今天也是輪組（以下略）。
前陣子，24H的Star花鼓對上
28H的XR31T輪框的後續。
客人的訂單確實是24H，
由於是發貨方的疏漏，所以我們重新
收下了發來的24H輪框。
XR31T有輪框孔不是中央對齊，而是偏心式設計的款式，
這款是後輪用的偏心輪框。
Star花鼓24H 黑色半競速式內穿組合。
結線會做，但如果思考為什麼要結線的理由的話，
做的意義就很薄弱。
防傳動側最後的交叉點能穩定到這種程度的例子是相當罕見的。
因為是超高低凸緣，左右輻條張力接近！很容易這樣誤解，
但左右輻條張力接近的理由是凸緣寬度稍微較窄這才是根本原因，
所以不能照單全收。
當然，這個輪組的狀態下，偏心輪框和
左右異徑組合也有作用。
這個輪框因為是寬輪框，所以輪框孔可以偏心的幅度比
窄輪框更大，我認為這點也體現在防傳動側的堅硬度上。
我試驗性地用非偏心輪框的XR300配搭Star花鼓組過
半競速和半冠軍式後輪，
XR300的半冠軍式比起XR31T的半競速式
左右輻條張力差的修正程度肯定更大。
所以比起傳動側輻條15％的比重差，
偏心輪框才是更大的要素啊。
如同前陣子寫過的，
相比Evolite花鼓，左凸緣向內側偏移了凸緣厚度以上的
DT的後輪花鼓，感覺就像超高低凸緣的尺寸，
只是用高低凸緣補回了窄凸緣的損失，
就橫向剛性而言我認為最後還是同等程度。
輻條的空氣動力特性、軸承等零件的取得性等
各有其優缺點，
但基本上應該可以憑喜好來選擇吧。
還有一個重要的事。
DT的Star棘輪後輪花鼓，
Shimano傳動套筒花鍵突端的尺寸
比Shimano原廠的情況下突出得相當多。
因此，採用DT花鼓的Bontrager、FFWD，
還有Lightweight的部分車款
需要進行「專門針對那個花鼓的變速調整」。
Mavic、Campagnolo、Easton、Novatech的
自稱Shimano 11速對應的傳動套筒花鼓，尺寸差沒有那麼大。
所以，其實Star花鼓也是一樣，
傳動套筒花鼓的突端位置比Shimano原廠的情況下突出更多。
換句話說，整個鏈輪組會向外側偏移。
Star後輪花鼓附帶0.5mm（本店測量）的間隔墊片2片，
但對於鏈輪本身就比Shimano原廠更向外側的Star花鼓，
放入間隔墊片的理由根本不存在。
那麼，這個間隔墊片的用途就是，
放在Star花鼓以外的花鼓上面，使其接近Star花鼓的尺寸用的間隔墊片
了。
剛才用遊標卡尺測量，從右端到傳動套筒花鼓突端的深度
Evolite花鼓是42.4mm、Star花鼓是41.6mm左右。
10速以上的話0.8mm的偏差肯定會顯現出變速不良。
0.5mm的間隔墊片的話，
Shimano和Campagnolo 11速互通性（→這裡）的時候也提過，
有0.7mm的間隔墊片的穩定供應，
所以有時候會用0.7mm來調整。
↑就是這個...
