從客人那裡接待了Racing Zero。
車子摔了以後，前後輪都有擺幅，
前輪據說是客人自己嘗試過調校擺幅。
另外，後輪的輻條好像有彎曲。
↑前輪的暫時中心
左右都有擺幅，所以並不可靠。
如果幾乎沒有擺幅，或是全新的情況下，
稍微均勻地緊縮左側（軸承調整螺帽側）就OK，
不過就是這樣。
盡可能地調校了擺幅，中心也出來了，
在這隻咳嗽蟲所指的位置，有一個凹陷。
確認後請撕掉。
外周側（輪框底部）沒有變形，
所以只要把剎車塊對齊上端，應該就沒問題可以使用。
後輪的擺幅雖然不如前輪那麼嚴重，但也很大，
所以暫時中心並不太可靠。
如果沒有擺幅的話，就看起來是長期使用中偏移的位置和數量。
檢查了全部輻條，發現有1根輕微變形
（前輪也這樣檢查過，沒問題）。
說實話，不是前後方向的變形（八字或くの字形），
變形看起來也很輕微，所以即使直接調校擺幅也可以，
但既然客人特意從遠方來，我決定更換它。
張力鬆掉後就是這個樣子。
萬一今後出現單根八字形輻條的話，
可以當作補修用輻條，所以我會還給客人。
除了調校擺幅，如果我發現有其他問題也可以修好，
所以我檢查了飛輪的爪起彈簧，
沒問題。
擦掉了飛輪棘輪周圍多餘的潤滑脂，
所以棘輪聲音不再有那種混濁的感覺。
調校後中心出不來，調出中心後又出現上下擺幅，
所以相當費功夫。
工作時能完整地聽完柴可夫斯基的《悲愴》，
這表示前後輪的工作大概花了50分鐘。
今天組的4號後輪是在晚上8點以後客人過來聊天時邊聊邊組的，
但實際工作時間只有20分鐘左右。
完全是另一件事，
今天還整備了同一年份的另一對Racing Zero（輪轂法蘭是灰色的），
但沒有拍照。
後輪的狀況很糟，進行了飛輪體外側軸承的更換和
輪轂的全面檢修。
車子摔了以後，前後輪都有擺幅，
前輪據說是客人自己嘗試過調校擺幅。
另外，後輪的輻條好像有彎曲。
↑前輪的暫時中心
左右都有擺幅，所以並不可靠。
如果幾乎沒有擺幅，或是全新的情況下，
稍微均勻地緊縮左側（軸承調整螺帽側）就OK，
不過就是這樣。
盡可能地調校了擺幅，中心也出來了，
在這隻咳嗽蟲所指的位置，有一個凹陷。
確認後請撕掉。
外周側（輪框底部）沒有變形，
所以只要把剎車塊對齊上端，應該就沒問題可以使用。
後輪的擺幅雖然不如前輪那麼嚴重，但也很大，
所以暫時中心並不太可靠。
如果沒有擺幅的話，就看起來是長期使用中偏移的位置和數量。
檢查了全部輻條，發現有1根輕微變形
（前輪也這樣檢查過，沒問題）。
說實話，不是前後方向的變形（八字或くの字形），
變形看起來也很輕微，所以即使直接調校擺幅也可以，
但既然客人特意從遠方來，我決定更換它。
張力鬆掉後就是這個樣子。
萬一今後出現單根八字形輻條的話，
可以當作補修用輻條，所以我會還給客人。
除了調校擺幅，如果我發現有其他問題也可以修好，
所以我檢查了飛輪的爪起彈簧，
沒問題。
擦掉了飛輪棘輪周圍多餘的潤滑脂，
所以棘輪聲音不再有那種混濁的感覺。
調校後中心出不來，調出中心後又出現上下擺幅，
所以相當費功夫。
工作時能完整地聽完柴可夫斯基的《悲愴》，
這表示前後輪的工作大概花了50分鐘。
今天組的4號後輪是在晚上8點以後客人過來聊天時邊聊邊組的，
但實際工作時間只有20分鐘左右。
完全是另一件事，
今天還整備了同一年份的另一對Racing Zero（輪轂法蘭是灰色的），
但沒有拍照。
後輪的狀況很糟，進行了飛輪體外側軸承的更換和
輪轂的全面檢修。