客人把OpenPro的前輪交給我保管。
這是我之前組的。
花鼓是Centaur Century的，
客人希望我能換掉這個花鼓。
拆開了。
組換後的花鼓是
Campagnolo50周年紀念的前花鼓。
這是50周年紀念的Super Record，
右邊曲柄的背面有序列號刻印，
最初應該是限量5000套，
但實際上生產了大約15000套左右。
序列號較小的批次，
曲柄背面的切削加工相對來說比較細緻，
但之後的批次就變得稍微粗糙一些，
呈現出像指甲剪上面指甲銼的那種加工面。
這個序列號的新舊和是否有專用盒子等細節，
會影響其收藏價值的細分化。
還有一個更細微的重點就是菱形郵票狀的「1933-1983貼紙」
是否有遺失。
我死記硬背了這張貼紙的名稱「一九三三 一九八三貼紙」，
所以我從不會忘記Campagnolo的創立年份。
還有，購買50周年紀念版本時會附贈一張
寄往義大利總部的專用明信片，
如果寄出去的話會收到一份小紀念品。
好吧，言歸正傳，開始組裝。
輻條頭部以下會出現的彎折習性在內穿和外穿之間有所不同，
內穿的話還是內穿，外穿的話還是外穿地重新穿過比較好，
這樣能降低輻條頭折裂的風險。
上面的圖片是只轉移內穿輻條的狀態。
組好了。
長度幾乎相同，所以輻條是重複使用的。
輻條螺帽本來也可以重複使用，但我全部換新了。
32孔 CX-RAY六邊形義式組法。
由於凸緣被拉伸，花鼓的球座鬆弛了，
在花鼓單體狀態下沒有出現的橫向晃動現在出現了。
反過來說，Centaur Century的花鼓
在花鼓單體狀態下變得轉動稍微有點澀。
這種情況經常發生，所以
花鼓單體狀態下不應該做球座調整。
另外有個不相關的事，Shimano Saint等通軸式後花鼓
故意設置了必要的晃動間隙，單看花鼓的話晃動頗大，
但組成車輪並固定到車架上時就剛好適度。
如果不知道這一點，把晃動徹底消除的話，
車輪固定到車架上時轉動會異常沉重，要特別留意。
做了球座調整，結果端面螺帽的夾持寬度是16mm。
很少見的尺寸呢。
這是我之前組的。
花鼓是Centaur Century的，
客人希望我能換掉這個花鼓。
拆開了。
組換後的花鼓是
Campagnolo50周年紀念的前花鼓。
這是50周年紀念的Super Record，
右邊曲柄的背面有序列號刻印，
最初應該是限量5000套，
但實際上生產了大約15000套左右。
序列號較小的批次，
曲柄背面的切削加工相對來說比較細緻，
但之後的批次就變得稍微粗糙一些，
呈現出像指甲剪上面指甲銼的那種加工面。
這個序列號的新舊和是否有專用盒子等細節，
會影響其收藏價值的細分化。
還有一個更細微的重點就是菱形郵票狀的「1933-1983貼紙」
是否有遺失。
我死記硬背了這張貼紙的名稱「一九三三 一九八三貼紙」，
所以我從不會忘記Campagnolo的創立年份。
還有，購買50周年紀念版本時會附贈一張
寄往義大利總部的專用明信片，
如果寄出去的話會收到一份小紀念品。
好吧，言歸正傳，開始組裝。
輻條頭部以下會出現的彎折習性在內穿和外穿之間有所不同，
內穿的話還是內穿，外穿的話還是外穿地重新穿過比較好，
這樣能降低輻條頭折裂的風險。
上面的圖片是只轉移內穿輻條的狀態。
組好了。
長度幾乎相同，所以輻條是重複使用的。
輻條螺帽本來也可以重複使用，但我全部換新了。
32孔 CX-RAY六邊形義式組法。
由於凸緣被拉伸，花鼓的球座鬆弛了，
在花鼓單體狀態下沒有出現的橫向晃動現在出現了。
反過來說，Centaur Century的花鼓
在花鼓單體狀態下變得轉動稍微有點澀。
這種情況經常發生，所以
花鼓單體狀態下不應該做球座調整。
另外有個不相關的事，Shimano Saint等通軸式後花鼓
故意設置了必要的晃動間隙，單看花鼓的話晃動頗大，
但組成車輪並固定到車架上時就剛好適度。
如果不知道這一點，把晃動徹底消除的話，
車輪固定到車架上時轉動會異常沉重，要特別留意。
做了球座調整，結果端面螺帽的夾持寬度是16mm。
很少見的尺寸呢。