今天也是輪組（以下略）。
用昨天組好的輪組拆下來的輞，
用內置導管式的XR300輪輞組成了輪組。
前輪是黑色花鼓20H CX-RAY外穿輻條徑向組，
後輪是黑色花鼓24H 半競賽型46號交叉組並有輻條頭連接。
昨天組的輪組，後輪方面
我也曾建議不用執著於超輕量花鼓組法，
如果以剛性為首要考慮的話，這樣的組法大概是最優的解決方案，
不過既然那個項目是要組出超輕的輪組，所以就被否決了。
這組輪組是以「野村實驗室輪組1號的翻版」之名，
請我按自己的想法去組，
我就盡情地按我認為好的方式組了。呵呵呵。
↑內置導管規格。
除了輞的重量和前輪花鼓的法蘭寬度以外，
幾乎所有的要素都比昨天的輪組更優秀。
請試試看。
昨天的後輪，如果不是限定於46號組法對應的直輻條規格，
而是用通用花鼓組的話，
會變成怎樣呢？這個問題我也找到了答案。
更多內容待續
用昨天組好的輪組拆下來的輞，
用內置導管式的XR300輪輞組成了輪組。
前輪是黑色花鼓20H CX-RAY外穿輻條徑向組，
後輪是黑色花鼓24H 半競賽型46號交叉組並有輻條頭連接。
昨天組的輪組，後輪方面
我也曾建議不用執著於超輕量花鼓組法，
如果以剛性為首要考慮的話，這樣的組法大概是最優的解決方案，
不過既然那個項目是要組出超輕的輪組，所以就被否決了。
這組輪組是以「野村實驗室輪組1號的翻版」之名，
請我按自己的想法去組，
我就盡情地按我認為好的方式組了。呵呵呵。
↑內置導管規格。
除了輞的重量和前輪花鼓的法蘭寬度以外，
幾乎所有的要素都比昨天的輪組更優秀。
請試試看。
昨天的後輪，如果不是限定於46號組法對應的直輻條規格，
而是用通用花鼓組的話，
會變成怎樣呢？這個問題我也找到了答案。
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