我買了貓眼（Cateye）的VOLT6000（是自己買的，不是進貨）。
稅前十萬日圓
在寫這個之前。
VOLT1600的話，我的朋友因為工作關係
被調往某個鄉下縣份（※）
一到晚上連街燈都沒有，所以也沒辦法訓練，
因此我就把它送給他了。
※既然這樣寫了，我就沒辦法透露是哪個縣。
順帶一提，「調職預定為一年半左右」這是口頭承諾，
別當真啊。
VOLT1600在性能方面沒有什麼特別的不滿，
但在高亮度模式使用時，握著下彎把手的上側的話
燈體的熱會傳到手上，會相當燙。
燈體的左右寬度較寬，這也沒辦法。
另外，LED燈泡（燈珠）有2個，最大1600流明，
但在除了月光以外完全黑暗的情況下，用手指擋住其中一個時，
照射範圍會變窄，亮度當然也會變暗，
但視覺上並不是像減半那樣。
兩個都擋住的話就完全黑暗了（廢話）。
2個燈1600流明的話，會不會其實是
把800流明的燈泡2個看作一個光源
直接相加呢？我這樣想著，
前幾天在展會上問了貓眼的人，
他說粗略來說確實是那麼回事。
也就是說，VOLT1600是「並排放置的VOLT800
共用電池和點燈模式的燈」，
實質上就是VOLT800＋800。
那乾脆用VOLT800不就好了嘛，我也這麼想過，
但在使用低亮度時的續航時間上
因為電池較大，VOLT1600表現更好。
為了這件事我陷入了「單顆燈泡充電式燈沼」，
試著用了貓眼以外廠商的燈，
那個故事改天再說。
把筒狀的外盒拉出來後，出現了相當豪華的盒子。
↑配件全套。
VOLT6000的光源在廠商網站上標示為
「超高亮度COB」。
COB是晶片集成（Chip On Board）的縮寫，
指的是將LED晶片密集排列在基板上的形式。
這些加起來最大約6000流明。
追記：我之前寫成了「連接晶片（Clip On Board）」。
腦子裡想的是晶片集成，
不知道為什麼卻打成了連接。
明明下一行還寫著「LED晶片」......
感謝各位指正的留言。已更正。
燈體的後部配有冷卻風扇，用來冷卻發熱的燈泡。
點燈中會一直發出「呼呼」的聲音，相當吵。
照片裡可以看到101109的序號，
但這是我自己用的，不是賣品，沒關係。
控制單元（後述）和下4位的商品號相同，
看起來不太像是巧合，所以
最上面的數字應該是：1→燈體、2→控制單元，
（撇除備用零件的出貨情況）完整出貨時
序號是相匹配的。
順帶一提，這是訂製品。
↑從右上開始
燈體、控制單元、電池、充電器。
充電器是常見的那種，電源線可分離的款式。
從充電器伸出、插入電池那一側的端子，
因為看起來像卡介苗接種用的蓋章針筒，
又可以是藍色連接器導套（Blue Connector Guide）的雙關語，
所以被稱為BCG端子。
這是我剛才想到的謊話。
電池上配有BCG端子的母座，
把這些連起來就能充電。
然後控制單元這個零件也有
BCG端子的公座，
把電池插進去，
再轉動下方的旋鈕
防脫落的爪子就會卡住。
控制單元的外側有這樣的圓形端子，
和從燈體伸出來的線接合。
讓人疑惑的是「為什麼不能從這一側進行充電呢？」
但既然是這樣的構造，應該就是不可能的。
如果能的話，操作會簡單一點。
控制單元看起來只是在把BCG端子轉換成圓形端子，
但裡面可能還有基板等，
在控制燈的動作。
然後用附送的魔鬼氈帶把電池固定在上管下方，
這就是基本的安裝方式。
順帶一提，在出廠狀態下，電池和控制單元的
BCG端子之間夾著這樣的東西。
