從客人那裡寄放了 Racing Zero。
先從後輪開始。
據說是想要已停產的管狀輪胎規格才入手的，
前後輪的狀況都相當糟糕。
現任車主應該是沒有使用過它，在使用前就寄到我們店裡了。
首先確認的是，邊鉤上沒有屈曲痕跡
以及輪框沒有明顯變形這兩點。
想要避免動手之後才發現「啊這根本修不好」的狀況。
花鼓的狀況很粗糙，所以客人希望升級到 CULT 規格。
後花鼓的轉動觸感來說，在我摸過的所有花鼓裡面，
算是最糟的前五名。
輪框上的貼紙只是簡單剝掉，
整個周長上都留有膠漬。
↑輪框接縫的位置。
取決於輪框的接合方式，輪框貼紙
通常扮演著隱蓋接縫的角色。
清潔乾淨了。
前輪輪框也同樣處理。
花鼓拆解了。
飛輪本體的爪起動彈簧彎曲了，
因為要換成 11 速飛輪本體，所以不更換彈簧。
拆開後才發現，後花鼓粗糙感的主要原因是
飛輪本體外側的軸承已經腐蝕了。
不過花鼓軸承那邊雖然沒有蟲蝕，但也有磨損。
把防塵蓋
拔出來，清洗花鼓。
輻條有一根彎曲了。
之後會更換。
裝入 CULT 的防塵蓋。
CULT 的情況下，金魚撈的膜不需要，
但膜框的厚度在防塵蓋內側是必要的（→這裡）。
本想破膜只留下框架，
但這出奇地堅固，用手指竟然撕不破。
最後就保持原狀再次壓入。
要更換飛輪本體，
潤滑脂太黏稠，按住爪它就保持放平的狀態。
其中一根噗地彈起來。
擦掉舊潤滑脂，重新塗上新的，讓它爪能順暢地起動。
更換了輻條。
因為要更換防塵蓋，所以暫時沒看居中度，
花鼓大修時是這樣的居中偏差。
做了幅度調整和居中。
後輪修理完成。
接著是前輪。
時尚度：★★★★☆
只有一根輻條是銀色的，呈現出「時尚小偷」狀態，
因為後輪不是這樣，所以判斷這是臨時應急修復，
要換成紅色輻條。
本來想把銀輻條退回給客人當備用輻條的……
那根銀色輻條已經彎曲。
它旁邊的紅色輵條也彎了。
在它的對面，銀輵條夾在中間，對面那邊相鄰的輵條也彎曲了。
除了這三根連續彎曲的輻條外，還有位置不同、損傷較深的輻條。
輕微的損傷可以忽略，但這個必須更換。
銀輵條根部附近
輪框側面泛白的地方
用手指觸摸能感受到有凹陷。
幸好煞車區沒有凹陷。
換上 CULT 軸承。
陶瓷軸承球一旦磨損也會失去光澤。
新品具有晶瑩剔透的光澤。
銀輵條和它相鄰的三根輵條所在的位置，
有著曾硬生生調整彎曲輵條的痕跡，
工具似乎也不匹配，輞頭上也有硬扭過的痕跡。
看起來是只在放鬆的方向硬著頭皮調整橫幅度，
導致這三根輵條正下方出現嚴重的朝外周側的縱幅度。
輪框上的
煞車痕跡是
這樣的狀態，但
銀輵條正下方只有這裡是這樣。
看來帶著縱幅度用了一段時間。
在更換輵條並確實修正縱幅度之後，
變成了「旋轉的輪框在煞車區內能看見煞車痕跡的縱幅度」
的狀態。
有明顯的居中偏差。
居中調整第一次
還剩一張紙沒有完全去掉（這很常見）。
輪組居中調整完成。
與其相比，縱橫幅度調整更費工夫。
與從頭組輪幾乎花費相同的時間。
前輪修理完成。
時尚度：★★
更換的輵條有 4 根。