抱歉，照片裡好像拍到什麼髒的東西，就是這個。
Wheels Manufacturing的BSC的BB用0.7mm間隔墊片，
本店售價一片360日圓（含稅）。
BSC的BB是右邊反牙、左邊正牙，而那個左牙的螺紋和
波浪花鼓或棘輪花鼓的齒輪安裝部分的螺紋是同樣尺寸。
Shimano第一次推出傳動套筒花鼓時，
把花鍵山的高度設定成和波浪花鼓螺紋山的直徑相同，
所以BSC（JIS）尺寸的BB間隔墊片可以成為傳動套筒花鼓的間隔墊片。
反過來說，也可以把裝在10速鏈輪裡面的1.0mm薄間隔墊片
當成BB的間隔墊片用。
所以，
Star花鼓和其他大多數花鼓的調整
與其用Star花鼓附帶的0.5mm間隔墊片1～2片，
不如只用一片Wheels Manufacturing的比較好說不定。
前陣子，24H的Star花鼓對上
28H的XR31T輪框的後續。
客人的訂單確實是24H，
由於是發貨方的疏漏，所以我們重新
收下了發來的24H輪框。
XR31T有輪框孔不是中央對齊，而是偏心式設計的款式，
這款是後輪用的偏心輪框。
Star花鼓24H 黑色半競速式內穿組合。
結線會做，但如果思考為什麼要結線的理由的話，
做的意義就很薄弱。
防傳動側最後的交叉點能穩定到這種程度的例子是相當罕見的。
因為是超高低凸緣，左右輻條張力接近！很容易這樣誤解，
但左右輻條張力接近的理由是凸緣寬度稍微較窄這才是根本原因，
所以不能照單全收。
當然，這個輪組的狀態下，偏心輪框和
左右異徑組合也有作用。
這個輪框因為是寬輪框，所以輪框孔可以偏心的幅度比
窄輪框更大，我認為這點也體現在防傳動側的堅硬度上。
我試驗性地用非偏心輪框的XR300配搭Star花鼓組過
半競速和半冠軍式後輪，
XR300的半冠軍式比起XR31T的半競速式
左右輻條張力差的修正程度肯定更大。
所以比起傳動側輻條15％的比重差，
偏心輪框才是更大的要素啊。
如同前陣子寫過的，
相比Evolite花鼓，左凸緣向內側偏移了凸緣厚度以上的
DT的後輪花鼓，感覺就像超高低凸緣的尺寸，
只是用高低凸緣補回了窄凸緣的損失，
就橫向剛性而言我認為最後還是同等程度。
輻條的空氣動力特性、軸承等零件的取得性等
各有其優缺點，
但基本上應該可以憑喜好來選擇吧。
還有一個重要的事。
DT的Star棘輪後輪花鼓，
Shimano傳動套筒花鍵突端的尺寸
比Shimano原廠的情況下突出得相當多。
因此，採用DT花鼓的Bontrager、FFWD，
還有Lightweight的部分車款
需要進行「專門針對那個花鼓的變速調整」。
Mavic、Campagnolo、Easton、Novatech的
自稱Shimano 11速對應的傳動套筒花鼓，尺寸差沒有那麼大。
所以，其實Star花鼓也是一樣，
傳動套筒花鼓的突端位置比Shimano原廠的情況下突出更多。
換句話說，整個鏈輪組會向外側偏移。
Star後輪花鼓附帶0.5mm（本店測量）的間隔墊片2片，
但對於鏈輪本身就比Shimano原廠更向外側的Star花鼓，
放入間隔墊片的理由根本不存在。
那麼，這個間隔墊片的用途就是，
放在Star花鼓以外的花鼓上面，使其接近Star花鼓的尺寸用的間隔墊片
了。
剛才用遊標卡尺測量，從右端到傳動套筒花鼓突端的深度
Evolite花鼓是42.4mm、Star花鼓是41.6mm左右。
10速以上的話0.8mm的偏差肯定會顯現出變速不良。
0.5mm的間隔墊片的話，
Shimano和Campagnolo 11速互通性（→這裡）的時候也提過，
有0.7mm的間隔墊片的穩定供應，
所以有時候會用0.7mm來調整。
↑就是這個...
抱歉，照片裡好像拍到什麼髒的東西，就是這個。
Wheels Manufacturing的BSC的BB用0.7mm間隔墊片，
本店售價一片360日圓（含稅）。
BSC的BB是右邊反牙、左邊正牙，而那個左牙的螺紋和
波浪花鼓或棘輪花鼓的齒輪安裝部分的螺紋是同樣尺寸。
Shimano第一次推出傳動套筒花鼓時，
把花鍵山的高度設定成和波浪花鼓螺紋山的直徑相同，
所以BSC（JIS）尺寸的BB間隔墊片可以成為傳動套筒花鼓的間隔墊片。
反過來說，也可以把裝在10速鏈輪裡面的1.0mm薄間隔墊片
當成BB的間隔墊片用。
所以，
Star花鼓和其他大多數花鼓的調整
與其用Star花鼓附帶的0.5mm間隔墊片1～2片，
不如只用一片Wheels Manufacturing的比較好說不定。