我從客人那裡收到了9000的無內胎輪組。
其實不是單純的輪組，
而是我在賽季前大保養時收到的越野車
的後輪。
↑輪圈的內胎鎖止鉤因為失穩而凹陷。
制動皮塊的接觸痕跡間斷就是因為這個原因。
↑凹陷到這種程度。
客人本身也記得是怎麼造成的。
因為不太明顯，所以我做了標記。
修復得相當漂亮。
對了，這個輪組是無內胎輪圈，
但客人是用無內胎輪胎來使用的。
輪圈的修正是在收到自行車後
超過10天才進行的，
但在內胎鎖止鉤彎曲的那段期間
洩氣非常少（←沒有用密封劑）。
這似乎表明，對於洩氣問題來說，
輪圈（內胎鎖止鉤）和輪胎（內胎鎖止邊）相比，
輪胎的性能反而更為重要。
當然無內胎氣門也很重要。
那條優秀輪胎是哪個製造商的，
我就不寫了，免得看起來像在打廣告。
修好了。
哎呀，不小心把輪胎也拍進去了。
是SIRACLCX無內胎輪胎。
花紋是（→這裡）
如我在連結中提到的，在越野自行車比賽中
實際上應該以低於2氣壓使用，
但這款輪胎指定3～5氣壓是有成人的考量的。
雖然「自己承擔責任」的說法也有點狡滑，
但要體諒他們無法說「1.6氣壓也可以！」的苦衷。
額外
前輪是SIRACLCX泥地無內胎輪胎。
花紋是這樣的。圖片右邊是前進方向。
如果是WO的越野自行車輪胎的話，
就滾動輕盈度、乘坐舒適度和花紋選擇的多樣性而言
我認為Challenge比較好，
但如果是無內胎的話，我個人最推薦IRC的SIRACLCX。
其實不是單純的輪組，
而是我在賽季前大保養時收到的越野車
的後輪。
↑輪圈的內胎鎖止鉤因為失穩而凹陷。
制動皮塊的接觸痕跡間斷就是因為這個原因。
↑凹陷到這種程度。
客人本身也記得是怎麼造成的。
因為不太明顯，所以我做了標記。
修復得相當漂亮。
對了，這個輪組是無內胎輪圈，
但客人是用無內胎輪胎來使用的。
輪圈的修正是在收到自行車後
超過10天才進行的，
但在內胎鎖止鉤彎曲的那段期間
洩氣非常少（←沒有用密封劑）。
這似乎表明，對於洩氣問題來說，
輪圈（內胎鎖止鉤）和輪胎（內胎鎖止邊）相比，
輪胎的性能反而更為重要。
當然無內胎氣門也很重要。
那條優秀輪胎是哪個製造商的，
我就不寫了，免得看起來像在打廣告。
修好了。
哎呀，不小心把輪胎也拍進去了。
是SIRACLCX無內胎輪胎。
花紋是（→這裡）
如我在連結中提到的，在越野自行車比賽中
實際上應該以低於2氣壓使用，
但這款輪胎指定3～5氣壓是有成人的考量的。
雖然「自己承擔責任」的說法也有點狡滑，
但要體諒他們無法說「1.6氣壓也可以！」的苦衷。
額外
前輪是SIRACLCX泥地無內胎輪胎。
花紋是這樣的。圖片右邊是前進方向。
如果是WO的越野自行車輪胎的話，
就滾動輕盈度、乘坐舒適度和花紋選擇的多樣性而言
我認為Challenge比較好，
但如果是無內胎的話，我個人最推薦IRC的SIRACLCX。