↑損傷輵條
↑銀輵條一味
先從後輪開始。
據說是想要已停產的管狀輪胎規格才入手的，
前後輪的狀況都相當糟糕。
現任車主應該是沒有使用過它，在使用前就寄到我們店裡了。
首先確認的是，邊鉤上沒有屈曲痕跡
以及輪框沒有明顯變形這兩點。
想要避免動手之後才發現「啊這根本修不好」的狀況。
花鼓的狀況很粗糙，所以客人希望升級到 CULT 規格。
後花鼓的轉動觸感來說，在我摸過的所有花鼓裡面，
算是最糟的前五名。
輪框上的貼紙只是簡單剝掉，
整個周長上都留有膠漬。
↑輪框接縫的位置。
取決於輪框的接合方式，輪框貼紙
通常扮演著隱蓋接縫的角色。
清潔乾淨了。
前輪輪框也同樣處理。
花鼓拆解了。
飛輪本體的爪起動彈簧彎曲了，
因為要換成 11 速飛輪本體，所以不更換彈簧。
拆開後才發現，後花鼓粗糙感的主要原因是
飛輪本體外側的軸承已經腐蝕了。
不過花鼓軸承那邊雖然沒有蟲蝕，但也有磨損。
把防塵蓋
拔出來，清洗花鼓。
輻條有一根彎曲了。
之後會更換。
裝入 CULT 的防塵蓋。
CULT 的情況下，金魚撈的膜不需要，
但膜框的厚度在防塵蓋內側是必要的（→這裡）。
本想破膜只留下框架，
但這出奇地堅固，用手指竟然撕不破。
最後就保持原狀再次壓入。
要更換飛輪本體，
潤滑脂太黏稠，按住爪它就保持放平的狀態。
其中一根噗地彈起來。
擦掉舊潤滑脂，重新塗上新的，讓它爪能順暢地起動。
更換了輻條。
因為要更換防塵蓋，所以暫時沒看居中度，
花鼓大修時是這樣的居中偏差。
做了幅度調整和居中。
後輪修理完成。
接著是前輪。
時尚度：★★★★☆
只有一根輻條是銀色的，呈現出「時尚小偷」狀態，
因為後輪不是這樣，所以判斷這是臨時應急修復，
要換成紅色輻條。
本來想把銀輻條退回給客人當備用輻條的……
那根銀色輻條已經彎曲。
它旁邊的紅色輵條也彎了。
在它的對面，銀輵條夾在中間，對面那邊相鄰的輵條也彎曲了。
除了這三根連續彎曲的輻條外，還有位置不同、損傷較深的輻條。
輕微的損傷可以忽略，但這個必須更換。
銀輵條根部附近
輪框側面泛白的地方
用手指觸摸能感受到有凹陷。
幸好煞車區沒有凹陷。
換上 CULT 軸承。
陶瓷軸承球一旦磨損也會失去光澤。
新品具有晶瑩剔透的光澤。
銀輵條和它相鄰的三根輵條所在的位置，
有著曾硬生生調整彎曲輵條的痕跡，
工具似乎也不匹配，輞頭上也有硬扭過的痕跡。
看起來是只在放鬆的方向硬著頭皮調整橫幅度，
導致這三根輵條正下方出現嚴重的朝外周側的縱幅度。
輪框上的
煞車痕跡是
這樣的狀態，但
銀輵條正下方只有這裡是這樣。
看來帶著縱幅度用了一段時間。
在更換輵條並確實修正縱幅度之後，
變成了「旋轉的輪框在煞車區內能看見煞車痕跡的縱幅度」
的狀態。
有明顯的居中偏差。
居中調整第一次
還剩一張紙沒有完全去掉（這很常見）。
輪組居中調整完成。
與其相比，縱橫幅度調整更費工夫。
與從頭組輪幾乎花費相同的時間。
前輪修理完成。
時尚度：★★
更換的輵條有 4 根。
↑損傷輵條
↑銀輵條一味