從客人那裡收到了 R-SYS SLR 的後輪進行維修。
這輛車的前輪是 Ksyrium SLR，
但後輪與 R-SYS SLR 共用，
標籤上標示的是 R-SYS SLR，
所以標題就按照標籤來命名。
輻條斷了一根。
碰到這種情況，通常的做法是更換斷掉的輻條，然後只擰緊新輻條的卡釘直到輪子的橫向偏擺最小
（完全不動其他卡釘），
留下一些細微的橫向偏擺「大致上就修好了」，
但這次各個地方的卡釘都被轉過，
光這樣做就解決不了問題。
需要像魔術方塊那樣的反向追蹤調整。
↑花鼓導輪仍被壓入，
有轉過反向自由側卡釘的痕跡，
花鼓導輪的磨耗痕跡也相當明顯。
前陣子我用 R-SYS SLR 的輪圈從散件組過輪子，
那時候從把所有卡釘安裝到輪圈、輪子成形，到完全組裝完成所花的時間，
和這次修復差不多一樣長。
作業性質上接近於重新組輪。
既然都要做，我就乾脆把縱向偏擺追得比瑪維克出廠標準還要精準。
除了氣嘴對岸位置、輪圈接縫處因製造工藝而有的凹陷之外，
其他部分都調得相當緊湊了。
關於花鼓導輪，即使在卡釘的缺口範圍內，
也可以避開磨耗痕跡來重新壓入。
修好了。
這輛車的前輪是 Ksyrium SLR，
但後輪與 R-SYS SLR 共用，
標籤上標示的是 R-SYS SLR，
所以標題就按照標籤來命名。
輻條斷了一根。
碰到這種情況，通常的做法是更換斷掉的輻條，然後只擰緊新輻條的卡釘直到輪子的橫向偏擺最小
（完全不動其他卡釘），
留下一些細微的橫向偏擺「大致上就修好了」，
但這次各個地方的卡釘都被轉過，
光這樣做就解決不了問題。
需要像魔術方塊那樣的反向追蹤調整。
↑花鼓導輪仍被壓入，
有轉過反向自由側卡釘的痕跡，
花鼓導輪的磨耗痕跡也相當明顯。
前陣子我用 R-SYS SLR 的輪圈從散件組過輪子，
那時候從把所有卡釘安裝到輪圈、輪子成形，到完全組裝完成所花的時間，
和這次修復差不多一樣長。
作業性質上接近於重新組輪。
既然都要做，我就乾脆把縱向偏擺追得比瑪維克出廠標準還要精準。
除了氣嘴對岸位置、輪圈接縫處因製造工藝而有的凹陷之外，
其他部分都調得相當緊湊了。
關於花鼓導輪，即使在卡釘的缺口範圍內，
也可以避開磨耗痕跡來重新壓入。
修好了。