從客人那裡接收了 9000 的 C50。
shimano 輪組的最高等級完組輪，前輪
無論輪轂高度或組裝方式如何，前輪始終都是 16H 規格。
就算是低輪轂也堅持 16H，這
明顯是個錯誤，但暫且不談這個，
「20H 反而輻條更多，16H 更好」的說法
應該是從這個 C50 才開始成立的。
9000 的完組轂為了減少輻條翻轉，
在輻條頭的形狀上下了功夫，
但還是有輻條在轉動，於是我查看了輻條盤，
（照片有點模糊）
儘管花了心思設計，根部還是在轉動。
無法確定是使用過程中行駛時造成的，
但用輻條工具轉輻條已經無法動了。
強行轉動的話會扭傷。
所以我先釋放張力，修正輻條的方向，
然後重新增緊，
但這種情況不太可能是因為騎行使用而發生的，
我認為可能是一開始組裝時就這樣了。
軸向竄動很輕微。
釋放輻條張力→重新增緊的過程
幾乎和更換輻條花費的工時一樣。
接著說另一回事。
雖然不是開頭那個輪組的客人，但是他們的同伴。
這位的前後輪都有相當程度的竄動。
偏離程度足以超過 shimano 的檢驗標準，
所以單純就是騎行中造成的竄動。
↑輪圈上端被刮得凹凸不平，
但沒有什麼特別的問題。
不需要把剎車皮設置得太低。
總計以上 4 個輪組，
彷彿是事先說好一樣，都有差不多程度的中心偏移。
shimano 輪組的最高等級完組輪，前輪
無論輪轂高度或組裝方式如何，前輪始終都是 16H 規格。
就算是低輪轂也堅持 16H，這
明顯是個錯誤，但暫且不談這個，
「20H 反而輻條更多，16H 更好」的說法
應該是從這個 C50 才開始成立的。
9000 的完組轂為了減少輻條翻轉，
在輻條頭的形狀上下了功夫，
但還是有輻條在轉動，於是我查看了輻條盤，
（照片有點模糊）
儘管花了心思設計，根部還是在轉動。
無法確定是使用過程中行駛時造成的，
但用輻條工具轉輻條已經無法動了。
強行轉動的話會扭傷。
所以我先釋放張力，修正輻條的方向，
然後重新增緊，
但這種情況不太可能是因為騎行使用而發生的，
我認為可能是一開始組裝時就這樣了。
軸向竄動很輕微。
釋放輻條張力→重新增緊的過程
幾乎和更換輻條花費的工時一樣。
接著說另一回事。
雖然不是開頭那個輪組的客人，但是他們的同伴。
這位的前後輪都有相當程度的竄動。
偏離程度足以超過 shimano 的檢驗標準，
所以單純就是騎行中造成的竄動。
↑輪圈上端被刮得凹凸不平，
但沒有什麼特別的問題。
不需要把剎車皮設置得太低。
總計以上 4 個輪組，
彷彿是事先說好一樣，都有差不多程度的中心偏移。