買了貓眼的HL-EL1010。
別名VOLT1600的說法比較順口。
上面的圖片 左邊是我一直以來使用的VOLT1200，
下面我就分別稱它們為1200和1600。
起初看的圖片裡，1600看起來比較修長，
其實只是本體變長了而已。
從電池和本體的分界線到操作按鈕的距離是一樣的，
超過那個部分的長度增加了。
1600比1200亮。
1200已經很亮了，但1600更亮，讓我有點驚訝。
本來想以這個感想作為結尾，
但使用體驗有些許改變，所以我想寫一下這部分。
↑首先，這是官方標稱的標準連續點燈時間。
實際使用感覺會持續得更久一些，
但這就是日本廠商保守發表的內斂風格吧（大概）。
點燈模式的名稱分別有所改變，
1600的名稱更容易理解，所以沒問題。
其中有個叫超級恆定的模式，
這是點燈狀態下定期閃爍的模式。
我之前也寫過，由於這種模式點燈狀態下也在閃爍，
沒有熄燈的瞬間，所以符合道交法上前照燈點燈的條件，
同時比普通點燈更能展現存在感……理論上是這樣啦，
但我實在想不出這個模式有什麼用。
因為閃爍非常亮，如果在有車流的路肩上
切換到超級恆定，就會看起來像在逼車，
對車子來說會很刺眼又危險（雙方都危險）。
反過來說，在沒有路燈的夜間山路上用這個模式，
地面的凹凸不平會比普通點燈時更難分辨，
容易忽視突然的坑洞或異物，
作為前照燈反而更危險。
不過也許有人會說「在Brevet中超級恆定非常實用，
這是用得最多的模式！」，
如果是那樣的話，就當作我見識不足，敬請原諒。
首先是1200的用法。
長按是點燈/熄燈，短按是切換模式。
照我的用法，只需要在動態和全夜間這兩個模式之間切換，
所以從全夜間切到動態必須經過超級恆定。
如果這樣會對周圍車子造成困擾的話，
我就用手擋住燈光，然後按操作按鈕，
讓超級恆定快速經過。
上面的圖表沒有顯示切換到閃爍的箭頭，
切換到閃爍需要從正常循環模式連按兩次才能實現。
從閃爍回去是短按一次，連按兩次不會有任何反應。
所以1200在不連按兩次的情況下
不會進入閃爍模式。
說明書上有寫，但很少有人知道，
1200在熄燈狀態下連按兩次會以閃爍模式啟動。
接下來是1600。
閃爍被整合進循環模式裡，
所以操作步驟變簡單了。
但對我來說這成了個問題，
因為要從低檔切到高檔需要經過超級恆定和閃爍這兩個模式。
我覺得這很煩人，不過後來發現——
1600的「無論從熄燈還是從高檔以外的任何狀態連按兩次都會切換到高檔」
連按兩次的功能是這樣設定的，知道這一點的話——
我的用法只需要在這個範圍內切換。
發現這一點後，使用體驗變好很多。
（1200和1600都是，長按點燈時會以
熄燈時記錄的模式亮起）
追記：有訂正文章（→這裡）
另外有點要求或吐槽，
既然充電用的是USB而不是AC電源，
理論上應該可以下載專用軟體，
連接本體來自訂功能，
我希望廠商能實現這一點。
比如可以跳過不用的模式，
或者1600的話，以1600流明為上限，
高/中/低檔分別以200流明為刻度設定任意亮度，
還有能用數字記錄重複充放電次數之類的。
說到重複充放電次數，電動輔助自行車的電池
可以通過按鈕操作大致掌握這個功能。
因為很少有人知道，所以就像隱藏模式一樣。
1200和1600都是，按照規格300次使用後
額定容量會下降到70％，
現在我的1200大約用到那個次數，
連續使用時間比新品時的官方標稱值稍短一點，
但還算滿意。對此非常滿足。
1200我打算送給一直以來照顧我的人，
不過在那之前我會把電池換成新的。
和VOLT300型的燈不同，更換這個需要工具，
但這個蟑螂卵系統（最差勁的名字）