說明書裡沒有說是否必要，備用零件也沒有出，
所以我認為只是出廠保護用的，
但它相當用力地卡在BCG端子之間，
當我第一次拉出電池時，
這個部分也跟著被拉出來了。
既然是我自己用的，我不會要求什麼更換，
但也請別對我自行修復有什麼意見。
果然端子轉換之外，還夾著基板。
因為燈體需要在除了前面以外的地方散熱，
所以應該是想把基板放這邊。
高亮度模式時的熱相當驚人（在透鏡前方10公分處放手都會很燙），
從這個角度來看，基板放這邊應該是更好的。
配了3條線保護套。
這是在用魔鬼氈帶固定電池到上管時，
防止魔鬼氈帶壓住線的用的。
考慮到可能要裝在安全帽上，附送了專用的固定台座帶和
燈體～電池間的延長線。
這種情況下，電池會裝在背包等裡面。
還附了遙控開關。
既然叫遙控，那當然是無線的，燈體和遙控的配對在出廠時就完成了。
更換電池後，或者另外購買這個備用零件的話，
就需要進行配對作業。
我想起一個英國男性在體內植入電子設備來治療陽痿的故事，
結果隔壁房子車庫電動門遙控和他的頻率相同，
每次隔壁鄰居開關車庫門時他都會被迫勃起，
按鈕的手感有點怪，
但我不會用這個，所以我不在乎。
把燈體裝在安全帽上的人才絕對需要它。
我想不會有人在安全帽側裝遙控開關吧。
一按就會閃一下光。
那麼這個燈太亮了，所以
「請不要在公路上使用」
有這樣像禪問答一樣的警告文字。
萬不得已（←萬不得已是什麼鬼）要在公路上用的話，
在5個點燈模式中，一定要用亮度較低的2個模式，
這是硬性要求。
VOLT6000的模式切換。
和VOLT1600大致相同（→此處），
這次也是雙擊動態模式和
在正常循環模式中的動態模式是不同的東西，
「從動態切換到雙擊動態」
「從雙擊動態切換到雙擊動態」
也都是可以的。還有，沒有閃爍模式。
萬不得已（←萬不得已是什麼鬼）要在公路上用的話
一定要用低亮度或通宵模式，
但要從通宵模式切換到低亮度
需要經過更亮的模式。
點亮了。
是在我們店的公寓敷地內，沒有對著道路。
這是通宵模式。
不相干的話，
我的越野自行車的上管上有3個外變速套管，
但我全都沒用，所以線保護套是多餘的。
↑通宵模式
↑動態模式
動態模式從側面看。
如說明書所示，這是超廣角配光，
上面也會放寬。
拍照時為了方便把燈體幾乎放水平，
但實際裝在把手上時
需要把光軸向下調相當多，
而且也許倒著裝會比較好。
這次我裝在越野自行車上拍照，
我的通勤用公路車的轉動前輪被光照到時，
轮辐头會閃閃發亮。
平時用的LED燈在正常使用範圍內無法照亮這個，
只有在大白天或晚上過綠燈時被車燈照到時才會閃。
要讓前輪發亮的話，必須把燈體向下倾斜到幾乎無法當作燈使用的程度。
但是，用VOLT6000在水平安裝時，前輪也會發亮。
大多數燈的照射範圍邊界是y=x²的拋物線形狀，
但這個幾乎呈橫線。
說明書只寫著不要在公路上使用，
但從VOLT6000採用超廣角照射範圍這點來看，
應該是預想在越野場地夜間賽事中裝在安全帽上使用。
因為照射範圍窄的話，只要轉頸部就會像聚光燈一樣晃來晃去，
但用VOLT6000這樣的配光，視野會更穩定。
如果對VOLT6000有興趣的人，
我會盡量把它放在門市展示，歡迎來看。
大概不會買的東西，就只是看看也挺好玩的。
～額外～
這是三角洲（Sun Tour）的手電筒型燈，
用3號電池2節、氪素燈泡的款式。
還活著
這是那個燈的支架，
用來裝在前變速器快拆釋放桿對面的轉接器。
