沒想到有一天我會寫這種文章。
今天幫客人的車換鏈條時
鏈條的方向居然反了。
裝的不是客人。
是做這件事的店家，雖然有好幾個員工
除了其中一個還算靠譜以外
其他都做得相當亂七八糟，
平時跟那間店家有些往來。
（一直多謝照顧！）
變速性能不好⋯⋯的原因，看得出來可能是因為車盤是旋轉式的
或者鏈條伸長等等，
但根本上來說新品狀態就裝錯了
怎麼可能會有100%的性能。
至於怎麼分辨方向的話
↑從右側看
↑從左側看
「外板上有某種印字的那一側要朝向右側」
這才是正確的。
所以這個狀態是錯的。
這條鏈條是CN-HG700，
以前Dura-Ace是HG900、Ultegra是HG700、105是HG600
現在最新款的型號末位變成了901、701、601。
順帶一提，從小改款的時機來看
最先改的是701。
這次鏈條更換也是從700升級到701。
有印字的那一側（右側／外側）
沒有印字的那一側（左側／內側）
沒有印字那一側的外板邊角切割跟另一側不同。
關於這個形狀，Shimano說
「在高負荷轉變檔位時順暢地換齒輪」和
「寧靜的踩踏」這兩點，
但如果把沒有印字的那側安裝在內側
從車盤下方或牙盤上方看
有著能讓鏈條脫離更順暢的切割形狀
所以我認為
寧靜的踩踏（特別是在外盤×低檔附近鏈條斜掛的情況）
這才是主要原因。
關於鏈條的方向，為了不讓人搞錯
包裝袋上都有圖示說明
但看來他們沒注意到。
CN-HG701已經用正確的方向安裝好了。
比起鏈條更換本身，花更多時間在修正
那些品味不佳的外線走線（連客人都在意），
整理這些才是主要工作。
如果你在用HG900系列以後的11速鏈條
我建議你再檢查一次方向。
話說回來，寫這種文章的話
「讀了のむラボ日記以後，發現專業人士做的工作出錯
去那間鄰近的店家抱怨了！」這種事
確實會在我不知道的地方發生
客人突然掌握多餘的知識是來自這裡的事就會曝光
我會因此被某些不認識的店家記恨上，這種流程肯定會發生。
不過沒差啦。
至少讀這篇文章的人和他們認識的範圍內
能減少鏈條方向的錯誤就夠了。
今天幫客人的車換鏈條時
鏈條的方向居然反了。
裝的不是客人。
是做這件事的店家，雖然有好幾個員工
除了其中一個還算靠譜以外
其他都做得相當亂七八糟，
平時跟那間店家有些往來。
變速性能不好⋯⋯的原因，看得出來可能是因為車盤是旋轉式的
或者鏈條伸長等等，
但根本上來說新品狀態就裝錯了
怎麼可能會有100%的性能。
至於怎麼分辨方向的話
↑從右側看
↑從左側看
「外板上有某種印字的那一側要朝向右側」
這才是正確的。
所以這個狀態是錯的。
這條鏈條是CN-HG700，
以前Dura-Ace是HG900、Ultegra是HG700、105是HG600
現在最新款的型號末位變成了901、701、601。
順帶一提，從小改款的時機來看
最先改的是701。
這次鏈條更換也是從700升級到701。
有印字的那一側（右側／外側）
沒有印字的那一側（左側／內側）
沒有印字那一側的外板邊角切割跟另一側不同。
關於這個形狀，Shimano說
「在高負荷轉變檔位時順暢地換齒輪」和
「寧靜的踩踏」這兩點，
但如果把沒有印字的那側安裝在內側
從車盤下方或牙盤上方看
有著能讓鏈條脫離更順暢的切割形狀
所以我認為
寧靜的踩踏（特別是在外盤×低檔附近鏈條斜掛的情況）
這才是主要原因。
關於鏈條的方向，為了不讓人搞錯
包裝袋上都有圖示說明
但看來他們沒注意到。
CN-HG701已經用正確的方向安裝好了。
比起鏈條更換本身，花更多時間在修正
那些品味不佳的外線走線（連客人都在意），
整理這些才是主要工作。
如果你在用HG900系列以後的11速鏈條
我建議你再檢查一次方向。
話說回來，寫這種文章的話
「讀了のむラボ日記以後，發現專業人士做的工作出錯
去那間鄰近的店家抱怨了！」這種事
確實會在我不知道的地方發生
客人突然掌握
我會因此被某些不認識的店家記恨上，這種流程肯定會發生。
不過沒差啦。
至少讀這篇文章的人和他們認識的範圍內
能減少鏈條方向的錯誤就夠了。