
這303和404的年代是不同的。303比較舊。
寫這麼多的話前任車主可能會察覺到。
檢查方面，前後輪都幾乎沒有晃動，中心調整得很好。
不過前輪明顯有些鬆動，所以我主動進行了加緊。
（不是把本來沒有鬆動的地方硬生生鎖緊）
↑前花鼓左右（以及這個年代後花鼓的反棘輪側）裝著的
碳纖維蓋子一樣的東西，
會鬆鬆垮垮地搖動，而且也沒有發揮防塵蓋的
實際功能。
純粹是裝飾。
這個設計在後續型號被廢除的原因是
「世界各地的ZIPP代理商都說『拜託別這樣了』」
據說是這樣。
可能是抱怨太多了。
我自己有用這種花鼓組的後輪，
我把這個裝飾拆掉了。
陶瓷軸承的密封圈完全露出來了
防水防塵的性能也只能靠這個，
但碳纖維裝飾也沒什麼大差別。
↑端蓋是藍色的，是因為用的是Campagnolo用棘輪本體。
棘輪本體的陽極氧化處理也是藍色的。
這個303和404除了花鼓規格以外
看起來沒有太大差異，不過
303使用的是12mm黃銅老虎頭
404則是14mm鋁合金老虎頭。
工作已經完成了，不過因為客人是第一次接觸管狀輪胎
所以要求我傳授安裝方法的講解，另外還要進行檢查檢修。
後輪是用TUFO的輪胎和TUFO的輪框膠帶黏貼的
清除輪框邊剩餘的膠帶時費了不少力氣。
前輪則是用Miyata的管狀輪胎膠帶。
輪胎已經黏貼上去了
客人卻是初次使用管狀輪胎，原因是
這組輪組不是最初的車主。
另外，從氣嘴孔周圍的輪框側面貼紙也能看出
這303和404的年代是不同的。303比較舊。
寫這麼多的話前任車主可能會察覺到。
檢查方面，前後輪都幾乎沒有晃動，中心調整得很好。
不過前輪明顯有些鬆動，所以我主動進行了加緊。
（不是把本來沒有鬆動的地方硬生生鎖緊）
↑前花鼓左右（以及這個年代後花鼓的反棘輪側）裝著的
碳纖維蓋子一樣的東西，
會鬆鬆垮垮地搖動，而且也沒有發揮防塵蓋的
實際功能。
純粹是裝飾。
這個設計在後續型號被廢除的原因是
「世界各地的ZIPP代理商都說『拜託別這樣了』」
據說是這樣。
可能是抱怨太多了。
我自己有用這種花鼓組的後輪，
我把這個裝飾拆掉了。
陶瓷軸承的密封圈完全露出來了
防水防塵的性能也只能靠這個，
但碳纖維裝飾也沒什麼大差別。
↑端蓋是藍色的，是因為用的是Campagnolo用棘輪本體。
棘輪本體的陽極氧化處理也是藍色的。
這個303和404除了花鼓規格以外
看起來沒有太大差異，不過
303使用的是12mm黃銅老虎頭
404則是14mm鋁合金老虎頭。