設計得非常完美。
別名VOLT1600的說法比較順口。
上面的圖片 左邊是我一直以來使用的VOLT1200，
下面我就分別稱它們為1200和1600。
起初看的圖片裡，1600看起來比較修長，
其實只是本體變長了而已。
從電池和本體的分界線到操作按鈕的距離是一樣的，
超過那個部分的長度增加了。
1600比1200亮。
1200已經很亮了，但1600更亮，讓我有點驚訝。
本來想以這個感想作為結尾，
但使用體驗有些許改變，所以我想寫一下這部分。
↑首先，這是官方標稱的標準連續點燈時間。
實際使用感覺會持續得更久一些，
但這就是日本廠商保守發表的內斂風格吧（大概）。
點燈模式的名稱分別有所改變，
1600的名稱更容易理解，所以沒問題。
其中有個叫超級恆定的模式，
這是點燈狀態下定期閃爍的模式。
我之前也寫過，由於這種模式點燈狀態下也在閃爍，
沒有熄燈的瞬間，所以符合道交法上前照燈點燈的條件，
同時比普通點燈更能展現存在感……理論上是這樣啦，
但我實在想不出這個模式有什麼用。
因為閃爍非常亮，如果在有車流的路肩上
切換到超級恆定，就會看起來像在逼車，
對車子來說會很刺眼又危險（雙方都危險）。
反過來說，在沒有路燈的夜間山路上用這個模式，
地面的凹凸不平會比普通點燈時更難分辨，
容易忽視突然的坑洞或異物，
作為前照燈反而更危險。
不過也許有人會說「在Brevet中超級恆定非常實用，
這是用得最多的模式！」，
如果是那樣的話，就當作我見識不足，敬請原諒。
首先是1200的用法。
長按是點燈/熄燈，短按是切換模式。
照我的用法，只需要在動態和全夜間這兩個模式之間切換，
所以從全夜間切到動態必須經過超級恆定。
如果這樣會對周圍車子造成困擾的話，
我就用手擋住燈光，然後按操作按鈕，
讓超級恆定快速經過。
上面的圖表沒有顯示切換到閃爍的箭頭，
切換到閃爍需要從正常循環模式連按兩次才能實現。
從閃爍回去是短按一次，連按兩次不會有任何反應。
所以1200在不連按兩次的情況下
不會進入閃爍模式。
說明書上有寫，但很少有人知道，
1200在熄燈狀態下連按兩次會以閃爍模式啟動。
接下來是1600。
閃爍被整合進循環模式裡，
所以操作步驟變簡單了。
但對我來說這成了個問題，
因為要從低檔切到高檔需要經過超級恆定和閃爍這兩個模式。
我覺得這很煩人，不過後來發現——
1600的「無論從熄燈還是從高檔以外的任何狀態連按兩次都會切換到高檔」
連按兩次的功能是這樣設定的，知道這一點的話——
我的用法只需要在這個範圍內切換。
發現這一點後，使用體驗變好很多。
（1200和1600都是，長按點燈時會以
熄燈時記錄的模式亮起）
追記：有訂正文章（→這裡）
另外有點要求或吐槽，
既然充電用的是USB而不是AC電源，
理論上應該可以下載專用軟體，
連接本體來自訂功能，
我希望廠商能實現這一點。
比如可以跳過不用的模式，
或者1600的話，以1600流明為上限，
高/中/低檔分別以200流明為刻度設定任意亮度，
還有能用數字記錄重複充放電次數之類的。
說到重複充放電次數，電動輔助自行車的電池
可以通過按鈕操作大致掌握這個功能。
因為很少有人知道，所以就像隱藏模式一樣。
1200和1600都是，按照規格300次使用後
額定容量會下降到70％，
現在我的1200大約用到那個次數，
連續使用時間比新品時的官方標稱值稍短一點，
但還算滿意。對此非常滿足。
1200我打算送給一直以來照顧我的人，
不過在那之前我會把電池換成新的。
和VOLT300型的燈不同，更換這個需要工具，
但這個蟑螂卵系統（最差勁的名字）
設計得非常完美。