鎖緊快拆時，墊圈會
推出灰色的塑膠部分，
燈就被固定住了。
裝上去了。
寫著文章天就亮了
稅前十萬日圓
在寫這個之前。
VOLT1600的話，我的朋友因為工作關係
被調往某個鄉下縣份（※）
一到晚上連街燈都沒有，所以也沒辦法訓練，
因此我就把它送給他了。
※既然這樣寫了，我就沒辦法透露是哪個縣。
順帶一提，「調職預定為一年半左右」這是口頭承諾，
別當真啊。
VOLT1600在性能方面沒有什麼特別的不滿，
但在高亮度模式使用時，握著下彎把手的上側的話
燈體的熱會傳到手上，會相當燙。
燈體的左右寬度較寬，這也沒辦法。
另外，LED燈泡（燈珠）有2個，最大1600流明，
但在除了月光以外完全黑暗的情況下，用手指擋住其中一個時，
照射範圍會變窄，亮度當然也會變暗，
但視覺上並不是像減半那樣。
兩個都擋住的話就完全黑暗了（廢話）。
2個燈1600流明的話，會不會其實是
把800流明的燈泡2個看作一個光源
直接相加呢？我這樣想著，
前幾天在展會上問了貓眼的人，
他說粗略來說確實是那麼回事。
也就是說，VOLT1600是「並排放置的VOLT800
共用電池和點燈模式的燈」，
實質上就是VOLT800＋800。
那乾脆用VOLT800不就好了嘛，我也這麼想過，
但在使用低亮度時的續航時間上
因為電池較大，VOLT1600表現更好。
為了這件事我陷入了「單顆燈泡充電式燈沼」，
試著用了貓眼以外廠商的燈，
那個故事改天再說。
把筒狀的外盒拉出來後，出現了相當豪華的盒子。
↑配件全套。
VOLT6000的光源在廠商網站上標示為
「超高亮度COB」。
COB是晶片集成（Chip On Board）的縮寫，
指的是將LED晶片密集排列在基板上的形式。
這些加起來最大約6000流明。
追記：我之前寫成了「連接晶片（Clip On Board）」。
腦子裡想的是晶片集成，
不知道為什麼卻打成了連接。
明明下一行還寫著「LED晶片」......
感謝各位指正的留言。已更正。
燈體的後部配有冷卻風扇，用來冷卻發熱的燈泡。
點燈中會一直發出「呼呼」的聲音，相當吵。
照片裡可以看到101109的序號，
但這是我自己用的，不是賣品，沒關係。
控制單元（後述）和下4位的商品號相同，
看起來不太像是巧合，所以
最上面的數字應該是：1→燈體、2→控制單元，
（撇除備用零件的出貨情況）完整出貨時
序號是相匹配的。
順帶一提，這是訂製品。
↑從右上開始
燈體、控制單元、電池、充電器。
充電器是常見的那種，電源線可分離的款式。
從充電器伸出、插入電池那一側的端子，
因為看起來像卡介苗接種用的蓋章針筒，
又可以是藍色連接器導套（Blue Connector Guide）的雙關語，
所以被稱為BCG端子。
這是我剛才想到的謊話。
電池上配有BCG端子的母座，
把這些連起來就能充電。
然後控制單元這個零件也有
BCG端子的公座，
把電池插進去，
再轉動下方的旋鈕
防脫落的爪子就會卡住。
控制單元的外側有這樣的圓形端子，
和從燈體伸出來的線接合。
讓人疑惑的是「為什麼不能從這一側進行充電呢？」
但既然是這樣的構造，應該就是不可能的。
如果能的話，操作會簡單一點。
控制單元看起來只是在把BCG端子轉換成圓形端子，
但裡面可能還有基板等，
在控制燈的動作。
然後用附送的魔鬼氈帶把電池固定在上管下方，
這就是基本的安裝方式。
順帶一提，在出廠狀態下，電池和控制單元的
BCG端子之間夾著這樣的東西。
