從客人那裡借來了F4R。
前輪的中心位置完美無誤，幾乎沒有偏擺。
後輪的中心有偏差，不過我先把它調得更誇張一點
然後再一邊校正偏擺一邊重新調整中心。
↑用反飛輪側量的尺寸套到飛輪側時
↑出現了這麼大的間隙。
這表示輪圈偏向飛輪側了。
前輪倒還好，
但後輪明顯輻條張力不足，
所以我先加緊飛輪側的輻條，
再用反飛輪側的加緊來同時校正偏擺和中心。
客人也在一旁看著，
調到最極端時，車軸和量尺之間的間隙
甚至超過了一日圓硬幣的厚度。
車軸的顏色和DT的350幾乎一樣，我一開始以為是240S？
結果居然真的是350，
但車軸的商標變成了紅色，這是FFWD的特別款。
既然已經使用了差不多一年，
我就順便幫星形棘輪潤滑一下，
這時我發現了一件事。
棘輪零件是沒有開孔減重設計的款式。
我之前寫過，年代的推移可能導致
從無開孔轉變為有開孔，
（這本身可能是事實）
但依據車軸等級的不同，這種無開孔款式似乎仍然存在。
因為這個F4R是日本代理商在2014年推出的型號，
並不算舊款。
星形棘輪的飛輪體，
以禧瑪諾為例，飛輪體上有細微開孔的
叫做「SL」型號，
但非SL款的飛輪體的棘輪零件
也都是U字形開孔設計。
只有350車軸出廠時附帶的棘輪
才是無開孔款式吧。
前輪的中心位置完美無誤，幾乎沒有偏擺。
後輪的中心有偏差，不過我先把它調得更誇張一點
然後再一邊校正偏擺一邊重新調整中心。
↑用反飛輪側量的尺寸套到飛輪側時
↑出現了這麼大的間隙。
這表示輪圈偏向飛輪側了。
前輪倒還好，
但後輪明顯輻條張力不足，
所以我先加緊飛輪側的輻條，
再用反飛輪側的加緊來同時校正偏擺和中心。
客人也在一旁看著，
調到最極端時，車軸和量尺之間的間隙
甚至超過了一日圓硬幣的厚度。
車軸的顏色和DT的350幾乎一樣，我一開始以為是240S？
結果居然真的是350，
但車軸的商標變成了紅色，這是FFWD的特別款。
既然已經使用了差不多一年，
我就順便幫星形棘輪潤滑一下，
這時我發現了一件事。
棘輪零件是沒有開孔減重設計的款式。
我之前寫過，年代的推移可能導致
從無開孔轉變為有開孔，
（這本身可能是事實）
但依據車軸等級的不同，這種無開孔款式似乎仍然存在。
因為這個F4R是日本代理商在2014年推出的型號，
並不算舊款。
星形棘輪的飛輪體，
以禧瑪諾為例，飛輪體上有細微開孔的
叫做「SL」型號，
但非SL款的飛輪體的棘輪零件
也都是U字形開孔設計。
只有350車軸出廠時附帶的棘輪
才是無開孔款式吧。