昨天的文章，關於Campagnolo Racing Zero「管胎」的部分
我寫到作業前確認了釘鉤沒有變形
「既然是管胎規格，為什麼還要確認釘鉤的損傷呢？
您說的是輪框的哪個部分呢？」
收到了這樣的評論。
確實如您所說，管胎輪框上是沒有釘鉤的。
我的意思是確認輪框邊角的線條沒有變形，
敬請見諒。
那麼為什麼我會寫釘鉤呢，
最近我就因為這個吃了點虧。
從客人（姑且這樣說）那邊接過一台Racing Zero（WO規格）。
第一任車主不是這位客人。
第一任車主一直把車借給別人，
後來按第一任車主的指示從借用人那邊轉讓過來，這就是它的來歷。
在這個過程中，借用人沒有把車還給第一任車主就直接轉讓了。
我把轂體清洗得閃閃發亮，
接著我發現了釘鉤的變形。
天哪天哪天哪啊
由於客人表示不願意花錢更換輪框，
後輪就報廢了。
正好在幾天前發生了這種事，
所以昨天拿到的Racing Zero我也預先檢查了。
感謝您的評論。
順帶一提，前輪的大部分辐条螺帽都卡住了，轉不動。
我一邊說「要是輻條斷了就抱歉了」，一邊轉動螺帽的瞬間
結果還是斷了。
我放鬆了那些還能轉動的螺帽，
打開了轂體的卡爪，取出了轂體。
這樣就排除了輻條張力造成的螺帽轉不動的原因。
但即便如此，還是有不少螺帽轉不動。
如果它們只是卡住但輪圈幾乎沒有偏擺、中心也沒有偏移，
那可以說「就這樣騎吧」，
但最初的狀況下有不容忽視的中心偏移，
所以至少需要轉動一側的全部螺帽。
雖然不能說「修不好」，但由於對方有某些政治敏感性，
我無論如何都得想辦法修好……
搭檔的後輪據說會用「NOVATEC碳纖」。
我第一次得知那個被詛咒的後輪的現任所有者正是這位客人（姑且這樣說）。
關於NOVATEC碳纖我之前沒在這裡寫過，
今後也不會寫。
我寫到作業前確認了釘鉤沒有變形
「既然是管胎規格，為什麼還要確認釘鉤的損傷呢？
您說的是輪框的哪個部分呢？」
收到了這樣的評論。
確實如您所說，管胎輪框上是沒有釘鉤的。
我的意思是確認輪框邊角的線條沒有變形，
敬請見諒。
那麼為什麼我會寫釘鉤呢，
最近我就因為這個吃了點虧。
從客人（姑且這樣說）那邊接過一台Racing Zero（WO規格）。
第一任車主不是這位客人。
第一任車主一直把車借給別人，
後來按第一任車主的指示從借用人那邊轉讓過來，這就是它的來歷。
在這個過程中，借用人沒有把車還給第一任車主就直接轉讓了。
我把轂體清洗得閃閃發亮，
接著我發現了釘鉤的變形。
天哪天哪天哪啊
由於客人表示不願意花錢更換輪框，
後輪就報廢了。
正好在幾天前發生了這種事，
所以昨天拿到的Racing Zero我也預先檢查了。
感謝您的評論。
順帶一提，前輪的大部分辐条螺帽都卡住了，轉不動。
我一邊說「要是輻條斷了就抱歉了」，一邊轉動螺帽的瞬間
結果還是斷了。
我放鬆了那些還能轉動的螺帽，
打開了轂體的卡爪，取出了轂體。
這樣就排除了輻條張力造成的螺帽轉不動的原因。
但即便如此，還是有不少螺帽轉不動。
如果它們只是卡住但輪圈幾乎沒有偏擺、中心也沒有偏移，
那可以說「就這樣騎吧」，
但最初的狀況下有不容忽視的中心偏移，
所以至少需要轉動一側的全部螺帽。
雖然不能說「修不好」，但由於對方有某些政治敏感性，
我無論如何都得想辦法修好……
搭檔的後輪據說會用「NOVATEC碳纖」。
我第一次得知那個
關於NOVATEC碳纖我之前沒在這裡寫過，
今後也不會寫。