說明書裡沒有說是否必要，備用零件也沒有出，
所以我認為只是出廠保護用的，
但它相當用力地卡在BCG端子之間，
當我第一次拉出電池時，
這個部分也跟著被拉出來了。
既然是我自己用的，我不會要求什麼更換，
但也請別對我自行修復有什麼意見。
果然端子轉換之外，還夾著基板。
因為燈體需要在除了前面以外的地方散熱，
所以應該是想把基板放這邊。
高亮度模式時的熱相當驚人（在透鏡前方10公分處放手都會很燙），
從這個角度來看，基板放這邊應該是更好的。
配了3條線保護套。
這是在用魔鬼氈帶固定電池到上管時，
防止魔鬼氈帶壓住線的用的。
考慮到可能要裝在安全帽上，附送了專用的固定台座帶和
燈體～電池間的延長線。
這種情況下，電池會裝在背包等裡面。
還附了遙控開關。
既然叫遙控，那當然是無線的，燈體和遙控的配對在出廠時就完成了。
更換電池後，或者另外購買這個備用零件的話，
就需要進行配對作業。
結果隔壁房子車庫電動門遙控和他的頻率相同，
每次隔壁鄰居開關車庫門時他都會被迫勃起，
按鈕的手感有點怪，
但我不會用這個，所以我不在乎。
把燈體裝在安全帽上的人才絕對需要它。
我想不會有人在安全帽側裝遙控開關吧。
一按就會閃一下光。
那麼這個燈太亮了，所以
「請不要在公路上使用」
有這樣像禪問答一樣的警告文字。
萬不得已（←萬不得已是什麼鬼）要在公路上用的話，
在5個點燈模式中，一定要用亮度較低的2個模式，
這是硬性要求。
VOLT6000的模式切換。
和VOLT1600大致相同（→此處），
這次也是雙擊動態模式和
在正常循環模式中的動態模式是不同的東西，
「從動態切換到雙擊動態」
「從雙擊動態切換到雙擊動態」
也都是可以的。還有，沒有閃爍模式。
萬不得已（←萬不得已是什麼鬼）要在公路上用的話
一定要用低亮度或通宵模式，
但要從通宵模式切換到低亮度
需要經過更亮的模式。
點亮了。
是在我們店的公寓敷地內，沒有對著道路。
這是通宵模式。
不相干的話，
我的越野自行車的上管上有3個外變速套管，
但我全都沒用，所以線保護套是多餘的。
↑通宵模式
↑動態模式
動態模式從側面看。
如說明書所示，這是超廣角配光，
上面也會放寬。
拍照時為了方便把燈體幾乎放水平，
但實際裝在把手上時
需要把光軸向下調相當多，
而且也許倒著裝會比較好。
這次我裝在越野自行車上拍照，
我的通勤用公路車的轉動前輪被光照到時，
轮辐头會閃閃發亮。
平時用的LED燈在正常使用範圍內無法照亮這個，
只有在大白天或晚上過綠燈時被車燈照到時才會閃。
要讓前輪發亮的話，必須把燈體向下倾斜到幾乎無法當作燈使用的程度。
但是，用VOLT6000在水平安裝時，前輪也會發亮。
大多數燈的照射範圍邊界是y=x²的拋物線形狀，
但這個幾乎呈橫線。
說明書只寫著不要在公路上使用，
但從VOLT6000採用超廣角照射範圍這點來看，
應該是預想在越野場地夜間賽事中裝在安全帽上使用。
因為照射範圍窄的話，只要轉頸部就會像聚光燈一樣晃來晃去，
但用VOLT6000這樣的配光，視野會更穩定。
如果對VOLT6000有興趣的人，
我會盡量把它放在門市展示，歡迎來看。
～額外～
這是三角洲（Sun Tour）的手電筒型燈，
用3號電池2節、氪素燈泡的款式。
還活著
這是那個燈的支架，
用來裝在前變速器快拆釋放桿對面的轉接器。
鎖緊快拆時，墊圈會
推出灰色的塑膠部分，
燈就被固定住了。
裝上去了。
寫著文章天就亮了