從客人那裡接收了一台Killium（不過後輪實際上是R-SYS）。
全新的。
是從專業車店買的輪組，輪圈上貼著店名貼紙，
所以我費心照顧讓它不要出現在照片裡。
前輪的話，從右邊量的尺寸套用到左邊時，有輕微的間隙。
這是用某些輪心規來判定的話可能會過關的臨界位置。
用這個規的話，大約能測量到這個間隙的三分之一左右。
客人的要求是
・如果輻條張力低的話就增加預張力
・如果輪心偏移就修正
・後輪轂的花鼓防噪音處理
這三點。
作為出廠狀態，前輪的輻條張力相當高，達到上限左右，
輪心偏移也幾乎沒有，
而且（自信滿滿地？）既然貼了店名貼紙，
我想他們應該已經檢查過並交付了。那時候我是這樣想的。
後輪是不是偏得很離譜啊。
前輪的高張力看來只是出廠後碰巧這樣，並不是普遍現象。
我明白了，既然客人對那間店有信心的話，
就不會特意把全新的輪組寄到遠方的我們店裡來。
還有，如果檢查時拆過輪胎的話，
不可能沒注意到輪圈內側的這個。
因為不是在客人眼前作業，
我也做一些小小的驗證。
首先，我拆下左邊防塵蓋（具有玉押機能），
只重新安裝了吊鉤式的左端帽。
這個後輪轂的特性是，一旦右側端帽螺帽完全鎖緊，
轂體和軸之間就不會產生間隙（不會滑動改變尺寸）。
我想說的是，左邊防塵蓋的有無
不會改變輪組的輪心位置。
而且，此時花鼓防護環是壓入的狀態，
但如果把它拔出來的話，輪組輪心應該會改變。
把花鼓防護環拔了出來。
從外觀看不出明顯的差異，
但按理說這種情況下間隙應該會減少。
假設 2mm的間隙減少了 0.2mm的話，
那就會算成「誤差」，所以比較起來應該很困難，我先這樣藉口一下。
輪心調到完全正確。
當然也做了振擺修正（雖然幾乎沒有振擺）。
雖然沒有拍照，但在這個狀態下即使安裝左邊防塵蓋，
輪組輪心仍然保持完全正確。
在輻條頭上塗抹高稠度的矽膠潤滑脂（→這裡），
就像裝飾品一樣塗上去，
花鼓防護環以錯開接觸點的方式壓入。
確認到了「花鼓防護環壓入導致的輪心偏移」。
到現在為止我從未刻意操作輪心規來製造輪心偏移（也沒有人懷疑過我）。
為了證明這一點，我在左右兩張照片裡都確保規本體都會入鏡。
因為如果測量子的伸出長度不同的話，
即使數值很小也應該看得出來。
基於這個理由，我幾乎不會拍這樣的近景照片。
在花鼓防護環壓入的狀態下，重新進行輪心調整。
纏上了「防止氣嘴卡卡聲膠帶」。
全新的。
是從專業車店買的輪組，輪圈上貼著店名貼紙，
所以我費心照顧讓它不要出現在照片裡。
前輪的話，從右邊量的尺寸套用到左邊時，有輕微的間隙。
這是用某些輪心規來判定的話可能會過關的臨界位置。
用這個規的話，大約能測量到這個間隙的三分之一左右。
客人的要求是
・如果輻條張力低的話就增加預張力
・如果輪心偏移就修正
・後輪轂的花鼓防噪音處理
這三點。
作為出廠狀態，前輪的輻條張力相當高，達到上限左右，
輪心偏移也幾乎沒有，
而且（自信滿滿地？）既然貼了店名貼紙，
我想他們應該已經檢查過並交付了。那時候我是這樣想的。
後輪是不是偏得很離譜啊。
前輪的高張力看來只是出廠後碰巧這樣，並不是普遍現象。
我明白了，既然客人對那間店有信心的話，
就不會特意把全新的輪組寄到遠方的我們店裡來。
還有，如果檢查時拆過輪胎的話，
不可能沒注意到輪圈內側的這個。
因為不是在客人眼前作業，
我也做一些小小的驗證。
首先，我拆下左邊防塵蓋（具有玉押機能），
只重新安裝了吊鉤式的左端帽。
這個後輪轂的特性是，一旦右側端帽螺帽完全鎖緊，
轂體和軸之間就不會產生間隙（不會滑動改變尺寸）。
我想說的是，左邊防塵蓋的有無
不會改變輪組的輪心位置。
而且，此時花鼓防護環是壓入的狀態，
但如果把它拔出來的話，輪組輪心應該會改變。
把花鼓防護環拔了出來。
從外觀看不出明顯的差異，
但按理說這種情況下間隙應該會減少。
假設 2mm的間隙減少了 0.2mm的話，
那就會算成「誤差」，所以比較起來應該很困難，我先這樣藉口一下。
輪心調到完全正確。
當然也做了振擺修正（雖然幾乎沒有振擺）。
雖然沒有拍照，但在這個狀態下即使安裝左邊防塵蓋，
輪組輪心仍然保持完全正確。
在輻條頭上塗抹高稠度的矽膠潤滑脂（→這裡），
就像裝飾品一樣塗上去，
花鼓防護環以錯開接觸點的方式壓入。
確認到了「花鼓防護環壓入導致的輪心偏移」。
到現在為止我從未刻意操作輪心規來製造輪心偏移（也沒有人懷疑過我）。
為了證明這一點，我在左右兩張照片裡都確保規本體都會入鏡。
因為如果測量子的伸出長度不同的話，
即使數值很小也應該看得出來。
基於這個理由，我幾乎不會拍這樣的近景照片。
在花鼓防護環壓入的狀態下，重新進行輪心調整。
纏上了「防止氣嘴卡卡聲膠帶」。