一位客人交給我們一個Ksyrium SLE的後輪進行檢修。
客人說花鼓的轉動感覺很遲鈍。
根據我的檢查，
花鼓軸承的轉動在接觸式密封的範圍內還算正常，
但飛輪體的空轉阻力異常地大。
既然客人也覺得「有問題」才會
把車子送到我們店裡來，
應該不是什麼巧合吧，
可是他在購買店諮詢的時候
卻被說「應該就是這樣」。
客人先向購買店詢問、走正規程序，
所以販售店根本沒有立場
對客人後來把車子拿到我們店裡感到不滿。
客人對我能猜出是哪家店感到非常驚訝，
但線索實在太多了，我當然能看出來。
最近一些店家在技術面上信譽掃地，
可能在為客人流失而煩惱，
但我覺得這都是長年累積的結果。
近期我會再寫另一個類似的案例，
只是想說自己賣出去的東西至少要
好好幫客人看一下
啊。
↑首先把飛輪體取下···
↑這個地方形成的黑色污垢圈
就是飛輪體轉動遲鈍的原因，
我這樣向客人解釋了。
不過我不小心貼了洗淨後的照片（無奈表情）。
關於花鼓軸承的轉動，
我只在反飛輪側的6901LU軸承上略微加了潤滑油。
LU是NTN廠接觸式密封的品番，
LB則是非接觸式。
我向客人說明，如果用店裡現有的6901LB軸承更換的話轉動會變輕，
但因為Mavic（馬維克）為了重視防塵性而刻意選用接觸式，
考慮到初期性能的維持成本等因素，
LU其實也不是不好的選擇，
然後趁著打開密封的機會，
讓客人看一下密封內膜與內圈摩擦的情況。
結果是，不需要更換軸承，
飛輪體的空轉和花鼓軸承的轉動都「變輕了！」客人這樣說，
所以送來時的狀態確實不是什麼「正常情況」。
檢查時發現輪圈向反飛輪側偏了約一日圓硬幣的厚度。
有Ocho（一種花鼓類型）的後輪會在長期使用中輪圈向飛輪側偏移，
（除了R-SYS以外），輪圈能向反飛輪側偏這麼多
代表從製造時就已經是這樣了。
最後再說一件事，
把Canon（某品牌）或Mavic的店舗庫存商品放到拍賣網站上實在太危險了，
最好還是別這麼做比較好。
客人說花鼓的轉動感覺很遲鈍。
根據我的檢查，
花鼓軸承的轉動在接觸式密封的範圍內還算正常，
但飛輪體的空轉阻力異常地大。
既然客人也覺得「有問題」才會
把車子送到我們店裡來，
應該不是什麼巧合吧，
可是他在購買店諮詢的時候
卻被說「應該就是這樣」。
客人先向購買店詢問、走正規程序，
所以販售店根本沒有立場
對客人後來把車子拿到我們店裡感到不滿。
客人對我能猜出是哪家店感到非常驚訝，
但線索實在太多了，我當然能看出來。
最近一些店家在技術面上信譽掃地，
可能在為客人流失而煩惱，
但我覺得這都是長年累積的結果。
近期我會再寫另一個類似的案例，
只是想說自己賣出去的東西至少要
好好幫客人看一下
啊。
↑首先把飛輪體取下···
↑這個地方形成的黑色污垢圈
就是飛輪體轉動遲鈍的原因，
我這樣向客人解釋了。
不過我不小心貼了洗淨後的照片（無奈表情）。
關於花鼓軸承的轉動，
我只在反飛輪側的6901LU軸承上略微加了潤滑油。
LU是NTN廠接觸式密封的品番，
LB則是非接觸式。
我向客人說明，如果用店裡現有的6901LB軸承更換的話轉動會變輕，
但因為Mavic（馬維克）為了重視防塵性而刻意選用接觸式，
考慮到初期性能的維持成本等因素，
LU其實也不是不好的選擇，
然後趁著打開密封的機會，
讓客人看一下密封內膜與內圈摩擦的情況。
結果是，不需要更換軸承，
飛輪體的空轉和花鼓軸承的轉動都「變輕了！」客人這樣說，
所以送來時的狀態確實不是什麼「正常情況」。
檢查時發現輪圈向反飛輪側偏了約一日圓硬幣的厚度。
有Ocho（一種花鼓類型）的後輪會在長期使用中輪圈向飛輪側偏移，
（除了R-SYS以外），輪圈能向反飛輪側偏這麼多
代表從製造時就已經是這樣了。
最後再說一件事，
把Canon（某品牌）或Mavic的店舗庫存商品放到拍賣網站上實在太危險了，
最好還是別這麼做比較好。